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Harley-Davidson1690 ROAD GLIDE SPECIAL 2016

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Routière & GT

Certes, la Road Glide est présente dans le marché hexagonal depuis un bout de temps, mais cela principalement sous le couvert de l'exception de part sa version CVO. Hormis cette diffusion confidentielle, cela faisait une bonne dizaine d'années que la Road Glide avait quitté l'offre Harley France. Le projet Rushmore a soufflé sur cette Touring pour lui faire à nouveau traverser l'Atlantique en 2015. Et pas n'importe laquelle : aux USA, elle est disponible sous deux versions, standard et suréquipée. Devinez laquelle se propose pour nos routes ? La 1690 Road Glide Special.

Pourquoi Special ? Pour les quelques équipements soigneusement rajoutés. A commencer pour la console multimédia BOOM Box 6.5 GT, soit le top de ce que propose Harley, avec GPS, écran tactile de 6.5 pouces, Bluetooth, USB, 25 watts par canal, système de reconnaissance vocale, etc... De quoi vous divertir s'il vous prenait l'envie d'écouter autre chose que le Twin Cam 103 ci. Pourtant, n'est-ce pas en partie ce moteur qui vous a guidé dans votre choix ?!? Sur la road Glide, la version choisie est l'optimisation High Output. Avec un arbre à cames et une boite à air revus, le 1690 pousse 5% de couple supplémentaire. Ce ne sera pas de trop pour assurer la croisière d'un engin flirtant avec les 400 kilos. Pour un bestiau pareil, et de cette personnalité, peut-être que la solution liquide de l'innovateur (pour le monde Harley) Twin Cooled eusse été plus adéquate et valorisante. Pour la prochaine évolution ou un autre millésime ?

N'anticipons pas car les évolutions liées au projet Rushmore sont déjà là. L'expérience de tous pour profiter aux Harley de demain. Les freins bénéficient de l'ABS et du système couplé Reflex. Une surveillance au profit de la sécurité gageant les disques de 300 mm mordus par des étriers à 4 pistons.
Le regard de la Road Glide a quelque peu changé. Normal, ses yeux sont de nouveaux phares Daymaker à LEDs bien plus efficace. La marque l'affirme haut et fort en chiffres : 85 % plus large et 6 % de puissance supplémentaire en feu de croisement, 35 % plus large et 45 % de puissance supplémentaire en feu de route. Mais ce qui vous apprécierez le plus, c'est l'optimisation du haut de carénage, le fameux Shark Nose. Très subtilement revu après de multiples passages en soufflerie et tests routiers, il arbore désormais un évent triple pour égaliser la pression devant et derrière le pare-brise. Le pilote peut ainsi fendre l'air avec une quiétude inconnue sur une Harley tout en goûtant une nouvelle position de conduite. En effet, le guidon avance ses poignées 22 cm plus prés du conducteur.
Le confort, c'est aussi une suspension arrière pneumatique plus facilement réglable, des valises avec ouverture "One-touch", un régulateur de vitesse, une meilleure lisibilité de l'instrumentation et de nouvelles commandes plus ergonomiques. Le freinage est confié à une grosse équipe : ABS, freinage couplé Reflex, 2 disques de 300 mm à l'avant et un à l'arrière, tous secondés par des étriers 4 pistons

Pour son retour dans le clan des Touring H-D "grand public", la Road Glide a fait les choses bien, avec aplomb, sérénité, assurance, classe. Elle est sûre d'elle ; Harley-Davidson en est sûre aussi. La MoCo ne clame t'elle pas avec légèreté "Serez-vous à la hauteur" ?

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Retour d'un modèle charismatique
  • Equipement
  • Twin Cam 103 High Output

Tarifs

26 350
Prix neuf
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE SPECIAL 2016
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 695 mm
  • Longueur : 2 430 mm
  • Largeur : 980 mm
  • Hauteur : 695 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Poids à sec : 369 kg
  • Poids en ordre de marche : 385 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 49 mm, déb : 117 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19
Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE SPECIAL 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs combinés pneumatiques, déb : 54 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 85 ch
  • 14 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,34 kg/ch
  • Compression : 9.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1690 ROAD GLIDE SPECIAL face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE SPECIAL 2016 : 5,60 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 7,70 l/100km
Indian 1811 ROADMASTER 2016 Non communiqué
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE SPECIAL 2016 : 14 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 17 mkg
Indian 1811 ROADMASTER 2016 : 14,10 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 14,20 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE SPECIAL 2016 : 85 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 118 ch
Indian 1811 ROADMASTER 2016 : 74 ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 92 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE SPECIAL 2016 : 4 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 3 kg/ch
Indian 1811 ROADMASTER 2016 : 5 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 3 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE SPECIAL 2016 : 170 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 210 km/h
Indian 1811 ROADMASTER 2016 : 170 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2016 : 180 km/h
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Avis (2)

gros problème d'amortisseur !!!!!!

loisale21 Modèle 2015
Je possède cette machine depuis décembre 2015 et j\'en suis à deux problème de garantie qui devrait se résoudre normalement et un gros problème d\'amortisseur qui ne devrait pas se résoudre rapidement. A savoir les amortisseur d\'origine ne supporte pas 100kg alors imaginez en duo et avec le pack touring!!!! Ils sont réglés au maxi mais le peu de débattement qu\'ils proposent ne servent pratiquement à rien. Appel chez Harley mais après appel au responsable France la seule réponse que l\'on m\'a donné est qu\'il faut que j\'en achète des autres!!! je rappelle que ma moto est en garantie constructeur jusqu\'en Août 2016. Il y a visiblement un vis de fabrication alors essayez bien la machine avant de l\'acheter. Ma vieille gold de 1981 est plus confortable.je vais voir juridiquement ce que je peux faire.. Répondre à loisale21

noveno Modèle 2015
c\'est béta, je viens d\'acheter une street glide car mon concessionnaire m\'a juré le mois dernier que l\'éventuelle nouvelle road glide ne serait toujours pas importée en europe... Répondre à noveno

Fatchop
Donne le nom de la concession pour l éviter J adore cette brèle Participer à la conversation
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