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Indian1811 ROADMASTER 2016

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Majesté américaine

Routière & GT

Indian rime désormais avec luxe et prestige dans le monde du custom. Depuis que Victory a pris les choses en main, la marque affiche de beaux scores de vente pour des modèles Premium, sculptés, tentants, imposants. La renaissance ayant pris de l'aplomb, Indian se devait de compléter sa gamme avec un modèle de grand Touring. Et comme la Chieftain possèdait déjà la génétique pour ce type d'excursion, Spirit Lake s'en est servi comme base pour développer et proposer la 1800 Roadmaster. 60 ans après, ce nom revient pour reprendre le pouvoir sur la route.

La Roadmaster première du nom a exercé son pouvoir entre 1947 et 1953. Aujourd'hui, les proportions ont toutes augmentées ; et pas qu'un peu. Bien sûr, la motorisation reste fidèle au V-twin. L'ancêtre cubait 1212 cm3, un chiffre impressionnant pour l'époque. La descendance du XXIème siècle annonce 1811 cm3. Quelle importance que son rendement bourrinesque soit digne d'un bateau diesel... Détail ou sacerdoce que soit l'audace ce Thunderstroke 111 ! Une expression débordante de métal, soucieuse de poser tout son couple de l'acier à la route. Et du muscle, il en faut pour soulever les 400 kilos d'histoire, de voyage et d'agrément. Depuis la Chieftain, le niveau de luxe à l'américaine monte d'un cran, histoire de concurrencer l'icône du segment : l'Electra Limited.

Elle veut aller loin, longtemps ; alors, elle s'équipe pour embarquer plus de bagages. Aux valises de la Chieftain s'ajoute un majestueux top-case capitonné de cuir. Une assise très haut de gamme pour le passager, véritablement choyé sur la Roadmaster. Les soutes sont verrouillables à distance, et la capacité totale de chargement à bord de ce Tourer est de 143 litres – quasiment autant qu'une Honda Goldwing et 12 de moins qu'une Victory Cross Country Tour, la championne du fret.
Le confort prend toute sa dimension sur ce paquebot ricain. Vous avez froid ? La selle en cuir (superbe) est chauffante, avec réglage de la chaleur individuel pilote/passager, tout comme les poignées, dotées de 10 niveaux de réglage. Trop chaud ? On peut ajuster l'arrivée d'air dans les carénages inférieurs. Panards mal placés ? Les repose-pieds passager sont ajustables. Si je concluais en précisant que le pare-brise est électrique ?

Indian 1811 ROADMASTER 2016

Non, car l'Indian embarque d'autres raffinements, comme le système de surveillance de la pression des pneus, le démarrage sans clé, le Bluetooth, trois prises 12 V, éclairage à LEDs, l'ABS, le régulateur de vitesse, et du chrome, plein de chromes, partout. La Roadmaster est largement habillée de chrome d'origine, y compris la fourche, les rails de coffre, les "Highway Bar" avant et arrière, les "fender tips", et de nombreuses autres garnitures.

Avec la Roadmaster, Indian prend pied dans un segment ultra-sélectif. Doté d'une confortable puissance visuelle, d'un moteur gras et taillé comme un bison, d'une pléthore d'équipements et d'un nom historique, ce croiseur de long cours ne manquera de satisfaire les amateurs de belles machines américaines.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Superbe vaisseau
  • Enorme twin
  • Coté luxueux

Lesmoins

  • Masse certaine
  • Prix costaud

Tarifs

29 400
Prix neuf
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Avis

sur 21 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian 1811 ROADMASTER 2016
  • Chassis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 673 mm
  • Longueur : 2 656 mm
  • Largeur : 1 012 mm
  • Hauteur : 1 572 mm
  • Empattement : 1 669 mm
  • Poids à sec : 406 kg
  • Poids en ordre de marche : 421 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Indian 1811 ROADMASTER 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • injection Ø nc
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 811 cc (101 x 113 mm)
  • 74 ch
  • 14,10 mkg à 2 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,49 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

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Comparer

Comparer la 1811 ROADMASTER face à ses concurrentes

Consommation

Indian 1811 ROADMASTER 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE ULTRA FLTRU 2016 : 5,60 l/100km
Harley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2016 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 VISION 2016 Non communiqué
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2016 Non communiqué

Couple

Indian 1811 ROADMASTER 2016 : 14,10 mkg
Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE ULTRA FLTRU 2016 : 14 mkg
Harley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2016 : 14 mkg
Victory (USA) 1700 VISION 2016 : 14,30 mkg
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2016 : 13,90 mkg

Puissance

Indian 1811 ROADMASTER 2016 : 74 ch
Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE ULTRA FLTRU 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2016 : 86 ch
Victory (USA) 1700 VISION 2016 : 92 ch
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2016 : 73 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1811 ROADMASTER 2016 : 5 kg/ch
Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE ULTRA FLTRU 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2016 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 VISION 2016 : 4 kg/ch
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2016 Non communiqué

Vitesse

Indian 1811 ROADMASTER 2016 : 170 km/h
Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE ULTRA FLTRU 2016 : 170 km/h
Harley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2016 : 170 km/h
Victory (USA) 1700 VISION 2016 : 170 km/h
Kawasaki VULCAN 1700 Voyager 2016 : 180 km/h
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Avis (21)

Redbone Modèle 2019
Extraordinaire et tellement belle Répondre à Redbone

RedBone Modèle 2019
excellente routière GT - étonnamment facilement maniable, sauf à l'arrêt peut être - traversée des Pyrénées à deux - les difficultés de parcours dans les cols n'en sont plus avec cette machine ! franchement une machine de reve pour les Bikers GT de grandes distance Répondre à RedBone

Jo 22 Modèle 2019
Indian Roadmaster acheté en Juin. Superbe moto. Très satisfait. Rien à redire à part la chaleur dégagée par le pôt d'échappement du côté droit. Répondre à Jo 22

Patou d'Alex Modèle 2017
Que dire de plus sur cette fabuleuse machine, après une interruption de 12 ans de conduite moto, j'ai pris une Roasmaster histoire de se refaire la main avec ses 420kg. Une fois l'appréhension passée, un vrai régal, un équilibre parfais, très bas, une conduite au petits oignons, un couple de camion, un équipement de stars. Nous ridons régulièrement en groupe ou solo et souvent pour qq jours. Il ne manque pas de place, tout rentre et surtout la moto de change pas sur la route. Madame l'apprécie beaucoup et elle n'est jamais laissée, bonne chose. Seul bémol, nous pouvons rouler que 6 mois par an bécause l'hiver en Haute Savoie avec du sel et de la neige sur les route de novembre à avril donc cocotte reste au chaud mais Indian n'est pour rien... Répondre à Patou d'Alex

mimique Modèle 2019
acheté en juin 2019 une superbe machine pour rouler à 2 Répondre à mimique

Paulodeodato Modèle 2018
Confort absolu très content 5 mille km en 13 jours France Espagne Portugal. Magnifique Répondre à Paulodeodato

modele 2017

raslebol Modèle 2017
Motard depuis toujours ( 44 ans de confuite pour le fun), ayant eu toutes sortes de becanes( ma dernirere etait un BMW 120 GSA, j ai fait l enorme erreur l Indian RM 2017 et ..je suis reparti avec.Je n ai jamias pris autnat de plaisir a conduire et je suis tombe dans la marmite des bikers.c est une moto , pardon c est une Indian (completement different) monumentale , monstrueuse, confort absolu , look incomparable ..exceptionnelle .Je n ai qu un seul conseil ...ne l ESSAYEZ PAS car vous Répondre à raslebol

38000 km en Indian rm

krahab Modèle 2015
confirmation après 2 ans de service de la qualité de cette machine.Je possède 2Harleys que j\'aime bien,mais l\'indien est un must. Bémol: cuir de qualité médiocre,stage 1 très souhaitable,mais le confort et la tenue de route laissent loin les autres marques. Marche AR ne sert à rien ,juste prévoir l\'arrêt en fonction ,c\'est facile avec l\'habitude. Ma femme la conduit avec son 1m59…. Répondre à krahab

mimique Modèle 2017
bon je roule en Gold Wing depuis plus de 30 ans , j\'ai essayé cette Roadmaster 2017 et j\'ai été ravi , sur ma prochaine moto ce sera une Roadmaster Répondre à mimique

mimique Modèle 2017
je roule en Gold Wing depuis 1985 ;je l\'ai essayer et j\'ai jamais voulu rentrer au garage la rendre , moi fan de Gold, c\'est sur c\'est ma prochaine moto , superbe heureux d\'entendre son moteur la liberté et un look d\'enfer , sur je vais l\'acheter Répondre à mimique

mimique
bon c\'est vrai il y a pas la marche arrière , mais avant sur les premières gold wing , il y en avait pas et on roulait ,moi je la trouve génial et il me tarde d\'en avoir une pour rouler plus cool sur la route et profitez du paysage Participer à la conversation

Modèle 2016
Très belle mécanique finition au top prix raisonnable pour une machine qui est la mieux fini du marché moi je dirais le seul bémol (PAS DE MARCHE ARRIÈRE) ce qui l aurait mis sur le podium des machines de grands tourisme, moins chers qu\'une electra et une gold plus chers que la victorie c est la seul chose qui lui manque une marche arrière pour son poids. Répondre à Thierry 6791

Gps

Je trouve dommage que la Roadmaster ne possède pas de GPS ! Harley le propose depuis 2014. Nous sommes en retard je trouve. Elle est considéré comme une moto de luxe ! Trop de plastique, les sacoches se déforme et la peinture éclate. Répondre à Fifi

marche arrière

pierre39 Modèle 2015
je la trouve très maniable à l'arrêt, c\'est sur qu\'il ne faut pas se garer n\'importe comment !! lamarche arrière ne me manque pas Répondre à pierre39

super bécane

pierre39 Modèle 2015
Après avoir eu une F6C,harley electra glide,rocket 3 touring.... celle ci les dépasses toutes, confort,sécurité ,châssis ,freinage un vrai régal et surtout pour la passagère.... que me manque t\'il ?? des vacances pour en profiter plus Répondre à pierre39

Extraordinaire !

Grosquick 73 Modèle 2015
Maintenant je sais, Dieu a une tête d\'Indien ! Putain quelle bécane ! Je l\'ai depuis Août 2015 et dire que c\'est un plaisir de rouler avec est en dessous de la vérité ! confort, souplesse, reprise, sono, volume de la bagagerie, qualité de l\'éclairage... Il y a tout. Si elle dure autant que ma vieille Venture 1200 ce sera parfait de chez parfait. Pour info, j\'ai le kit accoudoirs à l\'arrière et ma femme s\'est déjà endormie 2 fois ... Répondre à Grosquick 73

La grosse squaw

krahab Modèle 2015
Cela fait une semaine que je l\'ai.Hormis la finition supérieure à toute autre,la conduite est envoûtante .Souple,confortable,elle pren de l\'angle avec précision et c\'est un régal de la piloter en montagne ou toute routes. Dans les épingles serrées ,jouer du frein arrière et elle enroule toute seule.La seule déception ,après 16 ans Harley,c\'est qu\'il n\'y a pas d\'espoir d\'avoir mieux pour le moment! Répondre à krahab

marche arrière

philippe Modèle 2015
est-il vrai qu'il n'y a pas de Marcha Arrière sur cette machine ???? si vous me répondez dans la négative , je vais être franchement décu et je vais rester avec ma vision !!!! Répondre à philippe

modèle 2015

mickey Modèle 2015
Possesseur d\'une Cheftain en 2014 et depuis mai 2015 je roule avec la roadmasteur ( 10 000 kms à ce jour ).Un véritable plaisir bien que je roule pratiquement tout le temps en montagne ( Hte savoie ) . Dommage que ce modèle luxueux ne possède pas de marche AR . Répondre à mickey

indianroadmaste Modèle 2015
Terrible....c\'est le mot je redécouvre les plaisirs, la sensation de liberté et tout ça avec un confort incroyable. Répondre à indianroadmaste

Ca C'est une Moto.... ! Répondre à luc

ouaffffffffffffffff

papy andré Modèle 2015
Terrible cette moto : essayé a faaker-see 2014 , un moteur fabuleux et une finition exemplaire , pas comme sur mon electra glide de 2013 !!!, rien a voir , je change des sa livraison en France début 2015 ...... Répondre à papy andré
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