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Harley-DavidsonCVO 1800 PRO STREET BREAKOUT FXSE 2017

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La rue bascule

Custom

Le Breakout s'est taillé une belle réputation dès sa sortie. Il plait et ne manque pas de charisme. A présent, il veut retrouver sa flamboyance du début, quand il naquit sous l'aristocratie des CVO. Et le voici plus saisissant que jamais, devenant le Pro Street Breakout. Plus musclé, plus ténébreux, tout droit sorti des griffes d'un démon, l'engin s'annonce méphistophélique.

Sombre et luxueux, avec des appendices qui le rendent encore plus combatif. Le Pro Street Breakout mord son territoire avec sa tête de fourche minimaliste et son court sabot moteur. Les roues Agressor à la finition chrome bruni ne manqueront pas d'attiser la curiosité des amateurs, qui n'auront pas que ce prétexte pour mettre en avant le travail des ateliers du Custom Vehicle Operations. Mais avant de plonger dans le luxe de cette Harley, portons notre attention sur son train avant. Le Pro Street renforce la proue du Breakout avec une fourche inversée de 43 mm tenue par de nouveaux tés, celui du bas arborant 3 points de serrage.

Une CVO, c'est du gros style et un non moins gros moteur. L'année 2017 est d'ailleurs a marqué d'une pierre blanche à ce niveau : le Milwaukee Eight existe dans une version Scream'in Eagle avec 1870 cm3. Le Pro Street Breakout est hélas la seule CVO à ne pas en profiter. Cette mission sera pour le Twin Cam 110B Screamin' Eagle, qui a tout de même dans ses bielles de quoi remplir cette fonction, avec 1801 cm3 de gras et de métal. Ici dans sa version avec balancier d'équilibrage, le bloc américain pousse avec 16.8 mkg de couple maxi à 3500 tr/mn. Ainsi, il délivre presque 2 mkg de plus que le Breakout standard motorisé par le TC 103.
Ne regardez pas que ces chiffres... Approchez vous de lui. Appréciez la finition. Goutez le travail CVO. Une inédite finition chrome satiné fumé se pose sur les échappements, les tiges de culbuteur, les culasses et l'habillage de compteur.

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Après être sorti des chaines de montage de Milwaukee, le Pro Street Breakout passe donc entre des mains expertes qui vont lui offrir plus de noblesse et justifier son tarif éprouvant. Il se distingue par ses peintures de haute qualité. Le pilote saisit un guidon Drag à la finition satinée fumée, les yeux s'écartent de la nuit avec un phare multi-LEDs, le séant découvre une selle inspirée par les circuits de course de vitesse. Le département com de la MoCo sait flatter l'ego mais ne manifeste pas la même vision que nous des arènes sportives - entre les vibreurs, les selles ne sont que des bouts de mousse aussi épaisses que des tranches de pain de mie. L'inspiration des américaines va au-delà des manifestations purement cartésiennes. Nous nous égarons, et risquons de passer à coté des marchepieds, ancrage du levier de vitesse, pédale de frein et poignées issus de la collection Airflow.
Comme tout CVO, le 1800 Pro Street Breakout est produit en édition limitée. Il exige 6000 euros de plus que le Breakout ; le prix pour devenir le maitre d'une créature urbaine et profonde.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson CVO 1800 PRO STREET BREAKOUT FXSE 2017
  • Chassis
  • Cadre : Cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 330 mm
  • Largeur : 910 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Empattement : 1 680 mm
  • Poids à sec : 318 kg
  • Poids en ordre de marche : 332 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19
Harley-Davidson CVO 1800 PRO STREET BREAKOUT FXSE 2017 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 92 mm
  • 1 disque Ø 292mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 40 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air et huile
  • Injection Ø nc
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 801 cc (101.6 x 111.1 mm)
  • 92 ch à 5 010 tr/min
  • 16,80 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,46 kg/ch
  • Compression : 10.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

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2017

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Comparer

Comparer la CVO 1800 PRO STREET BREAKOUT FXSE face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson CVO 1800 PRO STREET BREAKOUT FXSE 2017 : 5,50 l/100km
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2017 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2017 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson CVO 1800 PRO STREET BREAKOUT FXSE 2017 : 16,80 mkg
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2017 : 14,10 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2017 : 16,20 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 PRO STREET BREAKOUT FXSE 2017 : 92 ch
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2017 : 74 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2017 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 PRO STREET BREAKOUT FXSE 2017 : 3 kg/ch
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2017 : 4 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2017 : 2 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson CVO 1800 PRO STREET BREAKOUT FXSE 2017 : 170 km/h
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2017 : 150 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2017 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (1)

du lourd

Bultac motard d Modèle 2016
Vraiment une supère moto, un moteur puissant et plein de couple, une bonne tenue de route et un freinage très performent Répondre à Bultac motard d
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