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Fiche moto Harley-DavidsonXL 1200 T SUPERLOW 2019 Le touring version Superlight

Routière & GT

Pour vivre l'expérience du Touring en Harley-Davidson, il faut déjà être un peu initié aux codes de la marque. Difficile d'imaginer une première incursion dans l'univers de Milwaukee directement avec une Road King ou une Electra Limited. Il est donc possible de s'aventurer sur le long cours au guidon d'un Sportster, avec tous les avantages d'un Superlow 883 et la nervosité du twin 1200. Il a envie de beaucoup de choses, ce Superlow 1200 T ; et il présente bien pour attirer un peu plus que de la curiosité.

En un coup d'œil, le Sportster Superlow 1200 T, c'est une moto avec une selle au ras du sol, un moteur tonique, un pare-brise et une paire de sacoches. En substance, cette machine a repris l'essentiel du châssis et de l'accessibilité du 883 Superlow, avec sa hauteur de selle culminant à seulement 705 mm (d'où son nom). Cependant, les suspensions sont différentes et les repose-pieds sont avancés de 7 cm. Le cœur a pris du coffre, et cela s'avère plutôt nécessaire. Le 883 cm3 s'avère un peu juste pour partir sur de longues routes. Avec 15 chevaux et 26 Nm de plus, le bloc 1200 offrira bien plus de répondant. De quoi s'amuser et profiter d'une disponibilité toujours volontaire, en acceptant que ce moteur ne pourra pas vous soulever les reins comme seul peut le faire le gras poilu d'un gros Twin Cam. En contrepartie, le Superlow T pèse 53.5 kg de moins que le modèle le plus léger de la gamme Touring.

Ambiance ou capacité de Tourer à bord ?!? Le Superlow 1200 T se casque d'une pare-brise de 356 mm amovible et d'un jeu de valises verrouillables. Leurs points d'ancrage permettent d'installer facilement un porte-bagages et un dosseret (en option). Le tableau de bord est visuellement réduit à sa plus simple expression, un tachymètre et une petite batterie de voyants. Regardez plus attentivement : la fenêtre LCD peut vous afficher le rapport engagé, le trip ou un compte-tours numérique, avec commande au guidon.
Le Superlow 1200 T bénéficie également des améliorations récentes de la gamme Sportster. Le disque de frein avant de 300 mm mordu par des pistons de 34 mm, l'ABS en série, tout comme le dispositif de démarrage sans clé.
Elles se sont poursuivies en 2016, avec de nouvelles suspensions. La fourche accueille depuis une nouvelle cartouche et un amortissement à 3 réglages. Les amortos arrière à émulsion peuvent être ajustés en précharge. La selle repensée devrait améliorer le quotidien du postérieur.
Proposé à la moitié du prix d'une 1745 Road King Classic, ce 1200 Touring est l'engin tout indiqué pour emmener votre envie de Sportster à l'aventure des roadways.

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M.B - Photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Touring léger
  • 1200 volontaire
  • Assise basse

Lesmoins

  • Suspensions courtes
  • Boite de vitesses

Tarifs

France 12 790 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,62 x le SMIC français de 2019
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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2019
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 705 mm
  • Longueur : 2 210 mm
  • Largeur : 850 mm
  • Hauteur min : 1 300 mm
  • Empattement : 1 500 mm
  • Poids à sec : 263 kg
  • Poids en ordre de marche : 274 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 39mm, déb : 104,50 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 54 mm
  • Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 202 cc (Alésage * course: 88,9 x 96,8 mm)
  • 68 ch à 6 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.87 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 26.84 kg/mkg
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

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Concurrentes

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Avis (11)

français Litton Modèle 2017
Bonjour, J'ai une XLT de 2017, mise à part les amortisseurs arrière qui ne vont pas du tout pour une moto relativement lourde (270kg), à gauche réglable avec une molette qui est très dur et à droite un amortisseur mobylette car il peut se comprimer à la main, d'ailleurs je les ai changés. Sinon c'est une moto très vivante, plaisante à piloter, malheureusement pas de duo. Mes nouveaux amortisseurs agissent très bien. Note : 4/5
français lipton 83 Modèle 2016
Bonjour ,après 7000 km je suis très déçu par le confort
de cette moto, un "vrai tape cul", il faudrait changer les amortisseurs . par contre un vrai bonheur a l'accélération( stage 1).le pare brise protège jusqu'à 110 km/h au-dessus il ne protège plus
Après, il faut un du temps pour s'acclimater au moteur( j'avais avant un road king ) et cela na rien avoir avec le 1200 qui faut conduire au bruit du moteur, le duo, a faire sur des petits parcours, sinon madame n'apprécie pas du tout, en résumé, c'est une moto pour égoïste avec un dos en béton. et un pur bonheur pour les sensations.
Note : 2/5
français Marcel Modèle 2018
Bonjour, je suis sur le point d'acheter le superlow 1200T neuf mais j'hesite encore. Parait il qu'en duo ce n'est pas du tout confortable . Des avis sur cela ?
Doit on changer des pieces d'origine pour etre mieux ?(echappement ? siege ? . . . )
Merci de votre reponse
Note : 3/5
français Lamalice04
Comme souvent sur Harley, le mieux est de changer la selle d'origine par une plus confortable ... Note : 4/5
français beebee Modèle 2014
Bonjours,
Suite à un problème sur mon 1200 custom de 2011 j'envisage de passer sur cette machine, mais j'ai une question : est-elle "trop" basse ? est-ce que l'on frotte rarement ou carrément tout le temps au point où ça en deviendrait pénible ?
Précision je suis une femme de 60 kilos, roulant seule et avec mes 1m68 j'envisage de mettre des calles-pieds standards et non avancés car j'ai l'impression de ne pas tenir ma machine suffisamment.
Merci d'avance pour vos retours !
(V)
Note : 3/5
français BLUESHARP Modèle 2018
Je pensais que les 12790€ concernaient la moto présentée en photo, mais...
Sur mon devis de 31/07/2018 la HD XL1200T est à 12990€ auxquels sont ajoutés
280.50€ de carte grise
540€ de garantie HD 36 mois Sporster
199€ de pack livraison
210€ de pare-brise
145€ de porte dosseret \"sissi-bar\" passager
145€ de dosseret sissi-bar
210€ de porte-bagages
main d\'oeuvre 70€
ce qui amène la facture finale à près de 14790€





Note : 4/5
français FF
Le pare brise doit être déduit car il fait parti du pack et est compris dans le prix du modèle XL1200 T
Perso j\'ai 11000 bornes sur cette brèle model 2018 et je kif toujours. Du bonheur. La selle confort est cependant indispensable.
Note : 5/5
français gelain Modèle 2014
Rapport qualité prix on ne peut pas faire mieux.
Bonne petite machine pour ce faire plaisir.
Note : 3/5
français vieuxmotard Modèle 2015
Pour que la sporster XL1200T superlow soit confortable et que sa tenue de route soit saine, il faut impérativement investir sur le kit fourche Premium ride cartridge fork réf 45400090 et des amortisseurs arrière digne de ce nom, en 12,5 ou 13 pouces au lieu de 11,5 d\'origine. Cela évitera aussi de frotter dans chaque courbe lorsque on roule à deux. Cassez la tirelire pour des Ohlins, cela en vaut la peine et transforme la moto. Un vrai bonheur ! Note : 4/5
français Jeanot Modèle 2016
Tout est parfait, sauf les marche-pieds qui devrait être encore 10cm plus en avant (je mesure 1,79 m) Note : 4/5
français Vincent
Bonjour Jeanot,
j\'envisage d\'acheter très prochainement une HD XL 1200 T Superlow, modèle 2016. A la lecture de votre commentaire, j\'aimerais échanger avec vous lorsque vous en aurez la disponibilité, pour en savoir un peu plus sur ce modèle, qui semble correspondre parfaitement à ce que je recherche : balades en couple dans la campagne, à vitesse raisonnable et avec un minimum de confort !
Merci par avance pour votre réponse. Salutations motardes
Note : 5/5
français LKA70bv Modèle 2015
Suite a achat de 1200 T en début avril 2015, je déjà passe les 10k km... seule chausse a rapprocher .....siégé orignal... ça donne mal au cul.... et ca serait sympas de avoir highway bar en plus... Note : 4/5
français Zygomatique Modèle 2015
Quelle plaisir de rouler en 1200T. Seul ou à deux, elle avale les kilomètres sans faiblir, le tout avec une maniabilité et tenue de route irréprochable. Acheté en novembre 2015, j'ai déjà 3000km au compteur. Le plaisir est si fort qu'il n'a pas été possible de la laisser au garage en attendant le printemps… Note : 5/5
Très bonne machine. A conseiller moto très maniable Note : 5/5
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