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Fiche moto Harley-Davidson1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 Expression majoritaire

Custom

Nouveau visage, évolution du cadre, amélioration des suspensions, style plus agressif – la Fat Boy n'a pas loupé son virage en 2018. Moto archétype du design et de la philosophie Harley-Davidson, ce gros custom est proposé d'origine avec le Milwaukee Eight 107 (1745 cm3) et peut recevoir en option le 114 ci (1868 cm3). Il prend ainsi la relève du tonitruant Fat Boy S de 2017, embrasé par le Twin Cam Screamin'Eagle des ex-CVO.

Une petite (mais certaine) rallonge budgétaire permet de s'offrir une Fat Boy plus copieuse de 1 mkg, plus quelques chevaux supplémentaires. Avec le 114, le saisissant gras des pistons s'approche de la barre des 16 mkg. Cette vigueur associée à la réduction de poids permet au softail d'offrir des performances bien surprenantes. Un filtre à air plus intimidant, badgé de la cylindrée (en cubic inches), rappelle au quidam quelle moto il toise.

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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 24 190 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 19,84 x le SMIC français de 2020
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18,90 litres
  • Hauteur de selle : 675 mm
  • Longueur : 2 370 mm
  • Largeur : 972 mm
  • Hauteur min : 1 107 mm
  • Empattement : 1 665 mm
  • Poids à sec : 304 kg
  • Poids en ordre de marche : 317 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 160 / 60 - 18 → Commander ce type de pneu
Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur sous la selle, déb : 86 mm
  • Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 40 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 868 cc (Alésage * course: 102 x 114.3 mm)
  • 93 ch à 5 020 tr/min
  • 15,80 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.27 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 19.24 kg/mkg
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

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Prix

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 : 24190 €
Indian 1133 Scout 2020 : 14490 €
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 22290 €

Consommation

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 : 5,60 l/100km
Indian 1133 Scout 2020 Non communiqué
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 : 338 km
Indian 1133 Scout 2020 Non communiqué
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 : 15.8 mkg
Indian 1133 Scout 2020 : 10 mkg
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 15.3 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 : 93 ch
Indian 1133 Scout 2020 : 94 ch
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 84 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 : 3.27 kg/ch
Indian 1133 Scout 2020 : 2.6 kg/ch
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 3.98 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 : 19.24 kg/mkg
Indian 1133 Scout 2020 : 24.4 kg/mkg
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 21.83 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 : 175 km/h
Indian 1133 Scout 2020 : 200 km/h
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 180 km/h
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Avis (1)

français Modèle 2020
Pour avoir ce modele en 107 ci depuis 3 ans, que du bonheur. environ 315 kg avec les pleins. selle basse. cale pied autoroute extra , avec les commandes avancées . le guidon tombe bien, on est a l'aise pour rouler. le passager est également a l aise meme pas eu besoin de changer de selle. pour avoir eu plusieurs HD , stage 1, ici avec le 107 on peu vraiment s'en passer. économies au bout... couple énorme ca pousse sur tous les rapports . vitesse de croisiere
90 km/ h 2000 tours . a 110 km/h environ 2500 trs .. juste le gros gommard de 240 ( !!! ) look extra .. qui demande une petite adaptation dans les virages, ronds point .. il faut forcer un peu la moto car elle a tendance a moins enrober le virage qu'un 180 .. bref .. le 107 est déja si bien que je n'avais pas besoin du 114 personnellement .
Note : 5/5
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