Fiche moto Harley-Davidson1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 Expression majoritaire
Harley a voulu relifté l'une de ses machines les plus emblématiques. En 2021, ce travail de modernisation s'est traduit par... du chrome brillant à la place du chrome satiné. Un peu léger comme coup évolution ; mais tout à fait dans l'esprit de communication de la firme. Tout comme l'ajout en 2023 du régulateur de vitesse. Invisible sur la moto et seulement sollicité par une envie de cruising.
De toute façon, on ne touche pas au Fat Boy, sauf lors du grand virage Softail qui a évincé les Dyna. Ce morceau de marbre stylistique et d'acier patinant l'histoire n'a pas résisté à une audace de designer. Le Fat Boy est encore plus Fat, et son front trépigne à présent de toupet plus néo que rétro.
Il fallait oser. Et Harley a osé. Le faciès de cette Fat Boy en secouera plus d'un. Toujours capoté, le phare a basculé clairement dans le modernisme. Avec un léger souvenir de Suzuki VZR 1800 Intruder. Un souffle d'impertinence qui n'a effleuré que la fourche, laissant l'ensemble de la silhouette dans sa confortable ouate de conformisme. Un zeste quand même pour les jantes, fortes d'une prestance façon muscle-car américaine. Ses pneus deviennent monstrueux : 240 à l'arrière, et un 160 à l'avant - le plus large jamais monté sur une H-D de série. Autrefois monture de Terminator, la Fat Boy se siérait de mieux dans Fast & Furious.
Avec un tel cubage, il prend la relève du tonitruant Fat Boy S de 2017, embrasé par le Twin Cam Screamin'Eagle des ex-CVO.
Fat Boy dans l'âme et Softail dans la technique. De ce fait, la machine profite de la grosse évolution opérée par Harley. Le cadre, repensé, renforcé et allégé, demande 50 % de pièces et 22 % de soudures en moins. Plus léger de presque 6 kilos, il est surtout plus rigide de 65%. Ce qui amène au final une rigidité châssis globale amélioré de 34 %.
Un mieux pour la tenue de cap, rehaussé par les nouvelles suspensions. L'arrière est totalement revu avec un mono-amortisseur (avec réglage facilité de la précharge) pendant que l'avant récupère la fourche des modèles Touring. Pour conclure, et prenant le contrepied de son appellation, la Fat Boy nouvelle génération perd du poids. Les évolutions techniques lui auront ôté 16 kilos.
M.B - photos constructeur
2018
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2024
90 km/ h 2000 tours . a 110 km/h environ 2500 trs .. juste le gros gommard de 240 ( !!! ) look extra .. qui demande une petite adaptation dans les virages, ronds point .. il faut forcer un peu la moto car elle a tendance a moins enrober le virage qu'un 180 .. bref .. le 107 est déja si bien que je n'avais pas besoin du 114 personnellement . Note : 5/5 Répondre à MEGATRON