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Fiche moto Harley-Davidson1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 Expression majoritaire

Custom

Harley a voulu relifté l'une de ses machines les plus emblématiques. En 2021, ce travail de modernisation s'est traduit par... du chrome brillant à la place du chrome satiné. Un peu léger comme coup évolution ; mais tout à fait dans l'esprit de communication de la firme. Tout comme l'ajout en 2023 du régulateur de vitesse. Invisible sur la moto et seulement sollicité par une envie de cruising.

De toute façon, on ne touche pas au Fat Boy, sauf lors du grand virage Softail qui a évincé les Dyna. Ce morceau de marbre stylistique et d'acier patinant l'histoire n'a pas résisté à une audace de designer. Le Fat Boy est encore plus Fat, et son front trépigne à présent de toupet plus néo que rétro.

Il fallait oser. Et Harley a osé. Le faciès de cette Fat Boy en secouera plus d'un. Toujours capoté, le phare a basculé clairement dans le modernisme. Avec un léger souvenir de Suzuki VZR 1800 Intruder. Un souffle d'impertinence qui n'a effleuré que la fourche, laissant l'ensemble de la silhouette dans sa confortable ouate de conformisme. Un zeste quand même pour les jantes, fortes d'une prestance façon muscle-car américaine. Ses pneus deviennent monstrueux : 240 à l'arrière, et un 160 à l'avant - le plus large jamais monté sur une H-D de série. Autrefois monture de Terminator, la Fat Boy se siérait de mieux dans Fast & Furious.

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Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS Une effronterie que la moto peut pleinement assumer par la greffe du moteur Milwaukee Eight. Avec 1870 cm3, les cylindres peuvent largement distribuer du gros couple. 15.8 mkg s'évertuent à martyriser le gommard arrière, porté à 240 mm de large (+ 40 mm). Ce ne sont pas moins de 3 mkg de gagnés depuis le Twin Cam 103. Peut-être les puristes tousseront-ils en sachant que 4 soupapes s'agitent par cylindre. Mais ce bloc moderne, prévu pour durer / évoluer, saura apporter le sourire à l'usage. Un filtre à air plus intimidant, badgé de la cylindrée (en cubic inches), rappelle au quidam quelle moto il toise.
Avec un tel cubage, il prend la relève du tonitruant Fat Boy S de 2017, embrasé par le Twin Cam Screamin'Eagle des ex-CVO.

Fat Boy dans l'âme et Softail dans la technique. De ce fait, la machine profite de la grosse évolution opérée par Harley. Le cadre, repensé, renforcé et allégé, demande 50 % de pièces et 22 % de soudures en moins. Plus léger de presque 6 kilos, il est surtout plus rigide de 65%. Ce qui amène au final une rigidité châssis globale amélioré de 34 %.
Un mieux pour la tenue de cap, rehaussé par les nouvelles suspensions. L'arrière est totalement revu avec un mono-amortisseur (avec réglage facilité de la précharge) pendant que l'avant récupère la fourche des modèles Touring. Pour conclure, et prenant le contrepied de son appellation, la Fat Boy nouvelle génération perd du poids. Les évolutions techniques lui auront ôté 16 kilos.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

26 350 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 18,84 x le SMIC français de 2024
Le tarif de la Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 a baissé de 240€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 675 mm
  • Longueur : 2 370 mm
  • Largeur : 972 mm
  • Hauteur min : 1 107 mm
  • Empattement : 1 665 mm
  • Poids à sec : 304 kg
  • Poids en ordre de marche : 317 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 160 / 60 - 18 → Commander ce type de pneu
Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur sous la selle, déb : 86 mm
  • Réglage de la précharge
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 40 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Démarrage sans clé
  • Régulateur de vitesse

Galerie

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Comparer la 1870 Softail Fat Boy FLFBS face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 : 26 350 €
BMW 1800 R 18 2024 : 21 590 €
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 15 795 €
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 11 999 €
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 : 19 390 €

Accélération

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 Non communiqué
BMW 1800 R 18 2024 : 4,80 s
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 Non communiqué
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 Non communiqué
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 : 5,50 l/100km
BMW 1800 R 18 2024 : 5,60 l/100km
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 4,60 l/100km
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 4,90 l/100km
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 : 5,40 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 : 344 km
BMW 1800 R 18 2024 : 286 km
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 261 km
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 278 km
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 : 280 km

Couple

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 : 15,80 mkg
BMW 1800 R 18 2024 : 16,10 mkg
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 10,80 mkg
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 10 mkg
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 : 16,50 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 : 94 ch
BMW 1800 R 18 2024 : 91 ch
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 78 ch
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 87 ch
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 : 90 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 : 3,23 kg/ch
BMW 1800 R 18 2024 : 3,64 kg/ch *
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 3,08 kg/ch *
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 2,54 kg/ch *
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 : 3,27 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 : 19,24 kg/mkg
BMW 1800 R 18 2024 : 20,55 kg/mkg *
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 22,22 kg/mkg *
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 22,07 kg/mkg *
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 : 17,82 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 : 175 km/h
BMW 1800 R 18 2024 : 180 km/h
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 180 km/h
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 180 km/h
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 : 180 km/h

Emission CO²

Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2024 : 129 g/km
BMW 1800 R 18 2024 : 129 g/km
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 105 g/km
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 114 g/km
Indian 1890 Chief Dark Horse 2024 : 129 g/km
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Avis (1)

MEGATRON Modèle 2020
Pour avoir ce modele en 107 ci depuis 3 ans, que du bonheur. environ 315 kg avec les pleins. selle basse. cale pied autoroute extra , avec les commandes avancées . le guidon tombe bien, on est a l'aise pour rouler. le passager est également a l aise meme pas eu besoin de changer de selle. pour avoir eu plusieurs HD , stage 1, ici avec le 107 on peu vraiment s'en passer. économies au bout... couple énorme ca pousse sur tous les rapports . vitesse de croisiere
90 km/ h 2000 tours . a 110 km/h environ 2500 trs .. juste le gros gommard de 240 ( !!! ) look extra .. qui demande une petite adaptation dans les virages, ronds point .. il faut forcer un peu la moto car elle a tendance a moins enrober le virage qu'un 180 .. bref .. le 107 est déja si bien que je n'avais pas besoin du 114 personnellement .
Note : 5/5
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