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Harley-Davidson1745 Softail Standard FXST 2020

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Le Big Block commence ici.

Custom

Dépouillé, épuré, bobberisé, désaccoutré, ce Softail parvient à l'émotion pure dans cette expression Standard. Il apparait ici simple, telle une évidence : c'est une Harley ! Rien de moins, et surtout pas plus.

Avec son moteur de 1745 cm3 et son prix d'attaque, le Softail Standard devient la machine d'accès au Big Block. Destiné à l'appropriation du mythe américain, il ne s'embarrasse pas de fioritures, d'habillage ou d'atours. Encore moins de passager. Il semble murmurer sous les chromes que seul rouler compte.

L'accent est mis sur M8 107 ci. Crachant ici 86 chevaux, le twin américain se fait fort de distribuer peu de vibrations au ralenti, les réveille au fur et à mesure des montées en régime puis démontre sa force avec un couple maxi de 14,8 mkg à seulement 3000 trs/mn. Une main généreuse pour emmener l'une des motos les moins lourdes de sa famille. Mais malgré son minimalisme, son arrière tronqué, son train avant où besogne un seul disque et où le garde-boue est réduit à une casquette, son assise monoplace et son réservoir de 16 litres, le Softail Standard est tout proche des trois quintaux.

Un seul coloris au catalogue. Un "Black" large comme la nuit et brillant comme l'asphalte après la pluie. Selle, réservoir, filtre à air, la majeur partie du moteur et le cadre sont couverts de noir. Le brillant n'en éclate que davantage, mettant à l'honneur les échappements Shotgun, les couvres-culasses, les jantes à rayons (19" - 16"), les carters latéraux et la fourche - immense, semblant s'allonger au-dessus de la barbe grâce à son grand guidon Mini-Ape.

Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST L'instrumentation est réduite au minimum, et les néophytes croiraient même que les amortisseurs ont dégagé. Non, en bon Softail qu'il est, le Standard dispose d'une partie arrière faussement rigide, avec un amortisseur planqué sous la selle.

Il feint la simplicité, car il se destine tout particulièrement à la personnalisation. Presque un morceau de glaise que chacun façonnera à ses goûts, à sa mesure, à sa vision ou à ses extravagances. Un tableau de noir où les peintures, les motifs et les accessoires créeront le fruit psychotique des ébullitions de la créativité.
On peut choisir : le laisser nature ou le blinder d'épices.

Ce Softail permet de s'approprier le goût du moteur M8 à un tarif plutôt bien placé pour un gros custom Harley. Le FXST coûte à peine plus cher qu'un Sportster 1200 Roadster. Une grosse patate cuite sous la cendre, sans avoir besoin d'enlever la peau. Plus qu'à déterminer si on la croque ou si on la tartine.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2020
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 13.2 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 320 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 291 kg
  • Poids en ordre de marche : 297 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 745 cc (100 x 111.1 mm)
  • 86 ch à 5 020 tr/min
  • 14,80 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,38 kg/ch
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2020

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2021

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2022

Agrandir ou voir la fiche de la 1745 Softail Standard FXST 2022

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Comparer la 1745 Softail Standard FXST face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2020 : 5,50 l/100km
Indian 1133 Scout Bobber 2020 Non communiqué
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 Non communiqué
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2020 : 4,10 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2020 : 240 km
Indian 1133 Scout Bobber 2020 Non communiqué
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 Non communiqué
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2020 : 220 km

Couple

Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2020 : 14,80 mkg
Indian 1133 Scout Bobber 2020 : 9,90 mkg
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 15,30 mkg
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2020 : 10,80 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2020 : 86 ch
Indian 1133 Scout Bobber 2020 : 94 ch
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 84 ch
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2020 : 77 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2020 : 3,38 kg/ch
Indian 1133 Scout Bobber 2020 : 2,68 kg/ch
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 3,98 kg/ch
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2020 : 2,96 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2020 : 170 km/h
Indian 1133 Scout Bobber 2020 : 180 km/h
Indian 1811 Chief Dark Horse 2020 : 150 km/h
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2020 : 180 km/h
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Avis (3)

position de conduite , garde au sol , poids

franbab Modèle 2022
bonjour ,je voudrais savoir si pour moi qui suis pas de grande taille ( 1.66 m )si je peu faire la route 66 aux états unies ? . fait l'expérience de prendre une héritage softfail pour cette route mythique mais pas facile a conduire et le poids trop lourd . je me met en comparaison avec le modèle sportet 883 plus basse et positionnement du guidon . pouvez vous me donnée des renseignements merci par avance Répondre à franbab

vrai pour la béquille mais si tu met les commandes à pieds en avant option alors plus ce problème car vrai avec celles d'origine galère sinon pas d'accord elle est très maniable Répondre à Pat

Modèle 2020
J'ai depuis le 21-08-2020 fait a son guidon 1150 km. Mon sentiment est que cette moto envoie du couple malgré le rodage ou je dois rester entre 2000 et 3000 tr/mn. Cette moto est confortable avec sa selle biplace et moins avec sa selle monoplace. Le réservoir ne fait pas 13,2 L mais 16 L et son autonomie est de 325 km plein a ras bord. Bonne tenue de route, bon freinage et bon frein moteur, un plaisir surtout pour doubler. Moto lourde à la manœuvre, heureusement que la selle est basse, faire attention à la béquille latérale quand on manœuvre elle a tendance à se replier et c'est la chute, cela m'est arriver dans mon garage. Répondre à Jo Keck

J'ai 74 ans et c'est ma 1er Harley. Elle a maintenant plus de 2000 km et toujours plus de plaisir, cette moto est la moins chère du marché moto car son cm3 coûte que 7.87 euros, trouver moins chère à mon avis c'est pas gagner. Participer à la conversation
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