Motoplanete

Harley-Davidson1745 Softail Standard FXST 2021

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Le Big Block commence ici.

Custom

Dépouillé, épuré, bobberisé, désaccoutré, ce Softail parvient à l'émotion pure dans cette expression Standard. Il apparait ici simple, telle une évidence : c'est une Harley ! Rien de moins, et surtout pas plus.

Avec son moteur de 1745 cm3 et son prix d'attaque, le Softail Standard devient la machine d'accès au Big Block. Destiné à l'appropriation du mythe américain, il ne s'embarrasse pas de fioritures, d'habillage ou d'atours. Encore moins de passager. Il semble murmurer sous les chromes que seul rouler compte.

L'accent est mis sur M8 107 ci. Crachant ici 86 chevaux, le twin américain se fait fort de distribuer peu de vibrations au ralenti, les réveille au fur et à mesure des montées en régime puis démontre sa force avec un couple maxi de 14,7 mkg à seulement 3250 trs/mn. Une main généreuse pour emmener l'une des motos les moins lourdes de sa famille. Mais malgré son minimalisme, son arrière tronqué, son train avant où besogne un seul disque et où le garde-boue est réduit à une casquette, son assise monoplace et son réservoir de 16 litres, le Softail Standard est tout proche des trois quintaux.

Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST Un seul coloris au catalogue. Un "Black" large comme la nuit et brillant comme l'asphalte après la pluie. Selle, réservoir, filtre à air, la majeur partie du moteur et le cadre sont couverts de noir. Le brillant n'en éclate que davantage, mettant à l'honneur les échappements Shotgun, les couvres-culasses, les jantes à rayons (19" - 16"), les carters latéraux et la fourche - immense, semblant s'allonger au-dessus de la barbe grâce à son grand guidon Mini-Ape.

L'instrumentation est réduite au minimum, et les néophytes croiraient même que les amortisseurs ont dégagé. Non, en bon Softail qu'il est, le Standard dispose d'une partie arrière faussement rigide, avec un amortisseur planqué sous la selle.

Il feint la simplicité, car il se destine tout particulièrement à la personnalisation. Presque un morceau de glaise que chacun façonnera à ses goûts, à sa mesure, à sa vision ou à ses extravagances. Un tableau de noir où les peintures, les motifs et les accessoires créeront le fruit psychotique des ébullitions de la créativité.
On peut choisir : le laisser nature ou le blinder d'épices.

Ce Softail permet de s'approprier le goût du moteur M8 à un tarif plutôt bien placé pour un gros custom Harley. Une grosse patate cuite sous la cendre, sans avoir besoin d'enlever la peau. Plus qu'à déterminer si on la croque ou si on la tartine.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      14 790
      Prix neuf
      Financer votre moto

      Assurez votreHarley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2021

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2021
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 13.2 litres
      • Hauteur de selle : 680 mm
      • Longueur : 2 320 mm
      • Empattement : 1 630 mm
      • Poids à sec : 291 kg
      • Poids en ordre de marche : 297 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø nc
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Harley-Davidson 1745 Softail Standard FXST 2021 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports , manuelle
      • Transmission secondaire par courroie crantée.
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur sous la selle
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 80 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • injection séquentielle ESPFI
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 745 cc (100 x 111.1 mm)
      • 86 ch à 5 020 tr/min
      • 14,70 mkg à 3 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,38 kg/ch
      • Compression : 10 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      vrai pour la béquille mais si tu met les commandes à pieds en avant option alors plus ce problème car vrai avec celles d'origine galère sinon pas d'accord elle est très maniable Répondre à Pat

      Jo Keck Modèle 2020
      J'ai depuis le 21-08-2020 fait a son guidon 1150 km. Mon sentiment est que cette moto envoie du couple malgré le rodage ou je dois rester entre 2000 et 3000 tr/mn. Cette moto est confortable avec sa selle biplace et moins avec sa selle monoplace. Le réservoir ne fait pas 13,2 L mais 16 L et son autonomie est de 325 km plein a ras bord. Bonne tenue de route, bon freinage et bon frein moteur, un plaisir surtout pour doubler. Moto lourde à la manœuvre, heureusement que la selle est basse, faire attention à la béquille latérale quand on manœuvre elle a tendance à se replier et c'est la chute, cela m'est arriver dans mon garage. Répondre à Jo Keck

      Jo Keck
      J'ai 74 ans et c'est ma 1er Harley. Elle a maintenant plus de 2000 km et toujours plus de plaisir, cette moto est la moins chère du marché moto car son cm3 coûte que 7.87 euros, trouver moins chère à mon avis c'est pas gagner. Participer à la conversation
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos