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Fiche moto HondaMonkey 125 2025 Mon pote !!!

Roadster

Le petit «singe» de Honda n’a pas usurpé son appellation. Un vrai petit diablotin, agile, marrant, se faufilant partout, haut comme trois pommes et flanqué d’une bonne humeur permanente. Un sentiment amené à se perpétuer grâce à une série de petites modifs' pour rester sur le marché. Le Monkey reçoit une prise OBD2-2, revoit son allumage et retouche son injection pour s'affranchir d'Euro5+.

Il poursuit son aventure en souriant à chacun. Le genre de bécane qu’on a envie de ranger dans le sac à dos pour s’en servir n’importe où à l’improviste.

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Tiens, justement, en 1970 soit 10 ans après sa création, le Monkey fut équipé d’une fourche démontable pour le ranger dans le coffre de la bagnole.
40 ans plus tard, il n’a rien perdu de sa «fun touch». Par contre, il en avait marre de son moteur. C’est donc tout naturellement qu’il va taquiner son pote le 125 Grom pour lui emprunter son moulin plus moderne. Il y gagne plus qu’il ne pensait.

Son moteurmontre des cotes plus «longue course» qu’auparavant. Ce qui se traduit en général par un meilleur couple. Ce ne sera pas flagrant vu la faible différence de puissance. OK, le 125 Monkey n’est pas un molosse avec ses 9,4 chevaux et ses 11 Nm. Sauf que ce n’est pas le plus important pour une meule reniflant les planches de surf et les allées des paddocks.

L’arrivée de ce moulin permet au Monkey de gagner un 5ème rapport. Cela va soulager un peu le piston lorsque l’on s’aventurera sur du roulant. Pour mémoire, il n’avait que 3 vitesses à ses débuts. La quatrième est arrivée après le passage dans le nouveau siècle.

Honda 125 Monkey

Honda est réputé pour son sérieux. Alors que le Monkey est l’engin délire par excellence. Regardez-moi ça: les roues ne font que 12 pouces, ça pèse tout juste 104 kilos (3 de moins qu’avant), y a du chrome de partout, on pourrait presque le passer sous une table, la selle est épaisse comme un panettone et fait presque deux fois la taille du réservoir. Combien de benzine peut-on mettre dedans? 5,6 litres, pas plus. Tout juste le tiers de la contenance embarquée sur l’essentiel des motos. Mais comme le moulin prétend ne consommer qu’un litre et demi pour 100 km, la soif ne va pas arriver avant 300 bornes.

Le Monkey 125 conserve l’essentiel de son châssis (cadre monopoutre en acier, fourche inversée, frein à disques de 220 mm et 190 mm, empattement mini de 1145 mm soit 10 de moins qu’avant) avec en bonus depuis 2021 de nouveaux amortisseurs progressifs et une petite élévation de la garde au sol (175 mm contre 160 mm). Coté électronique, ça se dénombre avec une instrumentation digitale, l’injection PGM-FI, un éclairage à LEDs, un ABS supervisé par une centrale inertielle IMU - avec contrôle du délestage de la roue arrière - et une fonction de clignotements des feux activée par la clé de contact; pratique pour retrouver la meule dans un parking.

M.B - Photos constructeur

Honda Monkey 125 (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

  • Machine très fun
  • Moteur plus moderne
  • Arrivée d'un 5ème rapport

Lesmoins

  • Utilisation limitée

Tarifs

Version de base
FranceFrance
4 500 € (estimation Motoplanete) *
* Tarif équivalent à 3,16 x le SMIC français de 2025
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Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda Monkey 125 2025
  • Châssis
  • Cadre : Monopoutre en acier
  • Réservoir : 5,60 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 1 710 mm
  • Largeur : 755 mm
  • Hauteur min : 1 030 mm
  • Empattement : 1 145 mm
  • Poids en ordre de marche : 104 kg
Honda Monkey 125 2025 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2021

2022

2023

2024

2025

Concurrentes

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Avis des motards (1)

français Modèle 2025
je trouve la 2024 plus jolie je l'avais commende début decembre en rouge malheureusement je vais recevoir la 2025 Note : 3/5
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