L'éclosion du mini twin
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Honda CA 125 REBEL 2000
Custom
Fiche créée le 02/11/2011
La Rebel a ouvert la voie à une nouvelle espèce de customs 125 : ceux équipés d'un bicylindre. Une belle plastique, beaucoup de chromes, et 2 ans de succès, de suprématie même sur le marché 125. Le moteur est souple mais n'apporte pas de performances spectaculaires à la Rebel. Le confort est lui digne d'un custom... cela se passe de commentaires. La tenue de route est saine, le tarif aguichant, et l'assise basse facilite la vie à bord et la prise en main. Elle doit affronter maintenant une concurrence impitoyable. Face à son bicylindre parallèle, les Yamaha Dragstar et Honda Shadow proposent à présent de modernes twins en V.
M.B - photos constructeur
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L'aspect technique de la
Honda CA 125 REBEL 2000
- Chassis :
- Cadre : simple berceau dédoublé en acier
- Réservoir : 10 litres
- Hauteur de selle : 680 mm
- Longueur : 2185 mm
- Empattement : 1460 mm
- Poids à sec : 137 kg
- Train avant :
- Fourche téléhydraulique Ø 33 mm, déb : 116 mm
- 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Roue AV : 90 / 90 - 18"
- Transmission :
- Boite à 5 rapports
- Transmission secondaire par chaîne
- Train arrière :
- 2 combinés latéraux, déb : 75 mm
- 1 tambour Ø 130 mm
- Roue AR : 130 / 90 - 15"
- Moteur :
- Bicylindre, 4 temps
- Refroidissement : Refroidissement par air
- Carburateur Ø nc
- 1 ACT
- 2 soupapes par cylindre
- 124.6 cc (44 x 41 mm)
- 11 ch à 9500 tr/min
- 0.9 mkg à 6000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 12.45 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la
Honda CA 125 REBEL 2000
Les plus
- Belle ligne
- Moteur robuste
- Chromes
Les moins
- Comportement moteur peu typé custom
- Puissance moyenne
Performances
- Vitesse max : environ 100 km/h
- Accélération 0 à 100 : 23.8 s
- Consommation moyenne : nc
Tarifs
- Prix du neuf : 3504 €
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Assurance / Revue
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