Fiche moto HondaCA 125 REBEL 2000 L'éclosion du mini twin
présentation
à retenir
Technique
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Avis
Indispensables
Occasions
Custom
La Rebel a ouvert la voie à une nouvelle espèce de customs 125 : ceux équipés d\'un bicylindre. Une belle plastique, beaucoup de chromes, et 2 ans de succès, de suprématie même sur le marché 125. Le moteur est souple mais n\'apporte pas de performances spectaculaires à la Rebel. Le confort est lui digne d\'un custom... cela se passe de commentaires. La tenue de route est saine, le tarif aguichant, et l\'assise basse facilite la vie à bord et la prise en main. Elle doit affronter maintenant une concurrence impitoyable. Face à son bicylindre parallèle, les Yamaha Dragstar et Honda Shadow proposent à présent de modernes twins en V.
M.B - photos constructeur
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Bien régler super travail par mécanique moto RH
À conches en ouches
Je conseille
Elle roule vraiment bien cette petite Moto Note : 5/5 Répondre à Stéphane
Question:
Pour optimiser le carbureuur que faut il faire.
Changer le gicleur ou faire un réglage? Note : 5/5 Participer à la conversation
Je consomme environ 4 petits litres environ mais pour l'instant je ne fais que de la ville, certainement moins sur la grand route encore que ? si tu vas à fond.... Là je ne sais pas Note : 4/5 Participer à la conversation
Bonne chance Note : 5/5 Participer à la conversation
T\'as percé juste la sortie des pots ou toutes les chicanes a l\'intérieur ? Et combien de trous Diam 8 tu as percé ?
T\'as le lien du filtre à air stp ?
Merci Note : 4/5 Participer à la conversation
pouvez vous m\'envoyer des photos de ce que vous avez fait pour améliorer la puissance de votre 125.
Je suppose qu\'il ne faut pas changer que le filtre à air,pour augmenter sa puissance ?
Cordialement
Séverine Note : 5/5 Participer à la conversation
Le remplacement du filtre à air n'est pas nécessaire. Un trou dans la boite à air taille pièce de 2€ et oter le tuyau reducteur du filtre d'origine suffit. Quand à l'échappement, comme les gaz sont expulsés sur les deux échappements les trouer n'est pas utiles autrement que pour avoir un son plus grave.
2 dents de plus au pignon de sortie de boite et elle trace facilement à 95km/h sans forcer, sans vibrations. Le gain du débridage air compense la perte de nervosité dû au pignon plus grand.
Enfin bon, c'est la configuration de la mienne qui roule à l'année sans aucun soucis. Note : 5/5 Participer à la conversation
bourrien (28/04/2015 12:44) Modèle 1997
je cherche le plan de branchement Indicateur de rapport engagé pour ma honda rebel 125 de 1997
Note : 5/5 Répondre à BOURRIEN
( cables alimentation sectionnés après chute et rupture du support souple )
merci Note : 4/5 Répondre à duguidon
Note : 3/5 Répondre à stephano
Moto achetée d'occasion sans aucune fiche technique Note : 3/5 Répondre à jeannot
Note : 3/5 Participer à la conversation
comment voir si le kit chaine est bon a changer sur une 125 rebel Honda de 96??
Merci Note : 5/5 Répondre à demangep
Avec ce kit,il faut rajouter le systéme 2 carburateurs de certains Cb 125 avant 88.puis monter un kit chaine 17/39/134-ça change tout.
Peux tu m\'envoyer le lien pour le kit,mon fournisseur n\'existe plus et j\'ai une autre machine à prépare,merci d\'avance Note : 4/5 Participer à la conversation
Note : 5/5 Participer à la conversation
au compteur m'accompagne tous les jours que du plaisir(modele 96, 22 oookms lors de l'achat).
Possesseur du permis depuis peu j'aurais du mal à m'en séparer.
Note : 5/5 Répondre à laurent 80
je possede moi meme une 125 twin de 1982
et ça ma marche un tonnerre de dieu pas possible
un bon 120 facile 130 max dans de bonne condition
Note : 5/5 Répondre à jaja
Premiere etape:
-realesage du carburateur de 18 à 22(http://www.unlimited-power.net/francais/ficheca125.htm#)
-changement de sa culasse contre celle de la CB 125 Honda
-aggrandissement de la pipe d'admission (de diametre 18 à 22)
-changement du gicleur pour un de 112
Deusieme etape:
-modification du fitre a air (http://www.unlimited-power.net/francais/ficheca125.htm#)
-changement du pignon de sortie de boite pour un de 14 dents
- changement de la couronne pour une de 41 dents
Apres toutes ces modifications maintenant j'affiche sur compteur un 120KM/h max et une vitesse de croisiere entre 105 et 110 km/h avec la poignet des gazs au 3/4.
et pour les reprises la au moins c'est une moto qui repond Note : 5/5 Répondre à miguel
Changement de sa culasse contre celle de la 125 CB puis agrandissement du carbu de 18 à 22 et de la pipe d'admission.
Suppression de chicannes des pots avec un forèt de diametre 16 mm
Changement du pignon sorti de boite par un 14 dents et de la roue par une couronne de 41 dents Note : 5/5 Répondre à migue
avec l'ancienne 125 twin (125 cb t2)
la puissance en moins je suppose Note : 5/5 Répondre à honda cb