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HondaCB 1300 Super Four 2004

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Pousse toi de là

Roadster

Pour son retour dans le clan des gros roadsters, Honda est revenu aux bonnes recettes qui font le succès des Yamaha XJR 1 300 et Suzuki GSX 1 400. Il était d'ailleurs temps que le premier constructeur mondial propose une machine de ce type sur notre marché. Car depuis la disparition de la X-11, rien ! Honda a quand même dû y réfléchir à 2 fois : la CB 1 000 trop fade n'a pas convaincu, le X -11 n'a pas trouvé sa clientèle, et la Hornet 900 joue dans une autre catégorie. Alors, quid de cette CB 1300 ? Une ligne élégante, une "stature" respectueuse, un cadre double berceau classique qui tient un vigoureux et moderne 4 cylindres de 1 284 cm3. OK, rien de révolutionnaire par rapport aux autres machines japonaises de ce groupe ; et pourtant, cette machine envoûte plus qu'une autre...

La conduite est des plus agréable. Convenablement assis sur la selle bien conçu (mais un poil ferme), on profite de l'extreme souplesse du moteur et de commandes agréables. Embrayage et boîte sont un régal. Dès lors, on peut se concentrer sur l'essentiel : plaisir de conduite... et se laisser envahir de l'ivresse provoquée par le 4 pattes à injection. Discret à bas-régimes, il laisse un court délai pour vous accrocher au guidon avant de pousser de façon ahurissante. Un essorage généreux de la poignée de gaz après 3 000 trs et ça décoiffe sérieusement jusqu'au bout du compte-tours ; peu importe le rapport de boite, le bouilleur en a tellement dans le ventre qu'il se joue de tous les rapports. Avec tant de watts, emmener ses 250 kgs se fait avec une facilité étonnante. Le rythme s'élève. De balade en enroulade, on peut même en venir à un registre sport, la machine suit. Nul besoin de bouger son corps, tout se fait avec la main droite. Approche de la courbe, freinage : puissance et feeling sont bien présents.

HONDA CB 1300 Super Four L'avant guide la grosse CB brillamment. Dans les enchaînements serrés, son poids refait surface, mais l'équilibre reste bluffant. Évidemment, pour obtenir une machine rigoureuse, il faut des suspensions un poil fermes. Ainsi, la CB 1 300 ne peut se prévaloir du moelleux d'une XJR. Et pourtant, elle se montre bonne compagne à un rythme tranquille. Au choix du conducteur de s'adonner à une promenade bucolique avec la possibilité omniprésente de s'offrir un bon coup de boost - ou s'offrir une belle dose de sport au guidon d'un roadster. Le tout distillant une saveur des plus pimentées.

M.B
(inspiré par l'article de F. Péret - Moto-journal n° 1 554
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 24 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 1300 Super Four 2004
      • Chassis
      • Cadre : double berceau en acier
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 200 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 120 mm
      • Empattement : 1 515 mm
      • Poids à sec : 224 kg
      • Poids en ordre de marche : 252 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CB 1300 Super Four 2004 technique
      • Transmission
      • Boîte 5 vitesses
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux réglables, déb : 116 mm
      • 1 disque Ø 256 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 284 cc (78 x 67.2 mm)
      • 100 ch à 7 000 tr/min
      • 11,90 mkg à 5 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,24 kg/ch
      • Compression : 9.6:1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (24)

      commentaire

      Modèle 2004
      la mèmére pèse son poids mais reste un bon compromis. Répondre à riton

      Ayrton Modèle 2006
      Moto sans personnalité,pas sportive,très honnereuse a l\'entretien,je l\'ai revendue pour un 1200 bandit plus polyvalente Répondre à Ayrton

      vinci26 Modèle 2006
      Double personnalité pour ce roadster Docteur jekyll ou mr hyde? Belle et tenebreuse , le son feutré puis. Caverneux aboie des que l\'on gagne les 3000 tours.la mise sur l\'angle est facile grace a une chasse de 2,5 degres,et des michelin. Bi gomme pilot road ll .la precision de conduite est redoutable avec le ralenti bien réglé ,une tension de chaine et les suspenssions bien reglees. Répondre à vinci26

      Très bonne routière , juste un peu trop de poids à mon goût ! Répondre à FLOX

      power Modèle 2005
      Super moto j'en suis a ma deuxième , que du bonheur de rouler seul ou en duo sur cette machine,tenu de route,freinage,repris a bas régime sans changer de rapport, Répondre à power

      phil13 Modèle 2006
      ok c'est un becanne geniale confort patate duo, ont vient de faire aller retour gp valencia en version roster alors la ci un me trouve une astuce pour un bon saute vent qui vienne lécher le phare marque modéle ? sans laisser un espace j'adoppte.par contre le hic c'est la conso. Bonne route à tous et prudence Répondre à phil13

      J'ai longtemps hésité entre une CB1300 et une XJR1300. Le prix me guidait vers la Yam, mais l'injection et la réputation Honda étaient en faveur de la CB. J'ai essayé les deux la XJR est un peu plus confortable, c'est une bonne machine mais elle ne vaut pas sa rivale plus aboutie. J'ai donc une CB1300 et j'en suis très content, tenue route coffre moteur couple tout va bien, même en ville elle fait oublier que c'est une grosse moto. Il ne faut pas la confondre avec une sportive, elle est plus lourde mais tellement plus sympa au quotidien. Si vous souhaitez vous ballader cool avec un petit coup de folie de temps en temps c'est l'engin idéal. Répondre à Mike

      johe che Modèle 2006
      J'ai un cb1300 depuis nov 2004 et 15000 km . Elle couche au garage et prend soin d'elle . Bonne moto mais elle vieillie mal . Sur le té de fourche inférieur trace de rouille (en effet une electrolyse se produit a la jonction alluminium et fourreau de fourche en acier chromé ). Visserie pas trop nette non plus . Encore sous garantie , je vais voir mon vendeur pour avis . HONDA ... c'est plus comme avant . Je vais m'en séparer pour hayabusa . Suis je tombé sur une mauvaise serie ... Merci les gars . Répondre à johe che

      titus Modèle 2006
      salut à tous une moto comme on l'aime pas besoin de tourner la poignée en coin pour avancer ou pour doubler. un look du tonnerre. une tenue de route géniale, en solo ou en duo. il manque une béquille centrale, la cardan, pour partir tres tres loin. je n'ai pas encore trouvé de défaut à part peut être les deux vides poches qui vibrent de temps en temps. je retrouve le plaisir d'un vfr. petit troc pour les acros de la route, quand vous voyer un radar "jumelle"(visée laser sur un point fixe) faites des petits zigzags CA MARCHE très bien , mais j'ai rien dit. à bientot Répondre à titus

      comme vous dite j'ai cassé ma tirelire et enfin je suis a son guidon depuis 1 semaine.j'ai 40 ans et 20 ans de permis, anciennement sur vmax. je ne regrette rien au niveau accélération et sur le conportement routier "c'est de la balle" surtout aves l'abs et la répartition au freinage. petits bemoles échappement trop "silencieu" et énorme niveau volume . la boite 6 ne serai pas de trop ainsi qu'un cardan.mais je m'enporte mon huile est entrain de refroidire tchaaaaooooooo!!!!!!! Répondre à gaby

      Je posséde un des tout premiers modèle 2005 (avril)avec l'ABS. Le bleu lui va à ravir. La révision des 1000 une semaine seulement après. La conduire est un vrai régale. Pour le duo aucun problème (sauf peut-être les grands gabarits). Très bien pour les balades tranquilles, accélérations époustoufflantes, ... On est très rapidement au delà des limites autorisées. Un peu plus difficile pour un rythme sportif surtout dans les enchainements. Mais bon il faut prendre l'habitude je pense!!! Bonne route à tous. TITI Le Mans 25 ans (2 ans de permis) Répondre à TITI

      j avais un 1200xjr sp qui allait bien, j ai essaye le 1300CB F neuf sans pouvoir monter dans les tours mais je suis convaincu que je ne vais pas etre deçu.+ fine que la xjr, + agile et surtout + facile de supprimer des points... Vivement le bon de commande et mettre une mine au premier inconscient qui veut taper une bourre!!! Répondre à JB

      denis Modèle 2006
      super content.. j'ai toujours roulé en bm r50 r90s r1150gs aucun regret. c'est une moto à essayer on roule sur un filet de gaz a n'importe quel régime. ca pousse fort une moto à conseiller aux grands gabarits. Répondre à denis

      Bruno Modèle 2006
      Je possède ce modèle depuis 4 jours. J'ai eu avant cela une 1000 Varadero XLV, avant encore j'avais une CBR 1000. La CB 1300 allie puissance, souplesse, maniabilité et confort donc rien à redire à cette machine. Ah oui j'ai 45 ans et je suis du Sud. Répondre à Bruno

      lcmoto Modèle 2006
      Je viens de faire l'acquisition d'un modèle 2003 et mon expérience et certainement trop récente pour donner un avis définitif. Cependant lorsque je lis "elle tire comme une sportive" j'ai un problème car dés que j'enfourche à nouveau mon R1 que je n'ai pas encore vendu les frissons remontent le long de ma colonne... Alors comparont ce qui est comparable "brasletti". Ceci dit ça me semble être une excellente machine dans sa catégorie. Douceur, onctuosité des commandes, coffre moteur... Ce qui est bluffant c'est son équilibre, elle se conduit comme un vélo malgrés son poids conséquent. La position est super naturelle, tout tombe sous la main. Pour la circulation méfiez vous des rétros qui tombent pile-poil à hauteur de ceux des camionnettes. La selle qui est large ne permet pas toujours une stabilité optimum à l'arret si vous êtes court sur pattes; gare aux flaques d'essence à la station ou autres chaussées glissantes. Coté pratique le coffre sous la selle présente un volume appréciable permettant de loger l'arsennal antivol sans supports externes. A ce propos le point d'attache semble se limiter à la roue avant, il est cependant possible de passer un U au bas du cadre pour attacher votre machine à un point fixe à l'aide d'une chaine ou d'un autre U. Je n'ai pas encore suffisament de retours sur le duo. Bonne route à tous. Répondre à lcmoto

      je vient de m acheter un 2003 rien n a dire enfin une moto d homme meme a 43 ans avec elle j assure un vrais regal vive la cb 1300 Répondre à pich

      Thierry Modèle 2006
      Bjour a tous cete moto et superbe je la posséde depuis maintenant 1 ans elle encaise toutd,des accélérations de folie...un look ki tue enfin bref c pas pour les pti jouers... Répondre à Thierry

      isignosis Modèle 2006
      Je viens de m'en acheter une, j'avais une 1200 XJR avant, et... rien à voir... Je l'ai que depuis trois jours (et 450 km avec deux jours de beau temps)mais elle me surprend de minutes en minutes, elle est super sur nos routes des vosges et d'Alsace, c'est une douceur, et en même temps elle a le diable! La main de fer dans le gan de velour... J'ai mis un sabot et les ecopes, impossible de trouver une belle bulle. Je sais à quoi sert la veilleuse... Tchuss Répondre à isignosis

      jean pierr Modèle 2006
      jai la mienne depuis septembre 2004 trés bonne bécane mais coso essence ENORME!!!! remarque je roule de nuit souvent et cet hiver il faisait froid ?!! alors je vais attendre un peu avant de la revendre (pour une kawa 636) Répondre à jean pierr

      brasletti Modèle 2006
      j'ai pété ma tirelire, bien m'en a pris, c'est pas une brêle, c'est un avion! Neuve de juillet 2004, aujourd'hui (mars 2005) 22000 kms plus tard, c'est toujours une histoire d'amour, elle tire comme une sportive, elle peut rouler cool, elle se faufile en ville, y a que le pot d'ech que j'aime pas, mais comme je le vois pas souvent... en plus les bleus ne l'entendent pas arriver, ce qui permet de passer devant eux sans qu'ils ne regardent de travers. Manque une béquille centrale, pour graisser la chaine, c'est plus mieux bien pratique, j'ai mis un saut de vent et une selle perso (j'ai pas les guibolles à Candelloro!)et je la fais essayer à tous les potes. Jusque là, tout le monde aime bien!!! Au niveau entretien, j'en suis à mon deuxième train de pneus (il arrive au bout) et c'est tout! N' hésitez plus, poussez la porte de chez Honda, notamment à Rouen, et laissez-vous faire. Elle est un poil plus chère que les trois autres "made in Japan", mais elle les vaut!!! Prudence, et avec elle, n'oubliez pas que "Partir, c'est pourrir un pneu" Appels de phare Répondre à brasletti

      steelong Modèle 2006
      J'en ai un neuf depuis le mois de mai et je vais bientôt à la revision des 12000km et je suis très content de mon achat. Cette moto est docile, sait rouler peinard mais si jamais on la cherche, on la trouve ! Comme je roule tous les jours,contre les intemperies, j'ai juste rajouté une petite bulle et c'est vraiment éfficace. C'est vraiment une super bécane !!! Répondre à steelong

      tres bonne moto je roule souvent avec des grosses sprotive je suis toujour tres proche de leur roues arrieres tres bonne acceleration tres bon freinage j ai mis 1 ligne akra ca change tous ................... Répondre à baby

      jean pierr Modèle 2006
      ca y est je l'ai mais toujour pas compris à quoi serre la veilleuse Répondre à jean pierr

      jean pierr Modèle 2006
      SUPERBE!!!! je vient de m'en acheter un! la concéssion honda ma repris ma ducat st2; je l'ai éssayer cest de la balle supere maniable, l'avant n'est pas trop lourd avec une selle confort cest le top APPEL DE PHARES SESSON JP Répondre à jean pierr
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