Motoplanete

SuzukiGSX 1400 2001

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Un énorme souffle

Roadster

Avec ce nouveau GSX, Suzuki nous propose le plus maousse, le plus coupleux, et l'un des plus confortables gros roadsters de la production. Le marché appréciait grandement la XJR 1 300 - il va adorer le 1400 GSX. Fidèle au refroidissement par air et huile, l'imposant 4 cylindres à injection prend place dans un classique cadre tubulaire où s'ancrent d'excellentes suspensions. Avec la GSX, une irrésistible envie de rouler par monts et par vaux vous saisit. L'âme de cette moto, son moteur, est une invitation perpétuelle à s'offrir une poussée d'adrénaline. Une simple rotation de la main droite et la poussée vous arrache les bras. Coupleux comme c'est pas permis, le gros bloc a plus que du répondant. Pour ne rien gâcher, il ne connaît pas les mauvaises manières. La puissance est vraiment saisissante mais ne vous déborde pas et fait preuve de volupté dans ses démonstrations de force. La moindre traversée de village est un prétexte à jouer avec l'élasticité du moteur. Calé à la vitesse autorisé sur un régime proche d'un calme olympien, le moulin vous berce dans un ronronnement profond - un peu comme un gros chat tranquille sûr de sa force. En sortant du bourg, il suffit de pivoter légèrement la poignée pour bondir en douceur à sa vitesse de croisière. A la conduite, ce roadster ne craint personne. La puissance permet de je jouer de tout, la boite précise verrouille sans problèmes, et c'est un pur régal que de rester des heures sur la large selle du GSX. Sans aucun doute l'une des plus confortables qui existent. Douceur des commandes, position de conduite naturelle et droite, hauteur de selle limitée, la Suzuki fait les yeux doux à tous ses prétendants. A l'attaque, ce gros roadster ne peut cacher son poids ni sa garde au sol. Suffisante dans la plupart des situations, elle s'avère trop juste quand on cravache le 1400. Mieux vaut adopter une conduite plus coulée, qui n'en sera pas moins efficace.

Excellence du confort, puissance impressionnante, le GSX 1400 cumule les qualités et s'impose comme la référence de son segment. Le coffre de son moteur et le moelleux de sa selle sont inoubliables.

M.B - photos constructeur

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      Avis

      sur 38 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSX 1400 2001
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 160 mm
      • Largeur : 810 mm
      • Hauteur : 1 140 mm
      • Empattement : 1 520 mm
      • Poids à sec : 228 kg
      • Poids en ordre de marche : 256 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki GSX 1400 2001
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 123 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 34 mm à double papillon
      • 2 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 402 cc (81 x 68 mm)
      • 106 ch à 6 800 tr/min
      • 12,80 mkg à 5 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,15 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Toujours partante !

      Un bonheur au quotidien : fidèle sur le chemin du travail comme pour les loisirs.... Répondre à Manu

      Modèle 2001
      J\'ai 68 ans et des dizaines d\'années de pratique de la moto, j\'en ai possédé vraiment beaucoup: allemandes anglaises italiennes japonaises, au bout d\'un certain temps, je les ai toutes revendues sans \"état d\'âme\" les 2 dernières un Guz V11 (que je regrette quand même) et il a 3 mois une \"buze\" qui marchait très fort; la seule que j\'ai gardé et que je n\'ai pas l\'intention de revendre un GSX 1400 de 2003 que j\'ai depuis plus de 10 ans avec ses 31000 kms on dirait: qu\'elle est neuve ! je confirme donc: l\'archétype de la moto simple, confortable et d\'une fiabilité à toute épreuve. Si entretenue a acheter sans hésiter. Répondre à PapyBob

      Du bonheur

      Superbe machine dans tout les sens du therme tres peu chere a l entretien vidange tout les 5000 avec filtre a huile consomation pas en dessous de 7,2l au 100 j ai 56 ans je roule en 2 roues depuis 1977 etj ai possede beaucoup de machine et pour moi c est une des meilleur que j ai possede seul petit defaut une boite un peu dure au verouillage mais pour le reste RAS bonne je la recommande a tous route a tous Répondre à Kiki

      Bonjour kiki, après t\'avoir lu , moi aussi je possède un GSX et j\'ai aussi la cinquantaine ,je confirme tes dires. Le mien est de 2003 et j\'en suis absolument ravis . Pour ton léger problème de boîte je te conseille de changer d\'huile tout simplement .avant je roulais en 1300 fjr qui tournait avec de la ipone 10w40 ,ayant le problème de boîte sur le 1400 j\'ai essayé de le vidanger en ipone et là bonne surprise ,plus de soucis . Fait l\'essai je pense que cela devrait marcher .voilà si ça peut aider ton 1400 à se sentir mieux ..... Bonne journée amitiés Fab. Participer à la conversation

      Bonsoir Merci pour l info je vais esseyer de changer l huile j ai eu aussi des Fjr avec le meme probleme de point dure au verouillage sur certains rapports maintenant sur le 1400 j ai des problemes d accoups sur le filet de gaz entre 1500 et 2500 tours tres genant pour rouler a 50kmh en ville Encore merci pour l info A bientotsur les routes Cordialement Participer à la conversation

      Pour ce qui est des à-coups aux gaz à basse vitesse essayez de régler la poignée des gaz, c\'est souvent simplement l\'usage qui détend un peu le câble. Ça se règle facilement à la poignée directement. Ça a marché pour moi une fois sur xjr1300. Participer à la conversation

      GSX de 2001 première main

      Modèle 2001
      Acheté en Nov-2001 donc une des premières importées, et toujours dans mon garage, et à jamais, à côté de mes autres motos qui lui succèdent sans jamais la remplacer! mon unique moto jusqu\'à ses 73000 kms faits sans jamais aucun problèmes ni bruit suspect, ni même faux contact, cette moto à un moteur en béton armé et jamais elle ne me quittera! j\'ai eu en parralléle Deauville, K1200S, R1200R, R1200RT, VFR1200DCT, et actuellement HD street glide qui me sert pour mes we et vacances, ma GSX est à la retraite mais sûrement pas au rancart, elle me sert toujours pratiquement au quotidien et tourne toujours comme au premier jour! Conso ridicule pour un 1400, autonomie, confort, fiabilité, etc,, quand j\'en vois qui s\'en séparent à vil prix je me dis que soit ils n\'ont pas de place dans leur garage, soit ils sont fous! Gil Répondre à Gisix

      Gsx 1400 K6

      Modèle 2001
      Je confirme les michelin PR4 conviennent très bien à cette machine, ils collent à la route et amènent confort et maniabilité. Motard depuis...1976, une quinzaine de motos : 450 Honda, 350 RD Yam, 750 Honda, 1000 Japauto, Honda GL1100, 650 Bonneville, BM R100S, FJ1200, 2x 850 Norton, BM 1150 R, 900 Hornet puis enfin la sublime Gsx1400 K6. En 2007 chez Orca Rambouillet : je dépose mon 900 Hornet en dépot-vente et essaye, à tout hasard juste pour voir, un GSX ; je tombe immédiatement sous le charme du moteur (aucune hésitation c\'est celle-là qu\'il me faut) et repart avec !. Après 8 années, je confirme c\'est extra une Gsx : en terme de plaisir de conduite et de sensations (à bas et moyen régime ; là où çà compte) tous mes motos précédentes sont tout simplement...oubliées. Appel de phare ______________ Répondre à remygsx

      Achat GSX 14000

      Modèle 2001
      Bonjour, J envisage d acheter un GSX 1400 mais qui a déjà 62000kms. Quels sont les points mécaniques à regarder lors de l achat pour un tel kilométrage et jusqu où peut aller le moteur??? Merci de vos réponses Répondre à Anthony054

      bonjour anthony si la moto a été entretenue et conduite normalement vidange tout les 6000 km avec une bonne huile et changement de filtre et respecté le temps de chauffe,moteur increvable se sont des moteurs simple, kilométrage ilimité plus de 200 000 si la moto est nickel n\'hesite pas,a voir aussi si elle est 100% d\'origine.et pas de bidouil voila bonne achat Participer à la conversation

      Ok merci pour l info. Et niveau fourche y a t il des choses à surveiller?? Participer à la conversation

      La GSX ?

      Modèle 2001
      J\'ai été à deux doigts d'acquérir soit une XJR, soit un 1200 Bandit quand en définitive mon choix s\'est porté sur une GSX 1400 Yoshimura (version limitée) noire. Elle est aussi belle que géniale à conduire. Un pur plaisir...(7000 kms rien que cet été !...). Un choix heureux !... Répondre à nassh

      Je corrige un erreur : ma GSX n\'est pas de...2001, mais de 2006. Nassh Participer à la conversation

      GSX 1400 de 2001

      Achetée avec 1500 km en 2002,elle totalise 34000 km aujourd\'hui. Très bonne machine, confortable et pleine de couple. J\'ai changé le kit chaîne récemment mais j\'aurais pu encore rouler avec l\'initial. Aucun souci sauf de bougies, une fois. Je ne saurais que la conseiller. Je roule assez cool, davantage sur le couple que sur la puissance. Auparavant j\'avais une 750 Inazuma qui fonctionnait très bien aussi. Répondre à Fab

      la Vieille

      Modèle 2001
      Ma petite vieille a eu ce jour 90000km. Je n\'ai jamais eu le moindre soucis mécanique ou autres d\'ailleurs. J\'espère pouvoir la garder encore longtemps après son passage à la grosse révision (distribution, disques avant et entretien d\'une revision classique. Répondre à blhermitte

      carburant

      Salut a tous. Quelqu\'un a t\'il déja essayé un additif pour carburant ,liquid moly nettoyant soupapes,ou autre dans son 1400 gsx merci d\'avance,et bonne route a tous Répondre à titi

      Pneus pour un 1400 GSX ?

      mon 1400gsx est equipe de pneu pireli ils ont 5 mille km elle glisse dans les virages a lavent comme a l arriere quel pneu mettre merci Répondre à jpc

      Salut J ai depuis pas mal de temps des bt21 et bt23 j en suis très satisfait, je roule cool et fais environ 12 a 15000km avec un pneu le double a l avant Il glisse un peu quand l usure avance, mais j en suis ravis Participer à la conversation

      Pour ma part je suis en Pilot Road 3 qui ont 6500 et je vais bientot changer (mauvaise usure suite a un petit soucis a la fourche) et je vais essayer pilot power 3 Participer à la conversation

      Pneus Michelin pilote road 4 ou 3 Participer à la conversation

      Michelin bee gomme Participer à la conversation

      -

      j ai eu 24 becanes mais celle la me depasse en tout tres bonne moto et j ai 51 ans et encore de longue annees en motos Répondre à kff

      1400gsx

      Modèle 2001
      consommation entre 5 et 6 litres en conduite 90 à 110 bien sur sans arracher le goudron . j\'ai 66000 kl très bonne motorisation pénible sur autoroute cause vent idéal pour la conduite à deux ,dommage pas de nouvelle version pour pérennisé ce model Répondre à 14europa18

      Modèle 2001
      Propriétaire d\'un gsx depuis 1 ans je ne m\'en lasse pas !! Du pur bonheur !!! Un couple monstrueux , associé. A des freins d\'enfer !!! Elle ne passe pas inaperçue ... ! ✌ A tous Répondre à David88

      Conso 8,2L ????? je n\'ai jamais dépassé 5,75 en attaquant en montagne, 5,25L en moyenne et 5L sur grande distance.C\'est vrai j\'ai une bulle haute SECDEM avec déflecteur. Mais 8,2L je n\'y crois pas, alors le reste !!! Elle a 126.000KM et tout est d\'origine sauf le KIT chaîne qui fait 65000km Répondre à jojo

      bonsoir j\'ai également un 1400 gsx.j\'aimerai savoir si a ce kilométrage il y a consommation d\'huile ou pas.si c\'est une moto fiable?la mienne est de 2005 avec 15000 km. cordialement thierry Participer à la conversation

      Depuis mon message, elle a atteint 157 000 km, et tout est encore d\'origine. Je fais la vidange moi même tous les 10 000 et la consommation entre temps est de 1L d\'huile. Je confirme la conso d\'essence 5L / 100km. Pour le vent il faut s\'équiper d\'une bulle haute secdem déflecteur pour rouler à 140 sans fatigue. jojo Participer à la conversation

      salut jojo Merci pour la réponse.157 000 km et tout est d\'origine meme la chaine de distribution? oh la vache...... elle consomme 1 litre au milles ou 1 litre entre chaque vidange titi Participer à la conversation

      1 L entre chaque vidange bien sûr. Le Kit chaîne fait partie de l\'entretien, changement entre 50 et 65000 km Participer à la conversation

      Modèle 2001
      possesseur depuis 2002, cette machine est exceptionnelle et j espère que dans le temps, elle pourra être la rivale en côte au Z1300 kawa Je fais de la moto depuis presque 40 ans et toujours sur suzuki, pour moi le 1400 me correspond et je donne mon avis sur les plus et le moins : le plus, moto robuste (n a jamais été au garage depuis 2002), confortable, rafinée si elle est équipée (sabot, écope, saute vent)du couple - le moins, l'impossibilité de la mettre en full et la conso excessive - à par cela, depuis 40 ans c est la meilleure machine Répondre à did1400gsx

      Modèle 2001
      Salut à tous , j'ai acheté cette moto il y a 1 mois. c'est que du bonheur!! Consommation exemplaire 6.2L au 100. Trés bonne prise en main. Bonne route à tous Répondre à nicoyks

      Modèle 2001
      Proprio depuis un an de mon gsx 1400 MOD 2005 série yosh ( noir et rouge ). c'est de la balle, la patate, ça arrache dur. bref j'en suis tres content. duo parfait deja fait 1000 bornes en une journée et pas de douleur au boule. mis un sabot pour la gueule. j'en changerai pour rien au monde. peut être pour un BKing pour les ballades en solo!!!!!. sinon la GSX c'est le percheron, la force tranquille qui ne faut pas chatouiller. Répondre à fredo59

      Modèle 2001
      Comme on dis par chez nous, suzuki tu gouteras sur ta suzuki tu finiras. Le gsx 1400 acheté en 2006 avec la ligne yosh en remplacement de mon gsxr750 ne ma pas encore décus. Depuis que je les, j'ai pris au moins 10 cm a chaque bras. Ca tire. Je ne changerais pas pour un moment de moto Répondre à joebar5096

      Modèle 2001
      exellente moto 52000 km au compteur et pas un probleme un kit chaine a 40000 km ,3 train de pneus un jeu de plaquette a l'avant c'est tout . par contre un boite 5 aurait ete suffisante Répondre à pascal

      Modèle 2001
      j'ai acheté une 1400 aprés mon bandit 600 rien a voir c'est le pied,le 7eme ciel sauf le pot que je vais changer trés vite car j'ai l'impression de n'avoir que ca entre les jambes c'est que du bonheur cette becane Répondre à TITOU

      Modèle 2001
      j'ai une suzuki 1400 depuis un an. Elle a été repeinte bleue et blanc. Elle est de 2004. Grosse pêche. Duo formidable. Entièrement d'origine avec les deux pots, les 106 ch sont bien là. Un peu lourde à l'arrêt, sur nationale c'est un régal. Avant j'avais un 100 Z. Aucune comparaison. Une moto idéale serait la même avec un haut de carénage. Répondre à patou

      Modèle 2001
      les + : -super confort -position de conduite droite -acceleration/couple jusqu'à 7000t les - : -tenue de cap trop floue -cadre limite dans les enchainements rapides de petits virages Conclusion : je la revends , je lorgne une 1300 cb honda. Répondre à krystian63

      Modèle 2001
      CCCHHHHUUUTTTT !!! Les gars....profitez en , faites vous plaisir, laissez passer les sportives,elles aiment tellement ça,vous, vous savez ce que vous avez sous les fesses, et votre copine est tellement bien derriere, qu'a l'etape il lui restera de l'energie pour un petit calin...Quand on a acqui un tresor comme elle , il faut savoir rester discret....!!! Allez ouvrez les gars !! profitez !! V..... Répondre à trucker910

      Modèle 2001
      apres un 600 bandit, un 1400 que du bonheur cette becane en duo le top du confort une peche d'enfer. la( maitresse ) ideale .l'essayier c'est l'adopter et quelle guelle!passage de roue selle perso saute vent givi .a bientot sur la route! salut a tous! Répondre à fanfan3.6

      Modèle 2001
      je suis l'heureux proprietaire de cette bete depuis presque 3 ans. J'y ai apporter modif comme une ligne akrapovic, un power commender, un filtre kn et un pignon de sortie avec une dent en moin. ma mobilette fait maintenant 133.5ch (rapport banc d'essais. juste une chose, comment se fait il qu elle est donnée pour 228km/h alors qu'a 260 je suis à 7500trs/min?........ Répondre à bulldog942

      Modèle 2001
      Bonjour à tous, et en particulier à Suzuki France...alors me voilà avec 1€ de plus..seulement c pas le yosh que je veux moi..ce sont les 2 pots!! un de chaque coté ( comme en 2004 !) et on me demande 4000€ de plus pour cela !!! alors tant pis puisque que Suzuki n'a pas la souplesse de s'interesser aux choix de ses clients ( la diversité culturelle vous connaissez ?? ) en une fois, comme en deux, en cash, ou à credit Suzuki n'aura pas mes Euros !! Répondre à yageof

      Modèle 2001
      Magnifique machine, ça dépote grave......, un 4en1 thunder competition en carbone pour le bruit, et plus grand chose a changer un petit saut de vent pour les plus de 1.85.. ma copine est enfin contente... ça pousse mais en plus ça freine.... QUE DU BONHEUR!!!! Répondre à mathieu

      Modèle 2001
      je viens de laisser mon 1000 cbr de 91 chez le concessionnaire et de repartir avec mon 1400 gsx. bleu et blanc de 2004 avec 9000km, equipé d une téte de fourche de sv 1000. j ai craqué pour cette moto,surtout avec la tete de fourche. quel patate des les premiers tours de roue,la bulle augmente le confort a grande vitesse.(meme a très très grande vitesse !!!!!).sinon pour le duo c est le top très bonne moto je la trouve très maniable malgré sont poid (le cbr etait encore plus lourd),puissance et confort c est que du bonheur. Répondre à shrek

      Modèle 2001
      JE suis tombé amoureux de cette moto et pour rien au monde je la changerai!!! c'est que du bonheur je peux rien dire de mieux!! Répondre à CHRISTOPHE

      Modèle 2001
      c est une machine formidable qui peut endormir n importe qu elle autre machine au feu vert,amusante avec 2 scorpions et le pignon de sortie de boite changer ... ouf!! chui encore sur terre! pour la couleur moi je les trouve toutes belles avec un panchant pour le bleu et blanc!!!! c est comme j ai!!!le boucher Répondre à LE BOUCHER

      Modèle 2001
      j'ai changé le pignon de sortie de boîte et installé une ligne complète laser duo tech titane, ça n'a plus rien à voir, mais attention, le changement de la ligne par une "laser" entraîne une modification sur le cale pied arrière droit: il est plus haut et décalé vers l'extérieur que le gauche. pas top pour ma chérie!! Donc quelques modifs à prévoir, mais en tout cas, ça arrache!!! le moteur respire, par contre le pneu arrière à du mal à suivre en durée de vie, mais je ne le regrette vraiment pas. Répondre à Xuân

      Modèle 2001
      un € oui mais faudrait que les pots soit disponibles chez Suzuki !! Je me ballade depuis 6 semaines avec l'affreux tromblon. La pub de Suzuki très orientée vers le pot Yoshimura racole le client mais après tu restes le bec dans l'eau ! A part le marketing, la GSX c'est de la balle ! Répondre à ducatintox

      salut a tous, je sort de chez le concessionnaire pour remplacer mon bandit 600, et je croit que mon choix va se porter sur le 1400. Par contre le pot 2005 est énorme mais pour 1 euro de plus, il me met un yosh 4 en 1 et vu qu'il n'est qu'à 8999 euros, c'est tout bon. Répondre à k6

      C le confort et la puissance sur cette becane. moi je la prefere en gris avec un double pot nikko racing homologué(genre ducati). une bulle a ca memere (givi)et en avant. par contre qu'es ce que c laid les couleurs bariolés et dire que c'est ce genre de couleur qui est prefere par les motards! et que dire des couleurs 2005 a part le noir! vraiment pas de gout nos amis jap. La sobriete SVP sur un roadster pas de la couleur de sportive a la mort moi le noeud. Répondre à rudo

      Modèle 2001
      La reine des roadsters !! Tu veux une conduite souple ? No soucy !! Tu veux arracher le bitume ? Casses le poignet !! Pour ma part, j'ai remplacé les pots d'origine par des Ikyo, les vitres tremblent il parait !!! Un dunlop D207 de 200 à l'arrière, et roule ma poule !!!! Vraiment, je le conseille à tout ceux qui cherchent une acquisition !! Répondre à binouklas

      Quel confort, quelle accélération. Après 17.000 km, je n'ai jamais dépassé les 7,5 l/100 mais difficile de faire plus de 9.000 km avec le boudin arrière (Pilot road) contre 6200 km pour celui d'origine. Mais c'est le prix à payer pour son plaisir. Répondre à jojo

      Modèle 2001
      Bonjour, Il y a une possibilité d'obtenir encore plus de souffle au-dessus de 7000 t/m, via le kit Yoshimura proposé par Suzuki (échappement 4 en 1 + arbres à cames) qui permet de gagner 15 CV 2000 t/m plus haut, paraît-il sans perte en-bas. En ce qui me concerne j'ai remplacé mes deux silencieux par deux scorpions à chicanes amovibles, surtout pour le son qui y gagne largement (caverneux, grave et viril à souhait), la puissance (111 CV, 14,2 mkg au banc) m'étant largement suffisante pour une utilisation quotidienne et polyvalente. Répondre à Fabrice
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