Fiche moto SuzukiGSX 1400 2006 Un énorme souffle
Avec ce nouveau GSX, Suzuki nous propose le plus maousse, le plus coupleux, et l'un des plus confortables gros roadsters de la production. Le marché appréciait grandement la XJR 1 300 - il va adorer le 1400 GSX. Fidèle au refroidissement par air et huile, l'imposant 4 cylindres à injection prend place dans un classique cadre tubulaire où s'ancrent d'excellentes suspensions. Avec la GSX, une irrésistible envie de rouler par monts et par vaux vous saisit. L'âme de cette moto, son moteur, est une invitation perpétuelle à s'offrir une poussée d'adrénaline. Une simple rotation de la main droite et la poussée vous arrache les bras. Coupleux comme c'est pas permis, le gros bloc a plus que du répondant. Pour ne rien gâcher, il ne connaît pas les mauvaises manières. La puissance est vraiment saisissante mais ne vous déborde pas et fait preuve de volupté dans ses démonstrations de force. La moindre traversée de village est un prétexte à jouer avec l'élasticité du moteur. Calé à la vitesse autorisé sur un régime proche d'un calme olympien, le moulin vous berce dans un ronronnement profond - un peu comme un gros chat tranquille sûr de sa force. En sortant du bourg, il suffit de pivoter légèrement la poignée pour bondir en douceur à sa vitesse de croisière. A la conduite, ce roadster ne craint personne. La puissance permet de je jouer de tout, la boite précise verrouille sans problèmes, et c'est un pur régal que de rester des heures sur la large selle du GSX. Sans aucun doute l'une des plus confortables qui existent. Douceur des commandes, position de conduite naturelle et droite, hauteur de selle limitée, la Suzuki fait les yeux doux à tous ses prétendants. A l'attaque, ce gros roadster ne peut cacher son poids ni sa garde au sol. Suffisante dans la plupart des situations, elle s'avère trop juste quand on cravache le 1400. Mieux vaut adopter une conduite plus coulée, qui n'en sera pas moins efficace.
Excellence du confort, puissance impressionnante, le GSX 1400 cumule les qualités et s'impose comme la référence de son segment. Le coffre de son moteur et le moelleux de sa selle sont inoubliables.
Memo : a partir de 2005, le GSX 1400 échange son double échappement contre un seul pot coté droit. Cet appendice long, très long (20 cm de plus) est censé alléger quelque peu la machine.
M.B - photos constructeur
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
j'ai possédé pas mal de motos de kawa zzr 1400 neuve à la gold 1800 GL et aussi des Yam 1300 . franchement lorsque j'ai eu la Suz 1400 GSX franchement c'est super, elle est confortable mais certes pas tellement en longue distance, reste toutefois une machine très bien dans les déplacements quotidiens. Très facile à l'entretien Note : 3/5 Répondre à hamouta enrico
Voilà, je roule avec mon pure sang depuis 2007, rapport qualité prix excellent.
En 12 ans de temps, juste une pompe à essence, 800 balles avec la main d'oeuvre, sinon rien, à part les usures normales.
J'affiche 120 000 bornes, moyenne 10000 à l'année, que du bonheur.
Nous roulons à deux personnes quasiment tout le temps, je fais toute la mécanique moi même,enfin, le peu qu'il y a à faire dessus, vidanges, fourches, filtre à air, plaquettes de frein, bougies, etc...
Quit chaîne et pneumatiques, pas moi, trop facile!!!
Voilà, voilà,très bonne bécane, je compte faire 2 tours de compteur si tout va bien.
A tchao les amis.
Note : 4/5 Répondre à Claude
Note : 5/5 Répondre à schedule40
Je cherche à acquérir une Suzuki 1400 GSX.
Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez et que vaut le modèle équipé du 4 en 1 Yoshimura?
Quel est le modèle le plus abouti, en matière de sécurité/sûreté?
Merci pour vos réponses et conseils.
Cordialement.
Note : 5/5 Répondre à BOB29
Note : 5/5 Participer à la conversation
Merci pour l info je vais esseyer de changer l huile j ai eu aussi des Fjr avec le meme probleme de point dure au verouillage sur certains rapports maintenant sur le 1400 j ai des problemes d accoups sur le filet de gaz entre 1500 et 2500 tours tres genant pour rouler a 50kmh en ville
Encore merci pour l info
A bientotsur les routes
Cordialement Note : 4/5 Participer à la conversation
Conso ridicule pour un 1400, autonomie, confort, fiabilité, etc,, quand j\'en vois qui s\'en séparent à vil prix je me dis que soit ils n\'ont pas de place dans leur garage, soit ils sont fous! Gil Note : 5/5 Répondre à Gisix
Note : 5/5 Répondre à totof
Motard depuis...1976,
une quinzaine de motos : 450 Honda, 350 RD Yam, 750 Honda, 1000 Japauto, Honda GL1100, 650 Bonneville, BM R100S, FJ1200, 2x 850 Norton, BM 1150 R, 900 Hornet puis enfin la sublime Gsx1400 K6.
En 2007 chez Orca Rambouillet : je dépose mon 900 Hornet en dépot-vente et essaye, à tout hasard juste pour voir, un GSX ; je tombe immédiatement sous le charme du moteur (aucune hésitation c\'est celle-là qu\'il me faut) et repart avec !.
Après 8 années, je confirme c\'est extra une Gsx : en terme de plaisir de conduite et de sensations (à bas et moyen régime ; là où çà compte) tous mes motos précédentes sont tout simplement...oubliées.
Appel de phare
______________ Note : 5/5 Répondre à remygsx
j\'ai possédé un model 2001 pendant 15000 km que j \'était super satisfait j\'ai du m\'en suis séparer a mon divorse ,depuis j\'ai rouler avec d \'autres motos mais je suis revenu a un 1400 gsx de 2006 que du bonheur,de plus ma femme la trouve génial et confortable.pour les pneus je trouve les michelin road 4 bien adapté a cette bécane. Note : 5/5 Répondre à nono
J envisage d acheter un GSX 1400 mais qui a déjà 62000kms. Quels sont les points mécaniques à regarder lors de l achat pour un tel kilométrage et jusqu où peut aller le moteur???
Merci de vos réponses Note : 3/5 Répondre à Anthony054
si la moto a été entretenue et conduite normalement vidange tout les 6000 km avec une bonne huile et changement de filtre et respecté le temps de chauffe,moteur increvable se sont des moteurs simple, kilométrage ilimité plus de 200 000
si la moto est nickel n\'hesite pas,a voir aussi si elle est 100% d\'origine.et pas de bidouil
voila
bonne achat Note : 5/5 Participer à la conversation
j\'ai 54 ans et je compte la garder longtemps Note : 5/5 Répondre à philou28
Nassh Note : 5/5 Participer à la conversation
Note : 5/5 Répondre à Fab
Je n\'ai jamais eu le moindre soucis mécanique ou autres d\'ailleurs.
J\'espère pouvoir la garder encore longtemps après son passage à la grosse révision (distribution, disques avant et entretien d\'une revision classique.
Note : 5/5 Répondre à blhermitte
Quelqu\'un a t\'il déja essayé
un additif pour carburant ,liquid moly nettoyant soupapes,ou autre
dans son 1400 gsx
merci d\'avance,et bonne route a tous
Note : 5/5 Répondre à titi
J ai depuis pas mal de temps des bt21 et bt23 j en suis très satisfait, je roule cool et fais environ 12 a 15000km avec un pneu le double a l avant
Il glisse un peu quand l usure avance, mais j en suis ravis Note : 5/5 Participer à la conversation
Note : 4/5 Participer à la conversation
Du pur bonheur !!! Un couple monstrueux , associé. A des freins d\'enfer !!!
Elle ne passe pas inaperçue ... !
✌ A tous Note : 5/5 Répondre à David88
Elle a 126.000KM et tout est d\'origine sauf le KIT chaîne qui fait 65000km Note : 5/5 Répondre à jojo
j\'ai également un 1400 gsx.j\'aimerai savoir si a ce kilométrage il y a consommation d\'huile ou pas.si c\'est une moto fiable?la mienne est de 2005 avec 15000 km.
cordialement
thierry Note : 5/5 Participer à la conversation
Je fais la vidange moi même tous les 10 000 et la consommation entre temps est de 1L d\'huile.
Je confirme la conso d\'essence 5L / 100km.
Pour le vent il faut s\'équiper d\'une bulle haute secdem déflecteur pour rouler à 140 sans fatigue.
jojo Note : 5/5 Participer à la conversation
Merci pour la réponse.157 000 km et tout est d\'origine meme la chaine de distribution? oh la vache......
elle consomme 1 litre au milles ou 1 litre entre chaque vidange
titi Note : 5/5 Participer à la conversation
Je fais de la moto depuis presque 40 ans et toujours sur suzuki, pour moi le 1400 me correspond et je donne mon avis sur les plus et le moins : le plus, moto robuste (n a jamais été au garage depuis 2002), confortable, rafinée si elle est équipée (sabot, écope, saute vent)du couple - le moins, l'impossibilité de la mettre en full et la conso excessive - à par cela, depuis 40 ans c est la meilleure machine Note : 2/5 Répondre à did1400gsx
Consommation exemplaire 6.2L au 100.
Trés bonne prise en main.
Bonne route à tous
Note : 5/5 Répondre à nicoyks
Note : 5/5 Répondre à fredo59
-super confort
-position de conduite droite
-acceleration/couple jusqu'à 7000t
les - :
-tenue de cap trop floue
-cadre limite dans les enchainements rapides de petits virages
Conclusion :
je la revends , je lorgne une 1300 cb honda. Note : 5/5 Répondre à krystian63
c'est que du bonheur je peux rien dire de mieux!! Note : 5/5 Répondre à CHRISTOPHE
Note : 5/5 Répondre à k6
moi je la prefere en gris avec un double pot nikko racing homologué(genre ducati). une bulle a ca memere (givi)et en avant. par contre qu'es ce que c laid les couleurs bariolés et dire que c'est ce genre de couleur qui est prefere par les motards! et que dire des couleurs 2005 a part le noir! vraiment pas de gout nos amis jap. La sobriete SVP sur un roadster pas de la couleur de sportive a la mort moi le noeud. Note : 5/5 Répondre à rudo
Tu veux une conduite souple ? No soucy !!
Tu veux arracher le bitume ? Casses le poignet !!
Pour ma part, j'ai remplacé les pots d'origine par des Ikyo, les vitres tremblent il parait !!!
Un dunlop D207 de 200 à l'arrière, et roule ma poule !!!!
Vraiment, je le conseille à tout ceux qui cherchent une acquisition !! Note : 5/5 Répondre à binouklas