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HondaCB 500 F 2015

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Un demi-litre pour tête de pont

Roadster

La CB 500 est l'archétype du roadster basique, LA moto d'accès aux gros cubes, la machine dont Yffic n'a jamais pu se séparer. Incontournable dans sa version 1993 – 2003, elle a moins convaincu dans sa dernière génération 2004 – 2007. Aujourd'hui, un challenge se présente à elle. Ses atouts ont changé mais ses arguments demeurent. Etre accessible, amusante, économique, et le premier flirt d'un motard.

Tout ceux qui ont eu un CB 500 partageront cet avis : un engin qui ne déborde pas de watts mais volontaire avec un certain regain pour les haut-régimes, une silhouette passe-partout à la limite de l'insipide, et une facilité déconcertante. Aujourd'hui, CB rime avec sex-appeal. Epaules triangulées, phare stylisé avec capotage et sourcils bleutés, petit sabot, jantes aux bâtons ultra fins ; le trait s'inspire tour à tour du 600 Hornet et du CB 1000 R. C'est vif à l'œil, plaisant à regarder, et bien plus flatteur qu'à l'accoutumée.

Jeune friponne, ce n'est pas tout de raccourcir la jupe ; il faut aussi que la cuisse réponde à la stimulation. Pour cela, que nous annonce le nouveau bicylindre installé là-dessous ? Du fonctionnel, de l'économique, du stratégique. Doit-on s'attarder sur les techniques de fabrication similaires à celles utilisées pour les CBR 600 et 1000 RR, sur les soupapes de 26 mm de diamètre à l'admission et 21,5 mm à l'échappement ou sur la chaine de distribution qui reçoit un traitement de surface au vanadium ? Laissons cela au domaine de la sportive, le pays où la technologie est reine. Concentrons-nous surtout sur les 35 Kw développés par les deux gamelles. Une puissance somme toute modeste, suffisante pour accélérer, pas assez pour arsouiller, et se calant parfaitement avec la réglementation du permis A2. Gageons que les 47.5 chevaux et les 4.4 mkg du CB 500 F auront le juste répondant dans les régimes usuels. Honda a privilégié la disponibilité à la puissance pure, en dotant le 471 cm3 de cotes carrées et d'un vilebrequin aux masses d'équilibrage privilégiant le couple.

Le CB 500 est une moto d'accès, pas un couteau à découper la route. Pas la peine de lui installer un châssis de Superbike, qui de toute façon ne lui servirait à rien. Avec un cadre simple mais bien pensé, on assure l'essentiel des demandes des utilisateurs et on limite les coûts. Un cadre poutre en acier de type Diamant, une fourche de 41 mm, un bras oscillant à tubes rectangulaires, un disque de frein par roue, un ABS de série et un poids de 192 kilos toute mouillée, voici en résumé le squelette du CB. Comme son réservoir peut accueillir 15,7 litres de carburant et que sa conso est annoncée à 3,7 L/100, mademoiselle Honda peut vous emmener sur plus de 400 km sans ravitailler. La vie à bord sera facilitée par une selle culminant à 790 mm, un tableau de bord pas très gai mais complet et full numérique, des caoutchoucs sur les repose-pieds filtrant les vibrations, de bonnes poignées passager, et une position de conduite définie pour satisfaire à un large éventail d'usagers.

Une bonne gueule, un châssis simple, un moteur spécial A2, le CB 500 F entend raviver la flamme de son illustre ancêtre. Pour enrichir le tableau, il se présente de concert avec une déclinaison sportive R et une version X typée trail SUV.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      5 499
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 4 384 €
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      Avis

      sur 15 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 500 F 2015
      • Chassis
      • Cadre : en acier de type Diamant
      • Réservoir : 15.7 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 075 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Hauteur : 1 060 mm
      • Empattement : 1 410 mm
      • Poids à sec : 173 kg
      • Poids en ordre de marche : 192 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CB 500 F 2015
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 109 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 471 cc (67 x 66.8 mm)
      • 48 ch à 8 500 tr/min
      • 4,40 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,60 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2013
      Après une multitude de gros cubes et les années passants, j\'ai acquis une cb500f de 2013 - J\'en suis ravi et j\'ai retrouvé un plaisir de faire de la moto kool sachant que les vitesses (90/130) sont limitées et fortement radarisées - Avec cette moto on prend un réel plaisir sans être frustré - Kool la vie avec cette moto ..... Répondre à Kool la vie

      Le son du pot il est bon ?

      Je voudrai m'en acheter une mais je voudrai savoir si le pot degage un bon son . Merci Répondre à Iroz

      Franchment pas le pot d\'origine. Mais on t\'entend de loin. Apres si tu cherches du gros effet, tu devras changer. Participer à la conversation

      Modèle 2013
      j\'adore cette moto. j\'ai regardé plusieurs essais video et lu cet article et ca m\'a donné encore plus envie de l\'avoir quend je passerais mon permis A2 a 18 ans . Répondre à futur motard47

      une bonne brele

      Modèle 2013
      Bonjour, j\'ai cette cb500f de 2015 depuis 2 mois je totalise env 4000km et franchement c\'est un pure plaisir. au contraire des autres les pneus d\'origine sont des dunlop double gomme ideale sur la route un bon grip rien a dire. meme un moniteur moto m\'a dit ya pas mieux en terme de pneu apres sans doute d\'une concession a l\'autre la monture n\'est pas la meme Répondre à viinc-80

      Parfait pour débuter en permis A2

      Modèle 2013
      J\'ai acheté ma Honda CB500F en 2014 et j\'en suis vraiment très satisfait. Une position de conduite assez droite, un moteur souple et coupleux à tous les régimes moteurs, un confort admirable sur plusieurs centaines de kilomètres (même en duo), personnalisable à souhait, très maniable et rassurante avec son ABS par temps pluvieux. Je recommande vraiment. Répondre à Nismo

      conseils

      bonjour. je viens d acheter un x max 400 il ya un mois que je revends car vraiment trop raide. je pense revenir a la moto avec la cb 500 F ou la NC 750. pouvez vous me dire si la CB est confortable sur mauvaise route. j aimerai en connaitre les defauts merci a vous Répondre à marc

      version débridée

      Modèle 2013
      y aura t-il une version libérer du bridage ? parce que tous ce qu'il propose là est uniquement pour le permis A2 :o Répondre à dazboat

      Modèle 2013
      Salut les motards ! Possédant le nouveau permis a2, j\'ai acheter cette moto il y a environ 1 ans... Rien à dire, moto très bien pour débuter, un seul vrai problème... les pneus origine sont vraiment pourri ! C\'est du béton... c\'est sûre que tu fais 20.000km avec mais ça tient pas au sol... Je fais un peu de piste sur cb600rr, et je suis jamais tombé... mais sur route, j\'ai perdu l\'avant avec mon cb500f... Un gros conseil, si vous voulez adorer encore plus votre CB, montez des pneus Michelin Power Pilot 3 ... Environ 8.000km avec mais on joue la sécurité et le confort de route en moto ! A bientôt !!! Répondre à Franky94170

      Entièrement d\'accord avec toi, de la vrai me**e ces pneus Participer à la conversation

      comme je la voulais

      Modèle 2013
      Ça fait 4 mois que j\'ai cette moto et elle a déjà 5400 bornes :) Très bonne moto, très maniable, abs fiable (ooooh oui) À cause d\'elle je n\'utilise plus ma voiture ! Maniable, et facilement personnalisable (j\'ai mis un leovince, liserets de jantes, embouts de poignets, bouchon de réservoir) bon comme toutes les motos mais ça rend très bien. Je ne la regrette pas! Répondre à ptitmemed

      Waouw elle dépote la p'tite

      Modèle 2013
      Moto en prêt par mon cons\' le temps de recevoir ma CB650F. Une semaine déjà (et 1000bornes,)très agréablement surpris par cette moto d\'entrée de gamme et bridée. Elle a suffisamment de couple pour se dégager de situation compliquées ou bien se faire largement plaisir, \"elle a tout d\'une grande\" comme dirait la pub. Seul petit reproche de ma part, c\'est les warning situés à droite, du coup pour les actionner je dois couper les gaz, pas grave pour ceux qui ne les utilisent pratiquement jamais...mais moi c\'est plusieurs fois par jours (région parisienne oblige). Répondre à NFL91

      selecteur

      Modèle 2013
      moto tres jolie agréable et tres maniable mais quelque chose me chiffonne: lorsque mon pied est sur le cale pied je suis obligé de contourner le selecteur par l\' exterieur pour passer dessous pour remonter les vitesses et vice versa ensuite car celuici est trop pres du cale pied .a moins de faire un petit 40 de pointure cela est un peu genant. suis je le seul à constater le probleme? Répondre à sined69

      Je suppose que tu en as parlé à ton concess Sined, tous les sélecteurs de vitesse sont réglables en hauteur en l\'occurrence(axe cranté), et c\'est aussi une pièce qu\'on peut changer. Participer à la conversation

      Salut à toi, je réagis à ton commentaire car je possède cette moto et je n\'ai jamais eu de soucis pour passer mon pied sous le selecteur or je chausse du 47... Participer à la conversation

      j\'ai essayé la cbr, c\'est-à-dire la même moto avec un carénage et un guidon différent. Eh bien il n\'y a rien à redire sauf les leviers non réglables pour les petites mains (dommage mais il suffit de les changer). La partie cycle et les freins sont bons, le confort pas mal, et elle permet une conduite dynamique. Le moteur aussi est bon, très souple pour un bi (reprend sous 1500trmn), suffisamment coupleux et puissant pour repartir correctement quelque soit le régime et la vitesse (pas nécessaire d\'en changer tout le temps d\'ailleurs). Enfin, la fiabilité devrait être au rv avec des révisions très espacées, la finition est flatteuse, et la protection n\'est pas mauvaise (grosses joues sur la cbf et possibilité je pense d\'un saute vent). Répondre à rene

      Modèle 2013
      Moto pas laide mais je trouve le look vraiment changé ce qui retire le charme des anciennes CBF ... Mais ça reste un roadster sympathique bien que plus \"sportive\" Répondre à soldatlucas

      Modèle 2013
      tableau de bord insipide et sans saveur vraiment dommage!!!!! Répondre à lafouine83

      Joli petit roadster idéal pour le quotidien Répondre à rene
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