Motoplanete

HondaCB 500 X 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

S'initier au crossover

Trail

Le trail revient en force chez Honda depuis quelque temps, mais dans une définition très éloignée de l'esprit d'origine. Fini les FX 650 et Africa Twin ; le temps est celui des SUV, comme en bagnole. C'est aussi le créneau de ce CB 500 X, le plus accessible et certainement le plus joueur des X de la gamme Honda. Son style est largement calqué sur celui du gros 1200 Crosstourer, lui offrant un gabarit certain et valorisant. Beaucoup de plastiques dans cet habillage, où tout est bien agencé, propre, construit avec soin – du Honda, quoi.

Le 500 X est construit sur la même base que ses frangines CBN et CBR. Une façon pratique de multiplier les modèles en maitrisant les couts. Son châssis est des plus simples : une poutre principale de 35 mm de diamètre où le moteur joue un rôle d'élément rigidificateur, une fourche de 41 mm, un monoamortisseur avec 9 positions de réglage en précontrainte, un disque de frein à pétales par roue et des jantes de 17 pouces. Pas besoin de plus, l'engin n'ayant pas vocation à faire du supermot ou de l'arsouille mais du roulage plaisir et urbaniste. Avec une position de conduite plus droite et des suspensions offrant plus de débattement, le CB 500 X se la joue davantage confort que le N et le R. Outre l'habillage et l'assise, il marque aussi sa différence avec un empattement un peu plus important et un réservoir plus ventru d'1,5 litre.

Les CB 500 de la nouvelle génération partagent le même bicylindre en ligne. Doté de 471 cm3, ce bloc est taillé pile poil pour le permis A2. Il délivre la quantité maximale de puissance autorisée pour les jeunes permis : 35 Kw. Parlons plutôt en ch, voulez-vous. Nous disions donc 47.5 chevaux, et un couple de 4.4 mkg. Ne nous éternisons pas sur les méthodes de fabrication utilisant certaines technologies liées à la construction des 4 cylindres des CBR 600 et 1000 RR, mais sur deux points essentiels : la conso et les régimes. Le twin annonce une soif de 3,7 litres aux 100 km. Combiné à la contenance du réservoir de 17,3 L, vous voici en présence d'un engin d'une autonomie de 467 km avec un plein.
Au sein des X, difficile de ne pas faire le parallèle entre ce CB 500 et le NC 700. Twin en ligne pour tous les deux, positionnement proche, mais le bloc du CB devrait se montrer plus rigolo à cravacher. Le NC envoie ses watts (5 ch de plus) à 6 250 trs tandis que le CB demande à être emmener à 8 500 trs. Le 700 est plus généreux en couple mais voici de quoi faire pencher la balance. Vous aimez une conduite enroulée sans chercher à prendre des tours, optez pour le NC 700 X ; vous préférez quand ça monte en régime, jouer avec une main droite plus incisive, lorgnez sur le CB 500 X. Ne vous emballez pas non plus, ce n'est pas une 990 Supermoto...

195 kilos. C'est bien plus que le poids des "anciens vrais trails", ceux qui passaient aussi bien en ville que dans la forêt. Ce poids est cependant très proche de celui des CB 500 de la grande époque. Arrêtons avec la nostalgie, car le X fait partie de la nouvelle tendance : le coté fun et l'aspect baroudeur, quitte à ne jamais mettre les roues entre les ornières. Des trois CB, celui-ci offrira le plus de protection et de confort. Il cherche le plaisir, l'économie et le style de l'aventure ; et pour vous en convaincre, il vous murmure un prix d'appel pas dégueu, sous les 6 000 euros, ABS compris.

M.B - Photos constructeur (Europe et USA)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look
  • Puissance moteur idéale permis A2
  • Conso
  • Prix

Lesmoins

  • Usage routier uniquement
  • Béquille centrale en option

Tarifs

5 900
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreHonda CB 500 X 2013

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 21 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Honda CB 500 X 2013
  • Chassis
  • Cadre : en acier de type Diamant
  • Réservoir : 17.3 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1 290 mm
  • Empattement : 1 421 mm
  • Poids en ordre de marche : 195 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda CB 500 X 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 118 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 471 cc (67 x 66.8 mm)
  • 48 ch à 8 500 tr/min
  • 4,40 mkg à 7 000 tr/min
  • Compression : 10.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

Agrandir ou voir la fiche de la CB 500 X 2013 Agrandir ou voir la fiche de la CB 500 X 2013 Agrandir ou voir la fiche de la CB 500 X 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la CB 500 X 2014 Agrandir ou voir la fiche de la CB 500 X 2014 Agrandir ou voir la fiche de la CB 500 X 2014

Comparer

Comparer la CB 500 X face à ses concurrentes

Consommation

Honda CB 500 X 2013 : 3,70 l/100km
Kawasaki VERSYS 650 2013 Non communiqué

Couple

Honda CB 500 X 2013 : 4,40 mkg
Kawasaki VERSYS 650 2013 : 6,20 mkg

Puissance

Honda CB 500 X 2013 : 48 ch
Kawasaki VERSYS 650 2013 : 64 ch

Vitesse

Honda CB 500 X 2013 : 170 km/h
Kawasaki VERSYS 650 2013 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (21)

Modèle 2013
Je suis passé d'une BMW 1200ST à cette petite 500 CBX 2017 pour cause de poids. A 72 ans avec ma compagne et chargés au max on roule super. Manque un peu de reprise en sortie de virage ou pour doubler. Avec un deuxième disque à l'avant le freinage serait parfait; Je n'ai jamais dépassé 3,5 l au 100 quelque soit ma conduite. Je n'ai pas non plus pu depasser les 150 km/h meme en solo. Quoiqu'il en soit bonne moto Répondre à AFONDESIX

Modèle 2013
Cette moto est géniale mais en 800 cc elle serait parfaite Répondre à Romain

moi ma cb500x 2013 j,ai 40000 km de roulé avec presque tout le temp a 2 personne, j,ai les memes sprokets, jamais fait des ajustement de valves, j,ai changé la chaine seulement tres bonne petite moto un défaut que je lui trouve ses un manque de puissance au freinage avant a 2 personne, pour le reste tres économique et fiable. je vais changé pour le meme modele 2017. Participer à la conversation

essai cb 500 x honda

sarinein Modèle 2014
tres bonne petite moto je ne sais pas comment font certain pour faire que 3.9l au 100 je suis plus sur les 5 litres mais bonne routiere bonne dans les cols bonnes en ville bonne a tout faire . C est pas la foudre mais joueuse sur route\" sinueuse s n ayant pas peur de coup de freins sans calculs grace a l ABS ,dommage qu a 9000 tm elle coupe alors que c est la qu elle est vraiment super . je ne regrette pas trop ma 650 mais c est un choix meme si les chevaux sont partient dans les prés Répondre à sarinein

Modèle 2014

Modèle 2013
Bonjour, Achetée fin Mars de cette année (en promo en plus)en remplacement d\'une 800GS (trop haute et trop lourde), après 6 mois elle en est à un peu plus de 18000 kms. A part l\'autoroute (que je ne prends pas à moto) elle avale toutes les routes (de la meilleure à la plus pourrie) avec entrain et facilité. Alors bien sûr il faut, pour voyager et comme toute moto, l\'équiper un minimum (bulle haute, bagagerie...), ce qui fait un peu monter l\'addition. Je lui ai aussi changé son \"minable\" amortisseur (je mets \"minable\" non pour ses performances tout à fait correctes, mais pour la quasi impossibilité de le régler) par un EMC avec réglage de précharge hydraulique. Ce n\'est pas donné (750€ le bout), mais elle le vaut bien. La consommation j\'ose à peine en parler, entre 2,86 et 3,8 (chargée). On fait pire :) Alors bien sûr je lui trouve quelques défauts, ou plutôt des défauts de conception, comme les carénages façon Ikéa pour lesquels il n\'y a pas deux vis identiques, les dimensions de pneus qui limitent fortement les choix possibles. C\'est à peu près tout. Là elle est encore toute jeune et fringante, mais si je devais la remplacer ben... A moins que Mr Honda ne sorte une CB1000x avec le moteur de la future Africa Twin (à condition qu\'il ne consomme pas comme une bête), je reprendrais la même. Ah oui c\'est vrai, elle n\'est plus importée en France (décision grotesque s\'il en est). Et bien tant pis j\'irai l\'acheter en Espagne. Bref, je l\'adore ma p\'tite noire :) Répondre à Coolapix

Modèle 2013
Entièrement d\'accord avec Gilles et même constat quand à l\'utilité d\'une grosse cylindrée qui a plus de couple, plus de puissance mais est aussi beaucoup plus lourde et moins maniable. Pour ma part, j\'étais parti pour essayer et acheter un crossrunner après un 1200gs qui a connu quelques soucis de fiabilité... Crossrunner non dispo rapidement le concessionnaire n\'avais rien d\'autre à essayer que ce cb500x. Un peu décontenancé mais ne voulant pas patienter près d\'une heure à attendre le 800, je vais me balader sur de petites départementales et là... grosse surprise elle est plutôt fun, agréable, maniable, se place d\'un regard et a ce qu\'il faut de puissance pour relancer en sortie de courbe. Attention, n\'exagérons pas non plus ça fait moins de 50cv mais en usage normal finalement ça suffit ! Une bonne moto EXTREMEMENT ECONOMIQUE... à l\'achat en entretien et en assurance avec un excellent rapport plaisir/prix. A équiper cependant d\'une bulle haute, béquille centrale, pare-main et ou poignées chauffantes et top-case pour ceux qui l\'utilisent quelque soit le temps. un petit regret le réglage de l\'amortisseur arrière qui nécessite de se coucher sous la moto... Pour ceux qui souhaitent l\'utiliser en trail il est possible à peu de frais de la transformer comme le font nos amis anglo-saxons... Répondre à MZRSRC

ananda Modèle 2014
14mois d\'usage 65 ans 20000kms ville routes bonnes et mauvaises un peu d\'autoroute seul a deux avec et sans bagages. fiabilité 10 plaisir plus Fera ce qu\'on lui demande . Répondre à ananda

philippe Modèle 2014
Achetée neuve en juin 2013, je viens de passer les 20000 kms. moto vraiment économique (3.5l au cent en général) kit chaine et pneus d origine, mais va falloir y venir, la révision des 24000 risque d\'être salée... Répondre à philippe

nouveau moteur

Bonjour, Quelqu'un aurait-il des infos concernant la fiabilité? Vu qu'il s'agit d'un nouveau moteur par exemple.. Merci Répondre à beb

francois11
Bonjour Fiabilité .Seulement parfaite .Achat mai2014 usage 20%localement 80% voyages routes 80%autoroute 15% chemins 5% 24000kms a ce jour dont 8500kms en Europe de l\'est 1000 kms sardaigne etc.. Solo 80% entretien 2 vidanges .es 2 pneus Scor pio origine me paraissent moins résistants. à vérifier Kit chaîne ce jour .Mal graissee par moi au début ...Prix kit cplet et atelker 237 euros et voila c\'est reparti pour 6000 km avant la vidange .Vieux motard vraiment heureux de ce choix .raisonnable pour une moto fiable vive rassurante entrtie faible Seul bémol pas de béquille centrale .J\'ai ajoute bagagerie sw motech soup,e top case bulle haute et rouler carosse au bout de vos envies .J\'ajoute retour gènes Narbonne en duo et bagages par autoroute seule en 1 étape et soiree cool!!\" cordialement Participer à la conversation

Ma mini-Crosstourer

Upatou Modèle 2014
J\'ai la cb500x pour la ville et la Crosstourer dct pour les vacances. J\'ai pris la cross (un véritable panzer de 285kg) en Sicile en septembre. Elle était bien lourde dans les petits chemins caillouteux, alors l\'an prochain (au Portugal ? Au Maroc ?) c\'est la cb500x qui me véhiculera. Elle y arrivera aussi très bien, au prix d\'une selle confort et d\'une paire de supports de valises latérales. Avantage : une Conso de moins de 4l/100 au lieu de 6l/100 en cross. Répondre à Upatou

cb x 500

Modèle 2013
j\'ai achété ma cb x avec 1500 kms , installé un top case et vraiment bonne machine , sobre , élégante et bien finie , je ne regrette pas cet achat , j\'avais une seven fifty et vraiment cette cb x est plus légère et demande moins d\'effort ! moto polyvalente et que ce soit sur route ou autoroute que du bohneur . Répondre à vévé 21

Jean06 Modèle 2014
J\'ai acheté ce CB 500 X il y as 2 mois Et j\'en suis très satisfait rien a dire pour cette belle petite machine, bonne tenue de route très bon couple ce qui me permet de démarrer en 2ème très économique et pour mon confort perso J\'ai fait installer un top case pour deux casque et une béquille centrale, voilà tout. Répondre à Jean06

ersatz

Modèle 2013
c\'est pas un trail c\'est pas un roadster c\'est pas une routiere ... ou sont les kle 500 Suzuki freewind etc... Répondre à docjo

Vue il y a deux jours, moyennement belle mais très avenante dès qu\'on s\'assoit dessus, bonne vision préservée et petite protection correcte, compteur numérique simple et bien visible, maniabilité et légèreté hors pair, position parfaite et confort à l\'avenant. Partie cycle bien homogène je pense et bon freinage. Le genre de petite moto idéale surtout si on l\'équipe, et là ce sera la \"top\" note. Répondre à rene

Du déjà vu ?

Voilà une bestiole dont l\'architecture et les chiffres rappellent furieusement une certaine 500 KLE. Rien de bien neuf au final, si ce n\'est un ABS, une conso un peu moindre et un look plus actuel. Répondre à LSDA

Oui sauf que la KLE, c\'est Kawasaki, et qu\'ils ont arrêté de la produire en 2006, alors que le CB500X, c\'est Honda et c\'est revu avec les matériaux de l\'époque. Alors effectivement le concept n\'est pas nouveau, mais c\'est une belle opportunité qu\'offre Honda en proposant un modèle middle-size comme celui là (et les autres 500 qui sont de retour). Participer à la conversation

Modèle 2013
j\'attend sa sortie pour réaliser mon rêve. Car pour moi elle reunis tous ce que je ne reussisait pas a trouver.Un \"trail routier\" avec un petit bicyllindre et fiable comme souvent chez honda. chez yam le fameux tdm trop puissant,trop lourd pour la ville. chez suz pas de trail routier bicyllindre et chez kaw klx 500 mauvaise réputation de fiabilité, moteur ect.. Leur versys qui n\'en finit plus de rouiller. Répondre à saidsamourai

Salut, pas de trail routier bicy chez Suz ? Le V-strom, roi de la polyvalence ? Tu l\'as oublié ? biz Participer à la conversation

Salut, T\'oublies la VSTROM DL650 chez SUZUKI. Excellente moto. V Participer à la conversation

Modèle 2013
J\'adhère et je pense également qu\'on va dans le bon sens. Après la course à la puissance, voici de nouvelles petites motos (bi-cylindre bien sûr) pour plus de plaisir au quotidien. Elle est pas mal (même si je n\'accroche pas sur le bec de canard), relativement bien motorisée et équipée, bien placée en prix et super économique. Mon TDM et moi allons tous deux prendre notre retraite. Je me verrai bien finir sur une moto comme çà, plus légère en plus ... Oui, vraiment... Répondre à Chingachgook

Modèle 2013
belle moto qui arrive sur le marché au bon moment avec de beaux arguments mais, monsieur HONDA, les tableaux de bord de vos motos sont insipides et sans saveurs; suzuki avec sa 250 inazuma a fait un tableau de bord plus \"motard\" (pour ne pas dire sexy). Or mis votre très belle CB 1100 toutes vos motos ont des tableaux de bord NULS . Désolé tant que vous ne mettrez pas au moins un compte tour analogique je n'achèterai pas de vos motos, même si elles sont les plus belles, les plus performantes et les mieux finies Répondre à lafouine83

Usage routier uniquement, j\'ai dû mal à le croire tant cette moto parait polyvalente ! Répondre à Mega

La distance selle repose pieds n\'a pas l\'air très grande et les repose pieds un peu en arrière. Je suis intéressé par cette moto mais étant grand (1.90m) j\'ai peur d\'avoir les jambes trop repliées... Répondre à mox

Moto un peu haute équipée de l\'abs à prix doux qui fera plus d\'un heureux au quotidien. Bravo Honda! Répondre à rene

Modèle 2013
NB : vous évoquez dans \"- Les moins\" : \"Impossible de mettre une béquille centrale\". Cependant, les photos montrent visiblement le contraire... Etonnant non ? Ou alors, je fatigue car je suis vieux. Sinon, voilà une moto bien adaptée à un profil de motard cool, voire complètement dépassé : peu de CV, pas trop haute, pas trop lourde, bien finie, pas trop moche, et relativement économique en ces temps de crise (oui, cela dépend pour qui...), bref une moto sympathique et attendue. Tout cela va dans le bon sens, s\'il y en a un... Répondre à Sophos

Il est tout a fait possible de mettre une bequille centrale en option au catalogue honda pour 129 euros Participer à la conversation
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Honda CB 500 X 2013
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus