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Fiche moto HondaCB 500 F 2014 Un demi-litre pour tête de pont

Roadster

La CB 500 est l'archétype du roadster basique, LA moto d'accès aux gros cubes, la machine dont Yffic n'a jamais pu se séparer. Incontournable dans sa version 1993 – 2003, elle a moins convaincu dans sa dernière génération 2004 – 2007. Aujourd'hui, un challenge se présente à elle. Ses atouts ont changé mais ses arguments demeurent. Etre accessible, amusante, économique, et le premier flirt d'un motard.

Tout ceux qui ont eu un CB 500 partageront cet avis : un engin qui ne déborde pas de watts mais volontaire avec un certain regain pour les haut-régimes, une silhouette passe-partout à la limite de l'insipide, et une facilité déconcertante. Aujourd'hui, CB rime avec sex-appeal. Epaules triangulées, phare stylisé avec capotage et sourcils bleutés, petit sabot, jantes aux bâtons ultra fins ; le trait s'inspire tour à tour du 600 Hornet et du CB 1000 R. C'est vif à l'œil, plaisant à regarder, et bien plus flatteur qu'à l'accoutumée.

Jeune friponne, ce n'est pas tout de raccourcir la jupe ; il faut aussi que la cuisse réponde à la stimulation. Pour cela, que nous annonce le nouveau bicylindre installé là-dessous ? Du fonctionnel, de l'économique, du stratégique. Doit-on s'attarder sur les techniques de fabrication similaires à celles utilisées pour les CBR 600 et 1000 RR, sur les soupapes de 26 mm de diamètre à l'admission et 21,5 mm à l'échappement ou sur la chaine de distribution qui reçoit un traitement de surface au vanadium ? Laissons cela au domaine de la sportive, le pays où la technologie est reine. Concentrons-nous surtout sur les 35 Kw développés par les deux gamelles. Une puissance somme toute modeste, suffisante pour accélérer, pas assez pour arsouiller, et se calant parfaitement avec la réglementation du permis A2. Gageons que les 47.5 chevaux et les 4.4 mkg du CB 500 F auront le juste répondant dans les régimes usuels. Honda a privilégié la disponibilité à la puissance pure, en dotant le 471 cm3 de cotes carrées et d'un vilebrequin aux masses d'équilibrage privilégiant le couple.

Honda CB 500 F 2014 - 1Honda CB 500 F 2014 - 1
Honda CB 500 F 2014 - 2Honda CB 500 F 2014 - 2Honda CB 500 F 2014 - 3Honda CB 500 F 2014 - 3Honda CB 500 F 2014 - 4Honda CB 500 F 2014 - 4Honda CB 500 F 2014 - 5Honda CB 500 F 2014 - 5Honda CB 500 F 2014 - 6Honda CB 500 F 2014 - 6

Le CB 500 est une moto d'accès, pas un couteau à découper la route. Pas la peine de lui installer un châssis de Superbike, qui de toute façon ne lui servirait à rien. Avec un cadre simple mais bien pensé, on assure l'essentiel des demandes des utilisateurs et on limite les coûts. Un cadre poutre en acier de type Diamant, une fourche de 41 mm, un bras oscillant à tubes rectangulaires, un disque de frein par roue, un ABS de série et un poids de 192 kilos toute mouillée, voici en résumé le squelette du CB. Comme son réservoir peut accueillir 15,7 litres de carburant et que sa conso est annoncée à 3,7 L/100, mademoiselle Honda peut vous emmener sur plus de 400 km sans ravitailler. La vie à bord sera facilitée par une selle culminant à 790 mm, un tableau de bord pas très gai mais complet et full numérique, des caoutchoucs sur les repose-pieds filtrant les vibrations, de bonnes poignées passager, et une position de conduite définie pour satisfaire à un large éventail d'usagers.

Une bonne gueule, un châssis simple, un moteur spécial A2, le CB 500 F entend raviver la flamme de son illustre ancêtre. Pour enrichir le tableau, il se présente de concert avec une déclinaison sportive R et une version X typée trail SUV.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 5 799 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 5,14 x le SMIC français de 2014
Le tarif de la Honda CB 500 F 2014 a augmenté de 299€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 23 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CB 500 F 2014
  • Châssis
  • Cadre : en acier de type Diamant
  • Réservoir : 15,70 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 075 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur min : 1 060 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 173 kg
  • Poids en ordre de marche : 192 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CB 500 F 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 109 mm
  • Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2013

2014

2015

Comparer

Comparer la CB 500 F face à ses concurrentes

Prix

Honda CB 500 F 2014 : 5799 €
Yamaha MT-07 700 2014 : 5999 €
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 5999 €
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2014 : 5299 €
Yamaha XJ6 600 2014 : 6799 €

Consommation

Honda CB 500 F 2014 : 3,70 l/100km
Yamaha MT-07 700 2014 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2014 Non communiqué
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2014 : 5 l/100km
Yamaha XJ6 600 2014 Non communiqué

Autonomie

Honda CB 500 F 2014 : 424 km
Yamaha MT-07 700 2014 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2014 Non communiqué
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2014 : 290 km
Yamaha XJ6 600 2014 Non communiqué

Couple

Honda CB 500 F 2014 : 4.4 mkg
Yamaha MT-07 700 2014 : 6.9 mkg
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 6.5 mkg
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2014 : 6.4 mkg
Yamaha XJ6 600 2014 : 6.1 mkg

Puissance

Honda CB 500 F 2014 : 48 ch
Yamaha MT-07 700 2014 : 75 ch
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 72 ch
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2014 : 72 ch
Yamaha XJ6 600 2014 : 78 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 500 F 2014 : 3.6 kg/ch
Yamaha MT-07 700 2014 : 2.22 kg/ch *
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 2.64 kg/ch *
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2014 : 2.63 kg/ch *
Yamaha XJ6 600 2014 : 2.44 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 500 F 2014 : 39.32 kg/mkg
Yamaha MT-07 700 2014 : 24.12 kg/mkg *
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 29.22 kg/mkg *
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2014 : 29.54 kg/mkg *
Yamaha XJ6 600 2014 : 31.14 kg/mkg *

Vitesse

Honda CB 500 F 2014 : 180 km/h
Yamaha MT-07 700 2014 : 190 km/h
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 200 km/h
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2014 : 200 km/h
Yamaha XJ6 600 2014 : 190 km/h
Comparateur
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Avis (23)

français Modèle 2014
En s'attardant sur la fiche technique, on constate que les précédentes générations (PC26 & PC32) offraient davantage que ce que nous propose ce modèle. Elles offraient une meilleur autonomie, avaient un train roulant plus étroit offrant une meilleur maniabilité, en plus d'être plus jolie mais ce dernier point est très subjectif. Tout ça pour un poids quasiment identique. Alors ladite évolution elle se trouve où? Note : 2/5
français Didou06 Modèle 2013
C est une super moto j ai eu plus gros 1300cc 1000cc,mais c est avec elle que je me régale le plus elle a une super reprise à bas régime et une maniabilité hors pair Note : 5/5
français Modèle 2014
Très bon modèle pour débuter.
Manque de puissance à mon gout mais c'est normal c'est un bi-cylindre.
L'ABS est vraie plus.
Le point négatif est qu'il n'y a pas l'affichage du rapport enclenché. C'est d'autant plus déroutant pour une machine faite pour débuter.
Tout le reste est au top.
Note : 4/5
français
Ça tient plutôt à la cylindrée, avec le bi + de couple à bas régime ça vaut mieux qu'un 600 4 cylindres bridé A2 Note : 5/5
français Nounours17 Modèle 2015
Super Moto pour débuter, j\'en suis hyper content Note : 5/5
français Kool la vie Modèle 2013
Après une multitude de gros cubes et les années passants, j\'ai acquis une cb500f de 2013 - J\'en suis ravi et j\'ai retrouvé un plaisir de faire de la moto kool sachant que les vitesses (90/130) sont limitées et fortement radarisées - Avec cette moto on prend un réel plaisir sans être frustré - Kool la vie avec cette moto ..... Note : 5/5
français Modèle 2014
Super moto!!
Le Bicylindre répond sur toute la plage du régime moteur.
Pardonne les erreurs (pas d\'indicateur de rapport engagé)

Pas de coup de boost a 7000rpm (fin de couple de ttes façons) mais linéarité permettant un usage par tous les temps aux débutants.

Par contre au dessus de 150 elle semble un peu légere et est sensible au vent.

Super maniable en agglomeration.

Economique, 3,3l au 100 en se faisant plaisir.

Le duo est confortable.

Pneus: Metzeler Roadtec 01. Pur produit.
Note : 4/5
Je voudrai m'en acheter une mais je voudrai savoir si le pot degage un bon son . Merci Note : 5/5
français Twin Inna Di Ro
Franchment pas le pot d\'origine. Mais on t\'entend de loin.
Apres si tu cherches du gros effet, tu devras changer.
Note : 4/5
français Gégé Modèle 2015
J\'en ai offert une mon épouse pour débuter son permis. Maniable et confortable elle est idéale pour la ville. Sur route pour un motard confirmé le moteur manque un peu de puissance mais rien de bien méchant Note : 4/5
français futur motard47 Modèle 2013
j\'adore cette moto. j\'ai regardé plusieurs essais video et lu cet article et ca m\'a donné encore plus envie de l\'avoir quend je passerais mon permis A2 a 18 ans . Note : 5/5
français Alain Modèle 2015
N'ayant plus 20 ans je passe d'une CBF 1000 ABS à une CB500F achetée (neuve) rouge et blanche en aout 2015...je voulais une Honda plus légère, plus agile, et moins puissante, perso elle est parfaite et suffisante de puissance, j'en suis à l'ordi de bord à 3,2L/100 bref pas de regrets...j'ai juste mis quelques évolutions...bulle Givi...garde boue arrière Ermax...grille R Note : 5/5
français viinc-80 Modèle 2013
Bonjour, j\'ai cette cb500f de 2015 depuis 2 mois je totalise env 4000km et franchement c\'est un pure plaisir.

au contraire des autres les pneus d\'origine sont des dunlop double gomme ideale sur la route un bon grip rien a dire. meme un moniteur moto m\'a dit ya pas mieux en terme de pneu apres sans doute d\'une concession a l\'autre la monture n\'est pas la meme
Note : 5/5
français Nismo Modèle 2013
J\'ai acheté ma Honda CB500F en 2014 et j\'en suis vraiment très satisfait.

Une position de conduite assez droite, un moteur souple et coupleux à tous les régimes moteurs, un confort admirable sur plusieurs centaines de kilomètres (même en duo), personnalisable à souhait, très maniable et rassurante avec son ABS par temps pluvieux.

Je recommande vraiment.
Note : 5/5
bonjour.
je viens d acheter un x max 400 il ya un mois que je revends car vraiment trop raide. je pense revenir a la moto avec la cb 500 F ou la NC 750.
pouvez vous me dire si la CB est confortable sur mauvaise route.
j aimerai en connaitre les defauts
merci a vous
Note : 3/5
français dazboat Modèle 2013
y aura t-il une version libérer du bridage ?
parce que tous ce qu'il propose là est uniquement pour le permis A2 :o
Note : 1/5
français Modèle 2014
Le look : beaucoup plus moderne que le modèle précédent .
Demande pratiquement que le minimum d\'entretien .
Confortable pour de 650 km dans la journée.
Vous transporte en toute sécurité et fiabilité sans aucune vibrations .
Moto sans soupçons de problème .
Toujours prête à partir en toute fiabilité . 42000 kms ai changé pignons chaine .
Note : 5/5
français Franky94170 Modèle 2013
Salut les motards !
Possédant le nouveau permis a2, j\'ai acheter cette moto il y a environ 1 ans...

Rien à dire, moto très bien pour débuter, un seul vrai problème... les pneus origine sont vraiment pourri ! C\'est du béton... c\'est sûre que tu fais 20.000km avec mais ça tient pas au sol...

Je fais un peu de piste sur cb600rr, et je suis jamais tombé... mais sur route, j\'ai perdu l\'avant avec mon cb500f...

Un gros conseil, si vous voulez adorer encore plus votre CB, montez des pneus Michelin Power Pilot 3 ... Environ 8.000km avec mais on joue la sécurité et le confort de route en moto !

A bientôt !!!
Note : 5/5
français ptitmemed
Entièrement d\'accord avec toi, de la vrai me**e ces pneus Note : 5/5
français ptitmemed Modèle 2013
Ça fait 4 mois que j\'ai cette moto et elle a déjà 5400 bornes :)
Très bonne moto, très maniable, abs fiable (ooooh oui)
À cause d\'elle je n\'utilise plus ma voiture !
Maniable, et facilement personnalisable (j\'ai mis un leovince, liserets de jantes, embouts de poignets, bouchon de réservoir) bon comme toutes les motos mais ça rend très bien.
Je ne la regrette pas!
Note : 5/5
français NFL91 Modèle 2013
Moto en prêt par mon cons\' le temps de recevoir ma CB650F.
Une semaine déjà (et 1000bornes,)très agréablement surpris par cette moto d\'entrée de gamme et bridée. Elle a suffisamment de couple pour se dégager de situation compliquées ou bien se faire largement plaisir, \"elle a tout d\'une grande\" comme dirait la pub.
Seul petit reproche de ma part, c\'est les warning situés à droite, du coup pour les actionner je dois couper les gaz, pas grave pour ceux qui ne les utilisent pratiquement jamais...mais moi c\'est plusieurs fois par jours (région parisienne oblige).
Note : 5/5
français sined69 Modèle 2013
moto tres jolie agréable et tres maniable mais quelque chose me chiffonne: lorsque mon pied est sur le cale pied je suis obligé de contourner le selecteur par l\' exterieur pour passer dessous pour remonter les vitesses et vice versa ensuite car celuici est trop pres du cale pied .a moins de faire un petit 40 de pointure cela est un peu genant. suis je le seul à constater le probleme? Note : 3/5
français rene
Je suppose que tu en as parlé à ton concess Sined, tous les sélecteurs de vitesse sont réglables en hauteur en l\'occurrence(axe cranté), et c\'est aussi une pièce qu\'on peut changer. Note : 3/5
français rocky
Salut à toi, je réagis à ton commentaire car je possède cette moto et je n\'ai jamais eu de soucis pour passer mon pied sous le selecteur or je chausse du 47... Note : 5/5
j\'ai essayé la cbr, c\'est-à-dire la même moto avec un carénage et un guidon différent. Eh bien il n\'y a rien à redire sauf les leviers non réglables pour les petites mains (dommage mais il suffit de les changer). La partie cycle et les freins sont bons, le confort pas mal, et elle permet une conduite dynamique. Le moteur aussi est bon, très souple pour un bi (reprend sous 1500trmn), suffisamment coupleux et puissant pour repartir correctement quelque soit le régime et la vitesse (pas nécessaire d\'en changer tout le temps d\'ailleurs). Enfin, la fiabilité devrait être au rv avec des révisions très espacées, la finition est flatteuse, et la protection n\'est pas mauvaise (grosses joues sur la cbf et possibilité je pense d\'un saute vent). Note : 5/5
français soldatlucas Modèle 2013
Moto pas laide mais je trouve le look vraiment changé ce qui retire le charme des anciennes CBF ... Mais ça reste un roadster sympathique bien que plus \"sportive\"
Note : 3/5
français lafouine83 Modèle 2013
tableau de bord insipide et sans saveur vraiment dommage!!!!! Note : 3/5
Joli petit roadster idéal pour le quotidien Note : 5/5
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