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HondaCB 500 X 2018

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Découverte du X trail

Trail

Le Honda CB 500 X, troisième rejeton de la famille des CB 500, est non seulement le petit baroudeur de la gamme Honda mais aussi le plus accessible des crossover. Son petit bicylindre n'est pas très fougueux mais docile et rassurant pour ceux qui attaquent la moyenne cylindrée.
Cette première évolution donne un peu plus de piquant au design. Tout se tient dans le bloc optique plus aigü surmonté d'une casquette, le bec de canard crénelé et les décos plus "rangers". Coté améliorations, la CB 500 X phase 2 reçoit une bulle plus haute de 100 mm, un éclairage avant et arrière à LEDS, et l'apparition du réglage en précharge sur la fourche. Un travail sur la sélection devrait adoucir encore le passage des rapports. Enfin, le levier de frein devient réglable en écartement. 2017 lui apporte la compatibilité à Euro4 et un nouvel échappement.

Le 500 X est construit sur la même base que ses frangines CBN et CBR. Une façon pratique de multiplier les modèles en maitrisant les couts. Son châssis est des plus simples : une poutre principale de 35 mm de diamètre où le moteur joue un rôle d'élément rigidificateur, une fourche de 41 mm, un monoamortisseur avec 9 positions de réglage en précontrainte, un disque de frein à pétales par roue et des jantes de 17 pouces. Pas besoin de plus, l'engin n'ayant pas vocation à faire du supermot ou de l'arsouille mais du roulage plaisir et urbaniste. Avec une position de conduite plus droite et des suspensions offrant plus de débattement, le CB 500 X se la joue davantage confort que le N et le R.

Honda CB 500 X 2018

Les CB 500 partagent le même bicylindre en ligne. Doté de 471 cm3, ce bloc est taillé pile poil pour le permis A2. Il délivre la quantité maximale de puissance autorisée pour les jeunes permis : 35 Kw soit 47.5 chevaux, et un couple de 4.4 mkg. Ne nous éternisons pas sur les méthodes de fabrication utilisant certaines technologies liées à la construction des 4 cylindres des CBR 600 et 1000 RR, mais sur deux points essentiels : la conso et les régimes. Le twin réclame encore moins de carburant à cycle stabilisé et annonce 3,4 litres aux 100 km. Combiné à la contenance du réservoir accrue légèrement, désormais 17,5 L, vous voici en présence d'un engin d'une autonomie de 516 km avec un plein. Dans la réalité, vous aurez certainement une main droite plus joueuse que les algorythmes, mais l'autonomie sera tout de même de fort calibre.

Comme en 2016, la CB 500 X 2017 est dispo en plusieurs coloris mais seulement 3 seront proposés en France : blanc, rouge et noir. Premier membre d'une famille aux nappage de crossover, le CB 500 X respire le coté fun et l'aspect baroudeur, quitte à ne jamais mettre les roues entre les ornières. Des trois CB, celui-ci offrira le plus de protection et de confort. Il cherche le plaisir, l'économie et le style de l'aventure.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Honda CB 500 X 2018
  • Chassis
  • Cadre : en acier de type Diamant
  • Réservoir : 17.5 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1 360 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids en ordre de marche : 196 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda CB 500 X 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 118 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 471 cc (67 x 66.8 mm)
  • 48 ch à 8 500 tr/min
  • 4,40 mkg à 7 000 tr/min
  • Compression : 10.7 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2018

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Comparer la CB 500 X face à ses concurrentes

Consommation

Honda CB 500 X 2018 : 3,40 l/100km
Kawasaki Versys-X 300 2018 : 4,10 l/100km
Yamaha 700 Tracer 2018 Non communiqué
Benelli 502 TRK 2018 Non communiqué

Couple

Honda CB 500 X 2018 : 4,40 mkg
Kawasaki Versys-X 300 2018 : 2,60 mkg
Yamaha 700 Tracer 2018 : 6,90 mkg
Benelli 502 TRK 2018 : 4,60 mkg

Puissance

Honda CB 500 X 2018 : 48 ch
Kawasaki Versys-X 300 2018 : 40 ch
Yamaha 700 Tracer 2018 : 75 ch
Benelli 502 TRK 2018 : 47 ch

rapport Poids / Puissance

Honda CB 500 X 2018 Non communiqué
Kawasaki Versys-X 300 2018 Non communiqué
Yamaha 700 Tracer 2018 Non communiqué
Benelli 502 TRK 2018 : 4 kg/ch

Vitesse

Honda CB 500 X 2018 : 170 km/h
Kawasaki Versys-X 300 2018 : 160 km/h
Yamaha 700 Tracer 2018 : 190 km/h
Benelli 502 TRK 2018 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (16)

Modèle 2018
14000kms avec cette Moto très polyvalente peut gourmande en conso et consommables au quotidien confortable, freinage tout juste suffisant, vraie place passager, manque un peu de puissance pour une 500cc limitation actuel trop contraignante surtout quand on voit la puissance des machines de cylindrée supérieures Répondre à totor93

Ma CB125F fait mieux en conso que ma CB500X mais la première n\' a ni le confort ni la pêche de la dernière. Seul défaut génant, troux de carburation entre la transition du ralenti et la marche normale, mais plus de 45 km avec 1litre c\' est possible. Dire que la CB500X est petite et légère est excéssif, ma CB125F est bien plus petite et légère, l\' autre à coté parait un monstre. Répondre à HCCI

Excellent compromis qualite/prix/polyval

matrix Modèle 2017
Idéal pour ceux qui cherchent une moto polyvalente, ville et autoroute, très économique, entretien/assurance/consommation. Par contre, l\'absence d\'indicateur de vitesse est incompréhensible (même la cb125f vient avec), équipement qui devient prèsque banal. Je dirais un 4.5 sur 5 étoiles. Répondre à matrix

Cyber
Tu voulais dire rapport engagé surement... Mais d\'accord avec toi. Participer à la conversation

Quel pneu avant/ arriere pour Honda CB 500 X ?

Modèle 2018
bonsoir, Quel pneu avant/ arriere conseillez vous pour cette moto svp? merci Répondre à drjones

RECORD BATTU

Modèle 2018
583,70 KMS AVEC 1 PLEIN... EN S\'APPLIQUANT UN PEU, LES 600 SONT PROCHES ? Répondre à amirauté

Que du plaisir

Modèle 2018
Petite moto mais vraie moto avec une polyvalence rare, elle répond aux attentes en étant très économique...Que du bonheur ! Répondre à Stjames

Modèle 2018
polyvalence totale, boîte de vitesse très douce, adaptée aux réglementations actuelles,la 6ème peut se passer à 50 km/h tranquillement, et surtout avec le plein = 531.50 kms parcourus...! 3.2l/100 (avec - de 5€ = 100 kms) si quelqu\'un fait mieux, je suis preneur de l\'info. Répondre à amirauté

Modèle 2018
Un vrai vélo ,pas très fougueuse mais elle se sort des chemins (c'est une petite cylindrée),prise en main en quelques kilomètres et super économique en carburant,assurance et entretien. Une moto pépère pour la ballade ou aller au travail qui sauvera votre permis. Répondre à Benoit

Idéal pour un permis A2. C\'est ma première moto, elle est facile de prise en main et très rassurante. Une position trail qui permet de voir loin, une selle bien confort en solo comme en duo. Au top. Répondre à Matt

Elle sait tout faire

Sparusa Modèle 2017
Motard depuis 1979 j ai choisi la cbx 500 apres deux versys, plus puissantes mais plus lourdes et plus gourmandes. Apres un rodage effectué sur un road trip de 1100 km, je suis comblé par cette moto qui s adapte a tout types de routes et pistes , dans un confort et une homogénéité insoupçonnée jusqu\'a present...malgre la puissance modeste de cette machine, je ne ressent a aucun moment une quelquonque sous motorisation. Vive la décroissance.... Répondre à Sparusa

sopaty Modèle 2016
une superbe moto souple et maniable Répondre à sopaty

Jmriquet Modèle 2017
Super machine pour balades dans les cols ariegéois. Très maniable, une vraie bicyclette !!! Répondre à Jmriquet

Excellent choix

Pierre Modèle 2016
Vos commentaires m\'ont été très utiles ! Nouveau permis a2 malgrè mes 40 ans, car inscription début juillet au lieu de fin juin, hic ! eh bien en fait je ne regrette pas. Moto docile et facile à apprivoiser pour un \"jeune\" permis. Côté moteur, ca pousse pas énorme même si je manque d\'éléments de comparaison. enfin, il y a de quoi bien d\'amuser quand même. Je l\'ai poussée à 170 et elle n\'a pas bronché, même si ca vibre un peu. sa vitesse de croisière pour moi c\'est 120 130, un régal ! côté conso, c\'est effectivement un chameau, environ 4l/100. Côté look, elle est très sympa (je l\'ai prise en noir) et son gabarit donne l\'impression de conduire plus gros. En revanche, c\'est \"plastic-land\", mais pour 6000 euros avec la petite remise du concessionnaire, faut pas demander la lune. Pour le prix, c\'est une excellente affaire ! bonne route à tous ! Répondre à Pierre

Celle qui me fallait : CB500X

Moto qui correspond à mes attentes . Utilisation en solo, grand confort en position assise, freinage suffisant etc... Moto à la fois urbaine , qui se conduit très très facilement , boite qui verrouille bien sans aucune difficulté et facile d\'usage, freinage performant pour un usage courant) et de voyage car fiable, économique et passe partout. Pour rien au monde je ne changerais ce choix et en plus conso< 4l/ 100 km. Après évidemment c\'est l\'escalade aux CV mais plus de monde sur les routes, plus de contrôle de vitesse, et au final une accidentologie moto qui ne faiblit pas, au contraire ! Assurance TR avec vol pour 230 euros/an . Je l\'ai équipée d\'un prolongateur de GB avant, d\'un GB arrière, et d\'une béquille centrale. Commande chez SHAD d\'un support de Top Case. Et voilà, il ne reste plus qu\'à partir en prenant les petites routes et les chemins de traverse . Tiens, pourquoi pas l\'Irlande Répondre à REMI

mickey Modèle 2016
je voudrais une moto fiable entretien peu onéreux mais pas assez puissant pour moi habitue a 700 transalp abs dommage.manque puissance ne suis pas debutant dommage avec quelques chevaux de plus 65 par exemple ok mais là non dommage Répondre à mickey

Premiers tours de roues avec. Correspond vraiment à mes attentes. Assez puissante et coupleuse pour la balade. Efficace, sûre et économe. Belle gueule. Plutôt typée \"Crossover\" que vrai trail, comportement routier avec une position de conduite très confortable. Bref, très bonne affaire pour son prix. A recommander. Répondre à Fred

Sergei
Bonjour, J\'ai un 600 Transalp de 28 ans que je veux remplacer. J\'ai très peu de place dans mon garage s\'est la raison de mon intérêt pour ce modèle. Toutefois je me demande si ma taille 1,85 n\'est pas trop grande. Qu\'en pensez-vous? Les qualités de ce modèle semblent remarquables. Merci pour votre réponse. Participer à la conversation

Romain
Bonjour Sergei. Je pense que ta taille n\'est pas un problème mais il faudra que tu refasses la selle (soit toi même, soit par un pro du style sellerie brillant)... C\'est une excellente moto en tout cas. Participer à la conversation
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