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Motoplanete

Fiche moto HusqvarnaVitpilen 401 2017 Objet roulant non-identifié

Roadster

ALERTE: Objet - Roulant - Non – Identifié. Elle s’appelle Vitpilen. Ni roadster, ni scrambler, ni quoi que ce soit d’autre. Ses créateurs refusant de l’affilier à une catégorie de moto déjà existante, c’est une rencontre du troisième type. Cela dit, avec son design audacieux et futuriste, ce météore venu de nulle-part va bousculer la tendance vintage et néo-rétro. Comme la «Husqvarna Nuda 900» avant elle (ovni du supermotard), la Vitpilen a sa propre interprétation des formes et de l’espace. Elle semble venir tout droit d’une autre dimension, surtout dans son segment d’adoption, qui cultive l’anachronisme et l’authenticité.

Bon, certain rétorqueront que du haut de ses quatre-cent petit cm3, sa galaxie de provenance ne doit pas être bien loin... C’est vrai que cette cylindrée est un peu décevante, mais en réalité : on s’en moque. Le marché auquel elle va se confronter, fait d’elle une moto d’apparat plus que d’utilité. Les clients des café-racers, néo-rétro, et autre prépa’ privilégient le plaisir par l’objet, au plaisir par la sensation. Donc, le monocylindre de 397 cm3, ses 44 ch et 3.8 mkg de couple suffiront bien.

Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 1Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 1
Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 2Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 2Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 3Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 3Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 4Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 4Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 5Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 5Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 6Husqvarna Vitpilen 401 2017 - 6

Husqvarna Vitpilen 401 2017Stylistiquement, vous l’aurez compris, elle vient d’un autre univers. L’appellation «Vitpilen» signifie «flèche blanche» en suédois. Elle évoque une soucoupe incandescente, traversant notre atmosphère à toute allure. Certes, la moto ne peut pas vraiment revendiquer les attributs dynamiques d’un engin de l’espace, mais elle s’octroie largement ses attributs picturaux. Ses lignes sont vraiment très avant-gardistes. En témoigne le réservoir de 10 litres biscornu, tout juste sorti de la démouleuse. Le feu avant full led conforte également ce néo-modernisme. On apprécie la singularité de son gabarit, très compact et ramassé, notamment grâce au bâti arrière, plus court que le bras oscillant. Voilà un joli petit joujou pour les anciens, comme pour les plus jeunes, puisqu’elle sera éligible A2. Après de longues années d’absences des rubans de bitume (outre les SM, pas très éloignés des sentiers battus), Husqvarna fait le choix de revenir en force avec un design très en avance sur son temps. De quoi rattraper le retard, et c’est tout ce qu’on leur souhaite.

Pour ce qui est du châssis et de la motorisation, cette fois-ci on sait d’où ça provient: de la petite KTM DUKE 390. La base est donc connue: cadre treillis tubulaire, fourche de 43 mm, unique étrier de frein à 4 pistons, mono virulent à haut régime... une vraie petite boule de nerfs, pleine de bonne volonté. Mais, déguisé en engin extraterrestre. Son accoutrement l’alourdi un peu puisqu’elle culmine à 148 kg à sec, contre le même poids mais avec les pleins faits pour la Katoche. Appelez quand même E.T, et dites-lui qu’on a trouvé mieux que la panière à vélo d’Elliott pour son périple retour. Bon, par contre, "téléphone maison", il oublie. Si le comportement semble être assuré, l’équipement électronique est assez rudimentaire. Elle dispose uniquement d’un ABS (Bosh 9.11). Encore une fois, cela suffira... Sortie prévue fin automne 2017!

Désolé de détruire vos rêves d’ufologie mais on vous doit des aveux. On a peut-être un tout petit peu extrapolé sur l’origine spatiale de la Husqvarna. L’appellation «Vitpilen» ne vient pas de l’espace mais directement du passé puisque qu’elle était déjà utilisée en 1955 pour un modèle routier de la gamme.
- "Allo Marty?!..."

Rémima - Photos constructeur

Husqvarna Vitpilen 401 (2017) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

Version de base
FranceFrance
5 000 € (estimation Motoplanete) *
* Tarif équivalent à 4,34 x le SMIC français de 2017

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Husqvarna Vitpilen 401 2017
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 9,50 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Empattement : 1 357 mm
  • Poids à sec : 148 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 142 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Husqvarna Vitpilen 401 2017 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Équipement de série
  • Assistance au freinage : ABS
Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Galerie

Millésimes

2017

Comparer

Comparer la Vitpilen 401 face à ses concurrentes

Prix

Husqvarna Vitpilen 401 2017 : 5000 €
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2017 : 7990 €
BMW G 310 R 2017 : 5083 €

Consommation

Husqvarna Vitpilen 401 2017 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2017 Non communiqué
BMW G 310 R 2017 : 3,33 l/100km

Autonomie

Husqvarna Vitpilen 401 2017 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2017 Non communiqué
BMW G 310 R 2017 : 330 km

Couple

Husqvarna Vitpilen 401 2017 : 3.8 mkg
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2017 : 3.5 mkg
BMW G 310 R 2017 : 3 mkg

Puissance

Husqvarna Vitpilen 401 2017 : 44 ch
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2017 : 41 ch
BMW G 310 R 2017 : 34 ch

Rapport Poids / Puissance

Husqvarna Vitpilen 401 2017 : 3.36 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2017 : 4.07 kg/ch
BMW G 310 R 2017 : 4.36 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Husqvarna Vitpilen 401 2017 : 38.95 kg/mkg
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2017 : 47.71 kg/mkg
BMW G 310 R 2017 : 49.4 kg/mkg *

Vitesse

Husqvarna Vitpilen 401 2017 : environ 130 km/h
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2017 : environ 150 km/h
BMW G 310 R 2017 : 145 km/h
Comparateur
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Avis des motards (2)

français Modèle 2017
1 an et 8,5K km avec une vitpilen de 2022 et je suis ravi, c'est une moto originale déjà par son look car on dirait un concept et que le mélange de néo et de rétro est très bien fait. Beaucoup de gens s'y intéressent et questionnent car ne connaissent pas le modèle, et c'est un peu ce qui à causé son échec, elle est trop sous cotée. Quand vous sortez du permis comme moi à l'époque, pourquoi prendre une mt 07 alors que vous pouvez avoir une svart/vit-pilen qui est légère, bien motorisée et bien équipée. Niveau moteur, eh bah 43cv c'est très suffisant pour s'amuser après le permis ! Le moteur est nerveux et est associé avec une boite assez courte pour bien l'exploiter. Le shifter est exceptionnel surtout après l'avoir fait recalibrer chez mon concessionnaire pour 25 euros, ce qui l'a rendu PARFAIT. Le son était déjà mauvais alors que j'avais acheté cette moto avec un silencieux LeoVince, j'ai supprimé le pré silencieux et c'est parfait avec la chicane, petite détonation qd on passe le rapport avec assez de gaz au shifter, un peu de "pop pop pop" à la décélération. En suite niveau équipement c'est du haut de gamme, on a déjà parlé du shifter qui es assez inédit sur un 400, mais c'est loin d'être tout : fourches et amortisseur réglables ! On peut ainsi transformer la moto entre du bon ressentit pour la piste à une globe trotteuse bien molle. Les réglages sont faciles, pas d'outils requis pour la fourche et juste un tournevis plat pour l'arrière. Des réglages sont indiqués sous la selle pour faciliter le tout. Les suspensions en elles même sont de bonne qualité, surtout la fourche avec sont gros diamètre. On la retrouve sur presque toute la (haute) gamme Hva/Ktm, une 890 normale n'a même pas la fourche réglable pour vous dire… Et ce n'est pas à négliger un fourche, pour avoir fait les alpes avec, c'était bien d'avoir une fourche qui lisse bien les aspérités dans les cols et qui assure une bonne tenue de route. On a aussi tout l'éclairage led, c'est toujours valorisant. De manière générale tout est bien fini, pas de câbles trop visible comme par exemple autour du poste de pilotage, les belles roues à rayons,... Juste le tableau de bord qui est peu lisible, peu utilisable et qui fait ancien mais qui garde une forme ronde appréciable sur une néo rétro et puis bon il a plein d'infos, même un shiftlight programmable ! Ensuite c'est un moto rapportsez économique, petite cylindrée oblique, que 11L de réservoir mais compter jusqu'à 350 d'autonomie. Cette moto est vraiment faite pour les petites routes de campagne, c'est là qu'on s'amuse le plus ! Si vous en avez besoin pour faire de l'autoroute, passez votre chemin, petit moteur implique rapports courts donc 7k tr/min à 130... consommations de carburant et d'huile délirante en faisant ça et pas de protection contre le vent donc c'est très fatiguant. Par contre à 90 c'est le top, l'effet du vent est encore supportable et le moteur fonctionne à un bon régime pour cruiser. Note : 5/5
français Modèle 2017
Cette moto est juste impressionante!! et sa vitesse de pointe c'est 130 en 4eme peut etre, en 6eme sur autoroute 170 facile!!!
le couple est genial, le pot d'origine en revanche fait un son de scooter, mais apres avoir ouvert le filtre a air le bruit est completement nouveau, bien sourd et rond !!!
the perfect bike to me!!!
Note : 5/5
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