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Fiche moto Indian1720 CHIEF CLASSIC 2012 Faire partie du clan

Custom
Photo de la Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012

présentation de la 1720 CHIEF CLASSIC 2012

S’offrir une Indian, c’est s’attacher à un chapitre de l’histoire moto, chevillé à une légende née quelque part entre la civilisation et Harley-Davidson. Autrefois leader de la production mondiale, plus tard disparu dans les tourments de la modernité, aujourd’hui en renaissance, la marque américaine s’enjoue de retrouver la route avec ses modèles Chief. Parmi les plus abordables, la Classic la jouerait presque soft si l’on faisait abstraction de son opulence.

La Chief Classic est énorme. C’est un custom qui s’étend tout le long de la route. Longue, lourde, musclée, elle semble pousser l’asphalte par sa prestance. Assurément, on a affaire à forte partie. Mais le plus spectaculaire, c’est le bloc moteur Powerplus. Un twin à la fois superbe et impressionnant, qu’on ne se lasse pas de détailler. Le regard saute d’ailettes en ailettes en suivant les tiges de culbuteurs. Avec ses formes ovalisées, ses chromes, sa majesté, cette petite cathédrale mécanique fait paraitre insipide n’importe quel bicylindre liquide, peu importe son pedigree. On en oublie son rendement ridicule (env 40 ch/litre) ; car de toute façon, la puissance ici n’a que peu d’intérêt. Seule la détente du muscle importe.

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Cette 1720 Classic va à l’essentiel : une conduite low riding sans artifice ni bagages. Annoncée à la frontière des 30 000 euros, l’Indian Chief Classic semblerait être au sommet de la gamme avec un tarif pareil... Et non : c’est le contraire. Pourtant, malgré son nom légendaire, son aspect flatteur et son moteur presque fascinant, cette moto est franchement chère pour ce qu’elle est. Bien que la finition soit bonne, des efforts sont à faire de ce coté là, et le label fait-main n’autorise tout de même pas d’étouffer à ce point le portefeuille.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Indian 1720 CHIEF CLASSIC (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Superbe machine
  • Lignée Indian

Les points faibles

  • Détails gâcheux
  • Trop chère pour ce qu\'elle est
  • Manque de dynamisme

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
30 000 € (estimation Motoplanete) *
* Tarif équivalent à 27,10 x le SMIC français de 2012

Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2010 2011 2012

Remplace la 1720 CHIEF CLASSIC 2011

Photo de la 1720 CHIEF CLASSIC 2011
1720 CHIEF CLASSIC 2011

Performances

Fiche technique Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012

Châssis
Cadre : simple berceau tubulaire en acier
Réservoir : 21 litres
Hauteur de selle : 708 mm
Longueur : 2 553 mm
Largeur : 1 029 mm
Hauteur min : 1 282 mm
Empattement : 1 737 mm
Poids à sec : 330,20 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 108 mm
Freinage 2 disques Ø 292 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 73 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 720,60 cc (Alésage * course: 100,73 x 107.95 mm)
71 ch à 4 500 tr/min
13,80 mkg à 2 400 tr/min
Rapport poids / puissance : 4.65 kg/ch
Rapport poids / couple : 23.93 kg/mkg
Compression : 9 : 1
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Galerie photos

Coloris

2011

2010

2012

Comparer la 1720 CHIEF CLASSIC face à ses concurrentes

Prix

Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012 : 30000 €
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2012 : 20990 €
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 : 16499 €
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 15190 €
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 13799 €
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 14490 €

Accélération

Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2012 Non communiqué
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 6.3 s

Consommation

Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2012 : 5,60 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 5,50 l/100km

Autonomie

Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2012 : 338 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 309 km

Couple

Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012 : 13.8 mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2012 : 13.4 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 : 17.1 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 14.6 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 13.7 mkg
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 14.2 mkg

Puissance

Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012 : 71 ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2012 : 81 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 : 100 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 86 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 74 ch
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance

Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012 : 4.65 kg/ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2012 : 3.86 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 : 3.2 kg/ch
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 3.58 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 4.43 kg/ch *
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 3.18 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012 : 23.93 kg/mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2012 : 23.36 kg/mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 : 18.71 kg/mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 21.1 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 23.93 kg/mkg *
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 20.63 kg/mkg

Vitesse

Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2012 : supérieur à 150 km/h
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2012 : environ 160 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2012 : 210 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : environ 200 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : environ 180 km/h
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : environ 170 km/h

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