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Fiche moto Indian1811 CHIEFTAIN Limited 2017 Etrave symbolique

Routière & GT
Photo de la Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017

présentation de la 1811 CHIEFTAIN Limited 2017

Retrouvant les rails du succès, Indian continue à se faire remarquer ; mais toujours avec panache. Quand on véhicule plus d'un siècle d'histoire motocycliste derrière soi, on n'hésite pas à montrer ses carters, ses chromes, et un brin de frivolité quand ça démange.

La Chieftain en a décidé ainsi. Dans cette série spéciale LIMITED, le gros cruiser de Springfield ose ajourer son garde-boue avant. L'une des spécificités des indians, soit les longues jupes recouvrant les roues, disparait sans hésitation. Ce qui permet de dévoiler la nouvelle grande roue avant de 19 pouces (au lieu de 16 sur la Chieftain standard) à 10 batons. Impertinente tout en restant profonde, la Limited est nappée intégralement de noir, réservant ses éclats aux surpiqures blanches de la selle, et au clinquant des parties mécaniques.

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Ensuite, la voix est donnée au twin Thunderstoke 111. Ode au métal et à la puissance américaine, cet énorme bloc pulse au rythme de ses gamelles de 905 cm3... chacune. Un zeste sur la poignée droite, juste de quoi l'amener un peu au-dessus des 2000 tr/mn, et s'exprime son couple maxi de 13,7 mkg. L'offre de force est présente partout, façon bison trempé d'acier.
Mais l'Indian Chieftain Limited n'est pas qu'un musculeux bagger sombre et classieux. C'est aussi un engin piquousé au divertissement routier, avec le système d'infotainement Ride Command, le démarrage sans clé, un pare-brise réglable électriquement, une sono de 100 watts, un régulateur de vitesse... et tout ceci sera bien vite anecdotique une fois ce paquebot vibrant sur les longues routes, transmettant son émotion à l'équipage.

Tout ça pour une poignée de billets en plus. Cependant, pour ceux qui recherchent une version plus éloquente, plus équipée, plus cossue, la Chieftain est aussi déclinée en version Elite.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Indian 1811 CHIEFTAIN Limited (2017) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Tourer de prestige
  • Equipement

Les points faibles

  • Tarif conséquent

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
28 650 € *
* Tarif équivalent à 24,85 x le SMIC français de 2017

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2017 2018 2019

Performances

Fiche technique Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017

Châssis
Cadre : en aluminium moulé
Réservoir : 20,80 litres
Hauteur de selle : 660 mm
Longueur : 2 571 mm
Largeur : 1 000 mm
Hauteur min : 1 388 mm
Empattement : 1 668 mm
Poids à sec : 370 kg
Poids tous pleins faits : 385 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 119 mm
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 114 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.83 bars
Moteur
Bicylindre en V à 49° , 4 temps
Injection Ø 54 mm
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 811 cc (Alésage * course: 101 x 113 mm)
74 ch
13,70 mkg à 2 100 tr/min
Rapport poids / puissance : 5 kg/ch
Rapport poids / couple : 27.01 kg/mkg
Compression : 9.5 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
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Galerie photos

Coloris

2019

2017

Comparer la 1811 CHIEFTAIN Limited face à ses concurrentes

Prix

Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017 : 28650 €
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 26910 €
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 27290 €
BMW K 1600 B 2017 : 23214 €
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : 19999 €

Consommation

Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017 Non communiqué
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 5,20 l/100km
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 5,60 l/100km
BMW K 1600 B 2017 : 5,70 l/100km
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 Non communiqué

Autonomie

Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017 Non communiqué
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 437 km
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 405 km
BMW K 1600 B 2017 : 465 km
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 Non communiqué

Couple

Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017 : 13.7 mkg
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 15.2 mkg
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 15.2 mkg
BMW K 1600 B 2017 : 17.8 mkg
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : 12.3 mkg

Puissance

Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017 : 74 ch
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 90 ch
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 90 ch
BMW K 1600 B 2017 : 160 ch
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : 96 ch

Rapport Poids / Puissance

Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017 : 5 kg/ch
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 4.01 kg/ch
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 4.13 kg/ch
BMW K 1600 B 2017 : 1.96 kg/ch *
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : 3.6 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017 : 27.01 kg/mkg
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 23.75 kg/mkg
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 24.47 kg/mkg
BMW K 1600 B 2017 : 17.64 kg/mkg *
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : 28.13 kg/mkg

Vitesse

Indian 1811 CHIEFTAIN Limited 2017 : environ 180 km/h
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : environ 160 km/h
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : environ 170 km/h
BMW K 1600 B 2017 : 200 km/h
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : environ 180 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

français Alberto Modèle 2019
Achat depuis 2 ans elle avait 7000km, une super moto en mode sport, on se régal, puis tranquille en mode normal, à ce jour 20000km et très satisfait, d’autant que je fais 1m68, j’ai bien les pieds au sol. Vraiment très facile à piloter. N’hésitez pas, vous ne regretterez pas. Note : 5/5
français Modèle 2017
Très beau baguer facile à piloter SUPERBE MOTEUR bonne garde au sol modulable, super équipée écran centrale très lisible
pneus d origine à changer impérativement sous la pluie
Le cylindre arrière chauffe un peu la jambe droite moins qu une HD
TRÈS BELLE MOTO
Note : 5/5
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