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Indian1811 CHIEFTAIN 2017

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Troublante cavalcade

Routière & GT

2017 voit arriver du gros matos multimedia sur la Chieftain. Pour piloter la navigation, l'audio, les fonctions téléphoniques et moult options (voir le descriptif ici), le 'Ride Command' fait son apparition et permet à Indian de proposer l'un des meilleurs systèmes embarqués de la production moto. Son grand écran tactile de 7 pouces propose une foule de fonctions et plusieurs modes d'affichage. De quoi envisager encore plus sereinement la route avec ce beau vaisseau américain.

Traverser les Etats-Unis est un mélange de rêve et de légende, rite initiatique pour certains, aventure ultime pour d'autres. Encore faut-il le faire avec l'engin approprié, un de ceux qui transpire la route d'un bout à l'autre du châssis. Pour sa renaissance sous le giron de Polaris, Indian s'est doté d'un engin apte à ombrager les ténors du genre, Victory Cross Country, Honda F6B, Harley Street Glide ou Kawa 1700 Voyager Custom. Une majestueuse machine, où personnalité et mécanique inspirent respect, curiosité et prestance paroxystique : la Chieftain.

Premier tourer dans l'histoire d'Indian, la 1800 Chieftain attire le regard comme les kilomètres. Son large et maousse tête de fourche n'est pas une énième copie du "nez de cochon Harley" mais possède son identité propre. Un autre clin d'oeil au passé avec une référence marquée pour le style Streamliner des trains de la fin des années 30. Une protection étendue, un gros hublot lumineux accompagné d'une paire d'acolytes, d'amples clignotants à leds ; quelle coiffe ! De plus, le pare-brise est à réglage électrique, avec un débattement de 12 centimètres. Pas mal de chromes par-dessus et vous voila séduit.
Pas encore ? Pourtant, l'Indian 111 ci Chieftain a de quoi vous amadouer. Ses valises rigides sont à fermeture électrique et montées sur des ancrages à déclenchement rapide. La selle est en cuir, le démarrage se fait sans clé, l'amortisseur bénéficie d'un ajustement pneumatique, et l'équipement continue avec des attentions dignes des meilleures routières : ABS, régulateur de vitesse, système audio de qualité doublé d'une connexion Bluetooth, indicateur de pression des pneus, prise 12V, etc...
La Chieftain a totalement changé de tableau de bord. Moins élégant mais bien plus high-tech, le 'Ride Command' pourra surprendre les habitués ; et combler les amateurs de technologie.

Inédite et passionnément Indian, la Chieftain est basée sur le même ensemble châssis-moteur que les Chief Classic et Vintage. Soit un cadre en aluminium moulé avec boite à air intégré, un freinage avec des disques de 300 mm et des étriers avant à 4 pistons (2 à l'arrière), une fourche de 46 mm et un mono-amortisseur pneumatique.
Véritable coeur de boeuf, le moteur des Chief se prénomme "modestement" Thunder Stroke 111. Superbe, ode métallique mêlant modernisme et nostalgie, ce twin de 1811 cm3 pousse avec plus de 14 mkg de muscle et de couenne. Plus qu'un moteur, il s'agit d'un des éléments qui vous fait craquer pour une Indian. Comme, plus anecdotiquement, la coiffe amérindienne sur le garde-boue, les amples jupes sur les roues, ou ce grand logo de tête d'indien courant sur chaque flanc de réservoir.

Bagger d'exception ou Tourer aux accents de prestige, l'Indian Chieftain hésite presque entre les deux et son tarif confirme son orientation premium. A presque 27 000 euros, il est nettement plus cher qu'une Harley concurrente, bien plus que la voisine Victory, et beaucoup plus que certaines productions japonaises. Mais l'Indian dégage quelque chose, un frisson qui n'appartient qu'à elle. Une version encore plus aboutie, avec un majestueux ensemble top-case-fauteuil et des équipements supplémentaires, est disponible pour rapprocher les frontières : la Roadmaster.

M.B - Photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

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    Lesmoins

      Tarifs

      28 250
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 19 756 €
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      sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Performances

      L'aspect technique

      Indian 1811 CHIEFTAIN 2017
      • Chassis
      • Cadre : en aluminium moulé
      • Réservoir : 20.8 litres
      • Hauteur de selle : 660 mm
      • Longueur : 2 571 mm
      • Largeur : 1 022 mm
      • Hauteur : 1 529 mm
      • Empattement : 1 668 mm
      • Poids à sec : 370 kg
      • Poids en ordre de marche : 385 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 119 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Indian 1811 CHIEFTAIN 2017
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 60 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 54 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 811 cc (101 x 113 mm)
      • 74 ch
      • 14,10 mkg à 2 600 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2014
      depuis juin 2014 toujours pas déçu Répondre à thierry

      échappement

      Modèle 2014
      bonjour je voudrai savoir quel echappement je peux mettre sur mon indian chiefftain pour avoir un son plus fort merci Répondre à mamane

      Bonjour, avez vous trouvé un pot d\'échappement avec un son sympa ? Merci d\'avance Cordialement (Indian chieftain 2017 ) Participer à la conversation

      CHIEFTAIN

      Modèle 2014
      Trois semaines que j ai cette moto et deja 2450 km un vrai plaisir que cela soit sur les petites routes comme sur les grandes . En solo ou bien en duo rien a dire que du bonheur . Je possedais une Victory Cross Country juste avant et ne la regrette pas encore lol . Répondre à Motard06110

      Modèle 2014
      possesseur d une chieftain depuis 15 jours que du bonheur alors que j etais chez hd rien a voir Répondre à mamane

      Cheftain 2014

      Modèle 2014
      Toutes les goldwings de la création depuis 40 ans, le pullman de la route en deux roues, j\'ai voulu changer et pris un HD Electra neuve, une horreur, très belle moto mais que des points négatif à tel point que j\'ai failli arrêter la moto puis ma Chieftain pour rester dans l\'esprit, et là que du bonheur, le plaisir de la conduite, une très bonne tenue de route, une moto bien équilibrée, les retrouvailles avec le plaisir de la moto, a 59 ans je resterai dans la marque. Répondre à Assurtourix

      une oeuvre d art

      le mythe est bien la...que du bon . pour le prix on pouvais si attendre 33000 € avec les pots a valves ..ect seul bemole vire tres large Répondre à bern

      Modèle 2014
      J\'ai également roulé et possédé des Harley .Elles ont du charme et des qualités mais l\'Indian chieftain a une conception plus moderne et cela se sent ! (confort, tenue de route, souplesse et couple , finition !) Tout ceci sans sacrifier l\'esprit vintage et l\'aspect d\'une moto majestueuse ! En résumé, un choix qui change de la sempiternelle HD !! Répondre à fanzy 17

      Modèle 2014
      c\'est ma 3ieme moto l\'indan et je ne pouvais pas choisir mieux belle tenue de route. Répondre à vovonne

      De véritables sensations .........

      Modèle 2014
      Ancien BMiste RT1200 depuis 20 ans. J\'ai voulu gouter autre chose et franchement je ne suis pas décu de cette Indian Chieftain qui m\'a rendu le gout des sorties motos. Des sensations a tous les étages un plaisir qui a un prix 26000€ Equipé d\'échappement jekyll un son hors du commun . Les accessoires je confirme un peu long les délais. Merci Indian Répondre à martgi

      Fiabilité

      Qu'elle est la fiabilité constatée après plusieurs moi d'utilisation? Pour info je roule en street glide et j'envisage de changer pour la Chieftain. Merci à vous Répondre à Akil

      Modèle 2014
      en 3 mois 6000km de bonheur mi juin un essai de 40 minutes un peu de ville petites routes de campagne bien pourri et a son guidon la banane elle tien le cap et quel confort suspension freinage reprise douceur des commandes protection ect ... le top une moto qui reste lourde mais d\'un équilibre remarquable même en duo ! petit problème l'attente des accessoires merci Indian pour cette merveilleuse moto Répondre à thierry

      Déjà plus de 3000kms

      Un comportement routier excellent sur cette Chieftain, un bon freinage, une consommation resonable, une boîte de vitesse facile à manier ( après la 1er revision des 1000 ), un moteur coupleux par contre si vous ôtez les pastilles sur pots , super bruit mais la radio vous ne l\'entendez plus, des codes de défauts s\'affichant au compteur , le mécano lui seul détient les anomalies !!!!!! Pas d\'éclairage des commandes la nuit, la selle passager est glissante et les accessoires commandés en même temps que la moto ont du mal à parvenir ( plus de 2 mois d\'attente !!!) heureusement il y a peu d\'accessoires Répondre à JEP

      Modèle 2014
      Possesseurs dune cheiftain depuis 8joursje suis sous le charme de cette moto super comportement routier a essayé quelle bonheur Répondre à alain11

      Bonjour Alain, êtes-vous toujours satisfait de la Chieftain, j\'envisage de me convertir à Indian. Merci. Jean-Pierre Participer à la conversation

      je l'ai essayé wouha !

      Modèle 2014
      voila j\'ai essayé l\'indian chieftain samedi, et bien quelle expérience c\'était génial. Tout d'abord elle est magnifique, je ne vous fait pas la comparaison avec HD, chacun ses goûts, en tout cas elle est imposante et plutôt assez lourde à l'arrêt mais bon avec presque 400 kg c\'est normal. Alors on démarre sans clé et là ben rien du velours c\'est feutré...on monte dessus, confortable tout tombe bien sous la main pas penché en arrière à cause des pieds en avant tout va bien, on enclenche la première, la boite est incroyablement douce, la première plutôt longue très linéaire, on part doucement c\'est très rassurant et parfaitement sein, puis on enchaîne les montée en régime et les vitesses la boite onctueuse travaille aussi bien en montée qu\'en descente. Alors on accélère , on enchaîne les virage avec une parfaite sensation de sécurité et on aperçois qu\'en fait on roule plutôt vite ! Sur la voie rapide c\'est le bonheur et oups on est déjà bien au dessus de la limite. L\'essai est trop court et ma compagne en duo est ravie le confort est total le mauvais revêtement de la route est absorbé, c\'était un régal, reste le prix aïe ! merci indian Répondre à hulk59280

      dingue!!! après avoir rouler en street gilde je trouve la cheftain hyper bien fini, un pare brise électrique avec en position haute un système pour éviter les turbulences au niveau du casque, une fermeture centralisé des valises , un confort extra pas besoin de changer la selle une sono !! un moteur avec un couple . Participer à la conversation

      La plus belle de toute

      Modèle 2014
      61 balais , une merveille cette moto , surtout du coté moteur , avec toute cette pignonerie , je suis mécano , et je trouve ce moteur vraiment formidable , il devrait etre très robuste . Bien sur , il fat aimer , ce genre de moto , pas une copie de h-d ,voir la coonception moteur , mais également , le cadre alu .Pas sortie , et déja des détracteurs , des branleurs : quoi !!! Répondre à andré

      Bonsoir, je suis fan de cette moto et souhaite avoir quelques retours sur la fiabilité. Merci Participer à la conversation

      Mais pourquoi refaire une HARLEY ??!!

      Modèle 2014
      Indian nous pond encore un TWIN culbuté archaïque... y\'en a marre! Finalement, faire revivre une marque avec pour seul but copier HD plus chère et très moche... c\'est perdu d\'avance ! Triumph a montré ce qu\'il fallait faire: une gamme diversifiée avec des produits sportifs, ludiques, néo-rétro et aussi custom... Avec comme base LEUR CONCEPT: le 3 cylindre. Pour Indian, c\'était leur fameux 4 en ligne! Répondre à smith and wesso

      Tu n\'es pas obligé d\'acheter ni de regarder une Indian ..visiblement, ce que tu cherches dans la bécane n\'a rien à voir avec le sujet ,j\'ai 67 ans et Biker depuis plus de 40 ans...j\'ai eu des Harley et j\'ai maintenant une Indian Chief ...que du bonheur et je ne suis pas le genre à faire la côte en T-shirt et savates de plage ....quand au commentaire Indian refait une Harley ,rien a voir ,ni esthétiquement ,ni mecaniquement ..Indian faisait des bécanes en 1901 avant que Harley ne commence ..le 4 cylindre appartenait à la marque Henderson qui a été achetée par Indian....visiblement tu n\'aimes pas le twin,heureusement pour toi dans la production actuelle tu as un bon choix de multicylindres.... Participer à la conversation

      Ni mes goûts, ni ma culture moto, ni ce que je recherche, ni votre age, ni votre expérience ou le fait que vous en possédiez une, n\'intéressent qui que ce soit et ne sont le propos. Cette marque qui se veut aussi novatrice que centenaire, n\'est qu\'un artifice marketing. Participer à la conversation

      Il me semble que le sujet de ce post est notre avis sur l'Indian Chief ,tu donnes le tien en disant que tu n'aime pas le Twin ,je te réponds que j'en posséde une ,je peux en parler ....maintenant ,si ça te défrise ..... Participer à la conversation

      Je me suis permis de censurer les termes qui pourrait outrer certaines personnes. (références aux conditions d\'utilisation du site). Effectivement, le sujet ici présent concerne l\'Indian Chieftain. Tous les avis des différentes personnes nous intéressent, et peuvent intéresser les éventuels acheteurs. Mais merci de rester cordiaux et de discuter tranquillement des modèles. Chacun ses gouts ... Participer à la conversation
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