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BMWK 1600 B 2017

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Somptueux bagger

Routière & GT

Un bagger dans la gamme BMW, c'est inédit... et plutôt logique vu la volonté d'expansion de BMW. Pour le marché américain, ce genre de custom-touring est une necéssité dans la gamme. A titre d'exemple, la Harley-Davidson la plus vendue est un bagger, la Street Glide. Cette mission est dévolue à la nouvelle K 1600 B, qui possède un argument de poids et de différences face à l'offre du secteur. Les baggers sont quasiment tous motorisé par un V-twin ; la K 1600 B offre bien plus de majeste avec son six-cylindres.

Elle n'est pas totalement inconnu cette K 1600 B. Son arrivée avait été préparée avec le concept 101, présenté au Concours d'Élégance Villa d'Este. Puissante, elle ne souffrir d'aucune rivale. Ses 160 chevaux lui offre quasiment le double de watts que les principales actrices du segment. Seule la Honda F6B peut la provoquer question velouté et noblesse mécanique.

La BMW K 1600 B se définit par un style "streamline" caractéristique avec une partie arrière basse et fuyante. L'ambition de cette moto se concrétise par une ligne élancée plongeant vers l'arrière, intégrant les valises latérales qui incorporent à leur tour les optiques arrière style américain. Strictement parallèles à la route, les nouveaux silencieux entièrement chromés se fondent organiquement dans la ligne du bagger.

Déclinée pour une large partie de la technique de la grand tourisme K 1600 GT, la nouvelle K 1600 B obtient sa ligne fuyante spectaculaire grâce à une partie arrière de conception entièrement nouvelle. Elle ne confère pas seulement une allure particulièrement basse et étirée au bagger, mais grâce à un nouveau cadre arrière, elle offre aussi au passager une selle d'une hauteur sensiblement réduite.

Valises latérales réagencées et garde-boue arrière relevable pour faciliter la dépose de la roue.

Le réagencement des valises latérales avec un couvercle plus plat et un corps abaissé permet de charger les bagages en tout confort et de manière plus efficace. Le garde-boue arrière peut être relevé pour faciliter la dépose de la roue arrière.

Prestance élevée et protection efficace contre le vent et les intempéries.

Son carénage avec la bulle dynamique ajustée confère à la nouvelle K 1600 B un look particulièrement imposant et puissant. En-dessous des déflecteurs aérodynamiques, les flancs de carénage se prolongent vers l'arrière pour assurer une protection particulièrement efficace contre le vent et les intempéries. Les mains sont protégées par des déflecteurs coupe-vent. Les deux rétroviseurs dotés de grands miroirs en partie asphériques pour une excellente vue sur les véhicules qui suivent, se fondent également à merveille dans le langage des formes de la moto.

Suspension à réglage électronique ESA dynamic avec adaptation automatique de l'amortissement en dotation standard.

Dotée de la suspension à réglage électronique ESA dynamic et de ses modes de pilotage « Road » et « Cruise », la nouvelle K 1600 B eut associer magistralement agrément, stabilité directionnelle et comportement dynamique et distille ainsi une expérience incomparable au guidon. En mode standard « Road », l'adaptation de l'amortissement est entièrement automatisée et offre un confort maximal et la meilleure traction possible sur presque tous les revêtements de route. En mode « Cruise », la nouvelle K 1600 B passe en revanche à une loi d'amortissement particulièrement douce qui assure un confort très prononcé à basse vitesse.

Nouvelle aide à la marche arrière pour des manoeuvres aisées et shifter Pro pour monter et descendre les rapports sans actionner l'embrayage.

Sur la nouvelle K 1600 B, manoeuvrer la moto se fait en toute décontraction grâce à l'aide à la marche arrière. Elle est facile à activer depuis le commodo gauche. La moto se déplace à l'actionnement du bouton start.

Le shifter Pro disponible en option permet de monter et de descendre les rapports sans intervenir sur l'embrayage ; une grande partie des passages de rapports peuvent être effectués via ce dispositif.

Marchepieds confortables pour une position « pieds en avant » et jantes forgées exclusives proposées en option pour personnaliser sa moto.

Une vaste gamme d'Accessoires d'origine BMW Motorrad ainsi que des options proposées en départ usine répondent quasiment à tous les désirs de ceux qui veulent personnaliser la nouvelle K 1600 B. Citons par exemple les marchepieds confortables pour le passager, éléments qui peuvent d'ailleurs aussi compléter le poste du pilote lui permettant alors d'adopter une position "pieds en avant" particulièrement décontractée. Des jantes forgées nouveau look à onze branches doubles renforcent, elles aussi, l'exclusivité de la nouvelle K 1600 B.

Les points forts de la nouvelle BMW K 1600 B en un coup d'oeil :

- Six cylindres en ligne conforme aux dispositions de la norme antipollution Euro 4, puissance de 118 kW (160 ch) à 7 750 tr/min, couple maximal 175 Nm à 5 250 tr/min.
- Design bagger avec une silhouette aérodynamique résolument élancée et une partie arrière basse.
- Cadre arrière bas pour une hauteur arrière réduite de la moto, hauteur de selle passager réduite et look bagger typique.
- Valises latérales fixes réagencées, cache central de la partie arrière et ensembles optiques intégrés style américain.
- Silencieux arrière chromés parallèles à la route avec embouts nervurés.
- Garde-boue arrière relevable pour faciliter la dépose de la roue.
- Protection contre le vent et les intempéries optimisée grâce à des déflecteurs aérodynamiques et à des flancs de carénage s'étendant loin vers l'arrière.
- Bulle courte typée bagger, à réglage électrique.
- Suspension à pilotage électronique ESA dynamic avec adaptation automatique de l'amortissement et modes d'amortissement « Road » et « Cruise » de série.
- Aide à la marche arrière pour faciliter les manoeuvres de la moto, en option départ usine.
- Shifter Pro pour monter et descendre les rapports sans actionner l'embrayage, en option départ usine.
- Appel d'urgence intelligent pour une aide rapide en cas d'accident et de situation d'urgence, en option départ usine (uniquement sur les marchés européens adaptés aux fonctionnalités ConnectedDrive).

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      23 214
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 20 342 €
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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW K 1600 B 2017
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 26.5 litres
      • Hauteur de selle : 780 mm
      • Longueur : 2 489 mm
      • Largeur : 1 000 mm
      • Empattement : 1 618 mm
      • Poids en ordre de marche : 336 kg
      • Train avant
      • fourche à bras Duolever, déb : 115 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW K 1600 B 2017
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports + marche arrière
      • secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • 6 cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 52 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 649 cc (72 x 67.5 mm)
      • 160 ch à 7 750 tr/min
      • 17,80 mkg à 5 250 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2017
      Salut Très belle moto, le guidon pas très joli, à voir le confort pour la passagère, le bruit un peu plus soutenu serait bien. Si non elle me plaît beaucoup.👍 Répondre à Milou

      magnifique machine . j\'attend cette version depuis des années . je suis preneur directement après naturellement un petit test vu le prix avec certainement quelques options . mais bmw à réaliser un coup de maitre avec cette nouvelle version . nous nous réjouissons de découvrir au salon de Bruxelles en janvier 2017. 4960 Malmedy belgique Répondre à ben

      magnifique j\'ai une k1600 gt la suivante sera celle-ci Répondre à jc77

      Superbe...

      Modèle 2017
      C\'est une très belle machine!!!! Malheureusement, ça risque de pas trouver son public sur un marché US où \"lower is better\". J\'attends une version naked qui serait autrement plus divine! imaginez, 150kg de moins,le meilleur moteur au monde et... des Akrapovic! Dr Hendrik von Kuenheim, à quand une K16R ou K16XR? Répondre à DantonQ
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