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Indian1811 CHIEFTAIN Elite 2017

Opération élitiste

Routière & GT

La Chieftain a décidé d'augmenter son niveau d'élégance. Imposant et majestueux bagger, alternative de choix à l'indéboulonnable Harley Street Glide, cette Indian ne laisse pas indifférent. Et cette série spéciale Elite la fait passer dans le clan des premium +.

Elle s'impose, d'emblée. Outre son gabarit fidèle à l'Amérique, la Chieftain Elite impressionne par l'important travail de peinture réalisé. Une envie de rendre la moto unique, car toutes les étapes sont réalisées à la main – 25 heures de boulot rien que pour la déco. Une forte impression de qualité se dégage de l'ensemble, tout en laissant le soin de mettre en valeur l'énorme twin Thunderstroke. Le style et la mécanique explose aux yeux, complémentaires et détachés à la fois. Les fans apprécieront sans retenue, et jugeront avec sympathie ou scandale l'impertinence du train avant.
Comme sur l'autre série spéciale, la Limited, cette Chieftain abandonne son garde-boue avant typique recouvrant le maximum de la roue. Une coiffe classique vient ici chapeauter la roue, dont le diamètre passe à 19 pouces au lieu de 16.

L'Elite se distingue également par une série de pièces spéciales comme les marche-pieds en aluminium, un éclairage entièrement à LEDs, une selle dotée de surpiqures ; et pour profiter à bloc du divertissement proposé par le Ride Command, la sono est ici poussée à 200 watts.

Une fois démarré, c'est au tour du gros twin ricain de donner le rythme. L'équipage se laissera emmener avec force et nostalgie via ce bloc de 1811 cm3, pulsant en cadence de ses 13.7 mkg de couple. Système multimédia embarqué avec Bluetooth, régulateur de vitesse, pare-brise électrique, démarrage sans clé, sacoches verrouillables à distance, témoin de pression des pneus et plus encore. Pour un tarif qui gonfle de presque 5000 euros par rapport à la Chieftain standard.
Afin d'assoir le coté exclusif, seulement 350 exemplaires de la Elite seront fabriquées. Et à peine 5 sont prévus pour la France – précision : seuls les propriétaires actuels d'une Indian pourront passer commande de la Chieftain Elite.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Tourer de prestige
  • Equipement

Lesmoins

  • Tarif conséquent

Tarifs

34 900
Prix neuf
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Tarif équivalent à 30,27 x le SMIC de 2017

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2017
  • Chassis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 20.8 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 571 mm
  • Largeur : 1 000 mm
  • Hauteur : 1 388 mm
  • Empattement : 1 668 mm
  • Poids à sec : 370 kg
  • Poids en ordre de marche : 385 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 119 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2017 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.83 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 54 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 811 cc (101 x 113 mm)
  • 74 ch
  • 13,70 mkg à 2 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

2018

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Comparer la 1811 CHIEFTAIN Elite face à ses concurrentes

Consommation

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2017 Non communiqué
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 5,20 l/100km
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 5,60 l/100km
BMW K 1600 B 2017 : 5,70 l/100km
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 Non communiqué

Autonomie

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2017 Non communiqué
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 437 km
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 405 km
BMW K 1600 B 2017 : 465 km
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 Non communiqué

Couple

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2017 : 13,70 mkg
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 15,20 mkg
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 15,20 mkg
BMW K 1600 B 2017 : 17,80 mkg
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : 12,30 mkg

Puissance

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2017 : 74 ch
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 90 ch
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 90 ch
BMW K 1600 B 2017 : 160 ch
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2017 : 5 kg/ch
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 4,01 kg/ch
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 4,13 kg/ch
BMW K 1600 B 2017 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : 3,60 kg/ch

Vitesse

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2017 : 180 km/h
Harley-Davidson 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017 : 160 km/h
Harley-Davidson 1746 ROAD GLIDE SPECIAL 2017 : 170 km/h
BMW K 1600 B 2017 : 200 km/h
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2017 : 180 km/h
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Avis (1)

elle a tout ce qu'un motard souhaite

Modèle 2017
EXCELLENTE machine 2500km au compteur en à peine 2 mois. 150km/h de pointe et bien non je suis monté à 187km/h et elle peut monter encore. Conso coul 5,5 l/100 poignée dans le coin 7,2l/100 seul défaut ses pneus excellent sur sec mais sur route humide il faut la jouer très très cool. 10 ans que je roule en goldwing mais la chieftain la détrone largement c\'est une autre dimension...
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