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Indian1811 CHIEFTAIN Elite 2018

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Opération élitiste

Routière & GT

Deuxième édition pour l'Indian Chieftain Elite. Depuis peu, l'emblématique constructeur américain a pris la fièvre du luxe. Histoire de concurrencer Milwaukee sur le terrain des CVO ?
Quoi qu'il en soit, cette version huppée du bagger fait grimper l'addition et le goût de l'opulence. Cette série spéciale Elite la fait passer dans le clan des premium +.

Elle s'impose, d'emblée. Très empourprée la saison dernière, elle semble à présent taillée dans du marbre blanc. Outre son gabarit fidèle à l'Amérique, la Chieftain Elite impressionne par l'important travail de peinture réalisé. Une envie de rendre la moto unique, car toutes les étapes sont réalisées à la main – 25 heures de boulot rien que pour la déco. Une forte impression de qualité se dégage de l'ensemble, tout en laissant le soin de mettre en valeur l'énorme moteur. Le style et la mécanique explose aux yeux, complémentaires et détachés à la fois. Les fans apprécieront sans retenue, et jugeront avec sympathie ou scandale l'impertinence du train avant.
Comme la nouvelle génération de proue sur certains modèles, cette Chieftain abandonne son garde-boue avant typique recouvrant le maximum de la roue. Une coiffe classique vient ici chapeauter la roue, dont le diamètre est de 19 pouces au lieu de 16. Afin d'honorer son statut de routière de gros calibre, elle pense au confort avec un régulateur de vitesse, le système de démarrage sans clé, le système de surveillance de la pression des pneus et le verrouillage à distance des valises, entre autres.

L'Elite se distingue également par une série de pièces spéciales comme les marche-pieds en aluminium, un éclairage entièrement à LEDs, une selle dotée de surpiqures ; et pour profiter à bloc du divertissement proposé par le Ride Command, la sono est ici poussée à 200 watts.
Son coloris Black Hills Silver veut raconter une histoire. Il fait référence aux mines d'argent des Black Hills dans le Dakota du sud, à coté de la ville de Spearfish – là où se trouve l'atelier de peinture personnalisé d'Indian.
Presque de quoi dérouter votre regard du majestueux 1811 cm3. Précisons que ce bloc a profité d'une mise à jour depuis la fin d'année 2017 pour gagner en puissance. Quinze chevaux supplémentaires et plus d'un mkg, c'est costaud. 21% de hausse, pour permettre au twin de revendiquer à présent 84 chevaux et 150 Nm de couple (15.3 mkg).
Produite en série limitée, l'américaine veut se faire désirer. Avec cette Chieftain Elite, que ce soit coté moteur ou coté look, que d'allure ; quelle allure !

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Tourer de prestige
  • Equipement

Lesmoins

  • Tarif conséquent

Tarifs

34 900
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2018
  • Chassis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 20.8 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 571 mm
  • Largeur : 1 022 mm
  • Hauteur : 1 529 mm
  • Empattement : 1 668 mm
  • Poids à sec : 370 kg
  • Poids en ordre de marche : 385 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 119 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.83 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 54 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 811 cc (101 x 113 mm)
  • 84 ch
  • 15,30 mkg à 2 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,40 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

Agrandir ou voir la fiche de la 1811 CHIEFTAIN Elite 2017

2018

Agrandir ou voir la fiche de la 1811 CHIEFTAIN Elite 2018

Comparer

Comparer la 1811 CHIEFTAIN Elite face à ses concurrentes

Consommation

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2018 Non communiqué
BMW K 1600 B 2018 : 5,70 l/100km
Harley-Davidson CVO 1920 STREET GLIDE FLHXSE 2018 : 6,10 l/100km
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 : 6,10 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 5,60 l/100km
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 Non communiqué

Autonomie

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2018 Non communiqué
BMW K 1600 B 2018 : 465 km
Harley-Davidson CVO 1920 STREET GLIDE FLHXSE 2018 : 372 km
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 : 372 km
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 377 km
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 Non communiqué

Couple

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2018 : 15,30 mkg
BMW K 1600 B 2018 : 17,80 mkg
Harley-Davidson CVO 1920 STREET GLIDE FLHXSE 2018 : 16,90 mkg
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 : 16,90 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 17,30 mkg
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 : 12,30 mkg

Puissance

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2018 : 84 ch
BMW K 1600 B 2018 : 160 ch
Harley-Davidson CVO 1920 STREET GLIDE FLHXSE 2018 : 105 ch
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 : 105 ch
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 126 ch
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2018 : 4,40 kg/ch
BMW K 1600 B 2018 Non communiqué
Harley-Davidson CVO 1920 STREET GLIDE FLHXSE 2018 : 3,64 kg/ch
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 : 3,67 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 : 3,55 kg/ch

Vitesse

Indian 1811 CHIEFTAIN Elite 2018 : 150 km/h
BMW K 1600 B 2018 : 200 km/h
Harley-Davidson CVO 1920 STREET GLIDE FLHXSE 2018 : 170 km/h
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 : 170 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 180 km/h
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 : 180 km/h
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Avis (1)

elle a tout ce qu'un motard souhaite

wylly Modèle 2017
EXCELLENTE machine 2500km au compteur en à peine 2 mois. 150km/h de pointe et bien non je suis monté à 187km/h et elle peut monter encore. Conso coul 5,5 l/100 poignée dans le coin 7,2l/100 seul défaut ses pneus excellent sur sec mais sur route humide il faut la jouer très très cool. 10 ans que je roule en goldwing mais la chieftain la détrone largement c\'est une autre dimension... Répondre à wylly
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