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Fiche moto HondaGL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 Un bord du monde

Routière & GT

Faites gaffe à votre demande quand vous la ferez. Avant qu'elle ne devienne votre dame, songez à l'interpellez sans écorcher son nom. Depuis sa spectaculaire refonte, miss Goldwing change quelque peu d'identité. Si auparavant vous la conceviez avec une grosse malle arrière, vous devrez faire vos avances à la Goldwing Tour. Pas à la Goldwing 'tout court', devenu la version bagger.
Désormais, sur le net ou en concession, son nom originel vous emmènera ici, vers sa définition affinée. La GL 1800 Goldwing déploie de nouvelles ailes, avec une envergure à géométrie variable.

L'Airbus A380 est un formidable gros porteur... qui n'a pas rencontré le succès escompté. La Goldwing semble s'être inspirée de cette leçon. Toujours plus gros n'aurait qu'un temps. Sa nouvelle génération est plus compacte, plus légère, plus technologique, et surprenante à plus d'un titre.
Imposante, toujours. La Honda se doit de respecter une prestance liée à son histoire. Mais avec ses mensurations plus raisonnables, l'absence de coffre et ce profil moins fuyant, la solennité n'est plus présente. D'un oiseau migrateur, on est passé à un rapace.
Photo de la GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018Cela se sent de l'aspect jusqu'à la fonction. Le carénage pense à canaliser les flux d'air plutôt qu'à protéger l'équipage à tout prix. Une bulle électrique, plus petite que sur la version Tour, permet de moduler l'efficacité tactique de la proue. Pour l'assise, on demeure dans du haut de gamme. Pour le fret, c'est une autre salade. Déjà que la Tour a réduit la voilure pour réduire à 110 litres le volume total qu'elle peut embarquer ! On devra ménager le choix des affaires à prendre pour le week-end. Les deux valises n'offriront pas le même confort que la F6B. De 51 litres par soutes, la Gold ne propose plus que 30 litres.

On ne cherchait pas à faire du long cours de toute façon. Cette GL 'bagger' se veut pour du voyage léger tout autant que velouté. Une Corniche pour le flanc des routes. Avec un moteur entièrement revu pour perpétrer la dignité de cette dynastie. Vous ne souffrez que d'une main d'acier généreuse à soulever le roc ?!? Le 6 cylindres s'y emploiera avec un souffle de plus grande ampleur. Les motoristes ont conservé l'architecture, le cubage, la disposition... et amélioré tout le reste.
Les culasses abritent deux fois plus de soupapes, soit 4 par cylindre. Le moteur en lui-même a perdu 6,2 kilos, est plus court de plus de 3 cm, a gagné 8 chevaux et un peu de couple. On peut le commander sous 4 gouvernes grâce à un apport massif d'électronique. Les Modes de conduite agissent sur la réponse moteur, la répartition du freinage et les réglages de suspension. Car la Goldwing, comme la version Tour, possède à présent un amortissement piloté – mais pas semi-actif.
Dans le mode standard, appelé Tour, l'accélération correspond exactement au mouvement de la poignée de gaz. Freinage et suspensions sont calibrés sous un format homogène.
Passons en Sport pour obtenir des accélérations plus vives, des suspensions plus fermes, et un freinage plus porté sur l'arrière.
Le mode Econ chercher à économiser le carburant en augmentant le ratio poignée de gaz/réponse du moteur et place les freins et les suspensions en configuration standard.
Enfin, le mode Rain justifie son nom par un ratio poignée/moteur encore plus élevé, un freinage standard et ses suspates assouplies.
La boite de vitesses passe à 6 rapports. Et pour faciliter les manœuvres, une marche arrière électrique est reconduite dans ses prérogatives. Vous auriez aimé une boite auto ? C'est possible, mais seulement sur la GoldWing haut de gamme DCT Tour. Avec un double embrayage emmenant une transmission pilotée à 7 rapports, on se délecte de la route autrement. Mais le budget tout comme l'allégresse ne sont pas du même acabit.

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 1Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 1
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 2Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 2Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 3Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 3Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 4Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 4Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 5Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 5Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 6Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 - 6

Quoique.... La Goldwing 'simplifiée' est extrêmement proche de la Touring. Elle se veut juste plus aérienne. Outre le moteur, elle s'apprécie aussi avec son équipement de bord. Un bel écran TFT de 7 pouces couleur occupe la place d'honneur, affichant les données sur la sono, la navigation, les réglages de suspensions, et d'autres données techniques. Un panel de petits écrans digitaux informes sur les données prioritaires de conduite. Heureusement, tout n'a pas été noyé sous le numérique et l'essentiel (vitesse et régime) sont diffusés avec deux beaux compteurs à aiguilles.
Un peu plus de technologie pour le dessert ? Ne nous privons pas. Les Goldwing de nouvelle génération sont équipées du démarrage sans clé Smart Key, d'une aide au démarrage en cote, de la condamnation centralisée, de l'Apple CarPlay, d'un éclairage full LED, de clignotants à arrêt automatique, d'un régulateur de vitesse plus évolué, d'un branchement USB, d'une connectivité Bluetooth, et d'une console de bord du plus bel effet.
Ah, oui, que je n'oublie pas de vous dire que le réservoir a perdu 4 litres de contenance. Mais comme le moulin consomme moins, on devrait s'y retrouver au niveau autonomie.

Photo de la GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 Avec tout ça, Honda rattrape son retard technique dans le domaine du confort et du divertissement. Pour la motorisation, on ne semble nullement s'inquiéter du six-en-ligne des K 1600 GT du rival BMW ; les optimisations moteur ne vont pas dans le sens d'un affrontement mécanique mais d'une amélioration personnelle. Toutefois....
Toutefois, quelques ingénieurs ont dû être bluffés par le train avant Duolever des séries K du XXIème siècle, lui-même inspiré du procédé Fior. Allemands comme japonais ont bien raison d'adopter ce système de train avant, fort en qualités pour une machine de tourisme.
Avec sa fourche à double triangle, la GoldWing 2018 s'annonce plus facile à diriger, plus agile, avec un train plus doux dans son mouvement. Les ingés nippons ont profité de la refonte pour revoir le cadre et l'alléger, remanier la conception du bras oscillant, modifier l'ABS, et se féliciter d'un résultat étonnant sur la balance. La silhouette s'est affinée, la balance confirme le regard. Quand la F6B annonçait 384 kilos, la Goldwing dégringole à 365. Une pichenette pour un tel bestiau ? Un effort à saluer vu le travail accompli ? 19 kilos, c'est le poids d'un parpaing. Prenez-en un sous le bras et faites le tour du pâté de maison ; vous verrez ce chiffre autrement après ce mini-défi.

La nouvelle GoldWing, qu'elle soit standard (bagger) ou Tour (vaisseau routier), marque une étape important dans son évolution. Il y a de quoi y perdre ses marques. Bien plus riche, nettement plus légère, plus effrontée que la F6B, la moto semble avoir été construite sous une volonté de dynamisme presque trop prononcée. Simple question de point de vue, l'obligeant pullman ayant cédé sa place à une vertueuse GT découverte.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Equipement fortement enrichi
  • Poids et conso en baisse
  • Puissance rehaussée et velouté du 6 cylindres
  • Ligne dynamique

Lesmoins

  • Moins de bagagerie
  • Prix

Tarifs

25 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 22,16 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 a augmenté de 2700€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre alu, type Diamant
  • Réservoir : 21,10 litres
  • Hauteur de selle : 745 mm
  • Longueur : 2 475 mm
  • Largeur : 925 mm
  • Hauteur min : 1 340 mm
  • Empattement : 1 695 mm
  • Poids en ordre de marche : 365 kg
  • Train avant
  • Fourche quadrilatère double bras longitudinaux
  • 2 disques Ø 320, étriers radiaux 6 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Moteur
  • 6 cylindres à plat , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 x 1 ACT, Unicam
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 833 cc (Alésage * course: 73 x 73 mm)
  • 126 ch à 5 500 tr/min
  • 17,30 mkg à 4 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2.75 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 20.06 kg/mkg
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Bluetooth

Galerie

Millésimes

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la GL 1800 GOLDWING Std bagger face à ses concurrentes

Prix

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 25 999 €
BMW K 1600 GT 2018 Non communiqué
BMW K 1600 B 2018 Non communiqué
Indian 1811 CHIEFTAIN 2018 Non communiqué
Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 Non communiqué

Consommation

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 5,60 l/100km
BMW K 1600 GT 2018 : 5,70 l/100km
BMW K 1600 B 2018 : 5,70 l/100km
Indian 1811 CHIEFTAIN 2018 Non communiqué
Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 : 5,90 l/100km
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 Non communiqué

Autonomie

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 377 km
BMW K 1600 GT 2018 : 465 km
BMW K 1600 B 2018 : 465 km
Indian 1811 CHIEFTAIN 2018 Non communiqué
Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 : 385 km
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 Non communiqué

Couple

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 17,30 mkg
BMW K 1600 GT 2018 : 17,80 mkg
BMW K 1600 B 2018 : 17,80 mkg
Indian 1811 CHIEFTAIN 2018 : 15,30 mkg
Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 : 15,20 mkg
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 : 12,30 mkg

Puissance

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 126 ch
BMW K 1600 GT 2018 : 160 ch
BMW K 1600 B 2018 : 160 ch
Indian 1811 CHIEFTAIN 2018 : 84 ch
Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 : 89 ch
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 : 96 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 2,75 kg/ch *
BMW K 1600 GT 2018 : 1,94 kg/ch *
BMW K 1600 B 2018 : 1,96 kg/ch *
Indian 1811 CHIEFTAIN 2018 : 4,40 kg/ch
Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 : 4,07 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 : 3,55 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 20,06 kg/mkg *
BMW K 1600 GT 2018 : 17,42 kg/mkg *
BMW K 1600 B 2018 : 17,64 kg/mkg *
Indian 1811 CHIEFTAIN 2018 : 24,18 kg/mkg
Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 : 23,82 kg/mkg
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 : 27,72 kg/mkg

Vitesse

Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 180 km/h
BMW K 1600 GT 2018 : 200 km/h
BMW K 1600 B 2018 : 200 km/h
Indian 1811 CHIEFTAIN 2018 : 180 km/h
Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 : 160 km/h
Moto-Guzzi 1400 MGX-21 Flying Fortress 2018 : 180 km/h
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Avis (7)

Bernard Modèle 2023
En 7000kms aucun soucis et la en 2 fois de suite boîte de vitesse bloquée et obligé de retourné à la concession La première fois le concessionnaire me dit que je n’ai pas mis la moto au neutre avant arrêt et que cela a mis en défaut la machine mais aujourd’hui idem alors que j’ai fais attention Quelqu’un a t’il eu ce genre de soucis Merci bernard Note : 4/5
Bonjour
La selle arrière est beaucoup trop large.
Comment résoudre ce problème ?
Bonne route et merci
Note : 4/5
Léon Modèle 2021
Accroche casque : est-ce qu'il y a une accroche casque sur la Bagger ou se situe t-il et comment peut-on fixer son casque ?
Merci
Note : 5/5
Pierrenoel Modèle 2019
J roule depuis 48 ans c’est ma 17ème bécane si je change c’ Pour la même Note : 5/5
Jeanpat Modèle 2021
Bonjour, je fais 1m70 je touche de la pointe des pieds le sol, existe t'il une selle plus adapté à ma taille pour avoir un maintien plus stable à l'arrêt,
Merci
Note : 5/5
Dean_57 Modèle 2019
Bonjour,j'ai commande ma 1800 Bagger et je voudrais savoir quelle attelage avez mis sur votre moto
Merci
Note : 5/5
Francky Modèle 2019
Superbe machine, confortable, super bien faite,par contre selle trop large qui fait que les jambes sont courtes. Toutefois, attention à ne pas se louper sur les graviers vu le poids encore assez élevé. Note : 4/5
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