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Fiche moto IndianFTR 1200 S 2022 Meule de Foo Fighters

Roadster

Indian a coeur de bousculer le monde du custom, de la moto à la sauce US et même sa zone de confort. L'approche d'une route sous tension se fait différemment suivant les constructeurs, les catégories, les envies. Pour Indian, ce sera avec la FTR 1200. Un peu méchant, beaucoup roadster, franchement équivoque et légèrement sablé, l'engin veut transpirer l'esprit du Flat-Track US.

M'enfin... De Flat, on est passé à Street Track pour aujourd'hui devenir roadster en approche du Street Fight. C'est que la FTR a changé la donne avec ses roues de 17 pouces montées de pneus sport Metzeler. Pour compléter, le châssis évolue avec un angle de chasse plus fermé, des suspensions ramenées de 150 mm à 120 mm de débattement, et une hauteur de selle abaissée à 780 mm.

Dessous, cela pouvait chauffer avec ce gros bicylindre. Appréciable en hiver, bien moins au feu rouge en plein été. Les FTR récupère à leur tour le système de désactivation du cylindre arrière (au ralenti).

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Indian FTR 1200 S Son moteur, très moderne avec son injection de 60 mm, ses 4 soupapes par cylindre, double ACT, refroidissement liquide, pièces en magnésium, crache 123 chevaux et plus de 12 mkg de couple. Le châssis est constitué d'un cadre treillis tubulaire en acier, d'une fourche inversée de 43 mm, de freins Brembo radiaux à 4 pistons, de disques de 320 mm et d'un amortisseur arrière déporté assurant la jonction avec un bras oscillant tubulaire lui aussi. Les suspensions sont entièrement réglables. Ca, c'est commun entre les deux versions.
La S a compris qu'il fallait apporter bien des friandises pour s'attirer un public prometteur et/ou curieux.

Alors y a quoi ? Des coloris plus expressifs, un double silencieux Akrapovic et une électronique bien plus fournie. Sont installés, en plus du régulateur de vitesse, une centrale inertielle, un contrôle de stabilité et un ABS actifs en virage, un anti-patinage, un anti-wheeling, et trois modes de conduite (Sport – Standard – Rain). Le compteur minimaliste de la version standard est remplacé par un écran TFT de 4,3 pouces implanté du Ride Command. Compatible Bluetooth et tactile, il permet de commander une foule de fonctions avec un doigt. On note aussi la présence d'un port USB.

Plus exclusive, plus valorisée, plus valorisante, la FTR 1200 S est aussi une moto qui ne se laisse pas approcher à tout le monde. Contrairement à la version standard, elle ne pourra pas être bridée en version A2.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

16 590 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,07 x le SMIC français de 2022
Le tarif de la Indian FTR 1200 S 2022 a augmenté de 100€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian FTR 1200 S 2022
  • Châssis
  • Cadre : cadre treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 223 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 295 mm
  • Empattement : 1 525 mm
  • Poids à sec : 218 kg
  • Poids en ordre de marche : 233 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian FTR 1200 S 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Bluetooth

Galerie

Millésimes

2021

2022

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Prix

Indian FTR 1200 S 2022 : 16 590 €
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 Non communiqué
Ducati Scrambler 1100 Pro Dark 2022 Non communiqué

Consommation

Indian FTR 1200 S 2022 : 5,40 l/100km
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 5,20 l/100km
Ducati Scrambler 1100 Pro Dark 2022 : 5,20 l/100km

Autonomie

Indian FTR 1200 S 2022 : 241 km
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 327 km
Ducati Scrambler 1100 Pro Dark 2022 : 288 km

Couple

Indian FTR 1200 S 2022 : 12,20 mkg
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 10 mkg
Ducati Scrambler 1100 Pro Dark 2022 : 9 mkg

Puissance

Indian FTR 1200 S 2022 : 123 ch
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 111 ch
Ducati Scrambler 1100 Pro Dark 2022 : 86 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian FTR 1200 S 2022 : 1,77 kg/ch
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 1,80 kg/ch *
Ducati Scrambler 1100 Pro Dark 2022 : 2,20 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian FTR 1200 S 2022 : 17,87 kg/mkg
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 20,02 kg/mkg *
Ducati Scrambler 1100 Pro Dark 2022 : 21 kg/mkg

Vitesse

Indian FTR 1200 S 2022 : 230 km/h
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 220 km/h
Ducati Scrambler 1100 Pro Dark 2022 : 190 km/h

Emission CO²

Indian FTR 1200 S 2022 : 133 g/km
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 124 g/km
Ducati Scrambler 1100 Pro Dark 2022 Non communiqué
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