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Fiche moto Indian1770 Challenger Elite 2023 Un ultimatum dans le style

Routière & GT

La Challenger réitère sa version Premium, que Indian baptise peu sobrement Elite. Des motos haut de gamme, inspirées par les CVO du concurrent de Milwaukee. Les Elite ne sont pas encore aussi richement dotées que leurs compatriotes mais le niveau de prestation s’en rapproche. Pour la Challenger, la moisson d’équipements est équivoque afin de justifier le nom.

Un vieux truc pour assurer l’exception et l’envie: la série limitée. Cela procure toujours une certaine satisfaction et un brin de noblesse. Pour ce bagger, Indian n'a prévu que 150 unités ; dont moins de 50 sortiront du territoire américain. Combien pour la France ? Une petite dizaine peut-être.

Ils seront facilement reconnaissables à leur déco, moins sage que sur les modèles Limited ou Dark Horse. Un bleu profond traversé de charbon mat et de zébrures cendrées approfondit la prestation opulente de la machine

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Parfois, presque souvent, les Américaines de prestige s’ornent de jantes spéciales, calquées entre le beau et la customisation - La Elite fait à présent partie de ce club, avec de nouvelles roues à cinq bâtons dédoublés usinés. Un apparat bienvenue, en plus de la satisfaction du train avant musclé (fourche inversée de 43 mm, étriers radiaux Brembo M4.32, durites aviations).

C’est un peu plus loin que l’enrichissement se dévoile. On découvre au sommet un pare-brise teinté de plus grande envergure. L’éclairage gagne des phares additionnels ainsi que le phare adaptatif en virage Pathfiner S. Des marchepieds cossus sont installés pour le pilote et le passager pendant que la selle rehausse très nettement l’impact visuel de l’assise, avec ses belles surpiqures.

Indian 1770 Challenger Elite 2023 La Challenger Elite laisse le choix musical entre son gros moteur de 1768 cm3 ou son système sono. Pas moins de 400 watts sont libérés à bord. La bande son sera gérée depuis l’interface Ride Command, son écran de 7 pouces et sa grosse tartine électronique: GPS, informations multiples, radio, MP3, pression des pneus, Bluetooth, Apple CarPlay, etc, etc.
C’était pour le divertissement. Pour le confort, l’Elite adopte en série la suspension électronique, apparue sur les Pursuit. Rien de furieux non plus; il s’agit de pouvoir ajuster la précharge de l’amortisseur arrière depuis le poste de conduite. Y a encore du boulot avant de rivaliser avec la concurrence dotée de suspates pilotées semi-actives. Des commodos rétroéclairés donneront plus de bienséance la nuit pour les commandes.

Côté sécurité, l’ABS et le contrôle de traction sont sensibles à l’angle. Le pilote pourra compter sur les assistances implantées dans toutes les Challenger. Ce bagger est le plus puissant de la gamme. Ses 122 chevaux et son gros 18,1 mkg de couple sont digérés par trois Modes de conduite (Standard - Sport - Pluie). Un régulateur de vitesse est là pour stabiliser vitesse et battements cardiaques. Après, on laisse faire le silicium, qui permet le démarrage sans clé, la désactivation du cylindre arrière et tout ce qui permet à l’Indian de réfléchir.
En 2023, le gros twin assouplit son embrayage, afin de diminuer l'effort au levier.

Comme avec tout bon bagger, on ne s’autorisera que du voyage léger. Les valoches permettront l’emport de 68 litres de victuailles, de menues affaires et quelques effets de journée.
Du cruising en bonne compagnie, à un tarif sans modération.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur plein de force et moderne
  • Alternative aux Road Glide
  • Train avant musclé

Lesmoins

  • Face massive

Tarifs

41 590 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 30,07 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Indian 1770 Challenger Elite 2023 a augmenté de 1590€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1770 Challenger Elite 2023
  • Châssis
  • Cadre : structure en aluminium moulé
  • Réservoir : 22,70 litres
  • Hauteur de selle : 672 mm
  • Longueur : 2 501 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur min : 1 429 mm
  • Empattement : 1 668 mm
  • Poids à sec : 365 kg
  • Poids en ordre de marche : 381 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian 1770 Challenger Elite 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.83 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Bluetooth
  • Commodos rétro-éclairés
  • Contrôle de traction
  • Démarrage sans clé
  • GPS
  • Jantes aluminium
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Pare brise réglable électriquement
  • Phares adaptatifs en virage
  • Poignées chauffantes
  • Prise USB
  • Radio
  • Volume de rangement : 68 litres
  • Régulateur de vitesse
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Suspensions réglables électroniquement
  • Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
  • Crash Bars / Top Blocks
  • Valises

Galerie

Millésimes

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la 1770 Challenger Elite face à ses concurrentes

Prix

Indian 1770 Challenger Elite 2023 : 41 590 €
BMW 1800 R 18 B 2023 : 28 190 €
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 28 549 €
Harley-Davidson 1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 : 34 890 €
Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2023 : 34 890 €

Consommation

Indian 1770 Challenger Elite 2023 : 6,10 l/100km
BMW 1800 R 18 B 2023 : 5,80 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 : 5,70 l/100km
Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2023 : 6,10 l/100km

Autonomie

Indian 1770 Challenger Elite 2023 : 372 km
BMW 1800 R 18 B 2023 : 414 km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 382 km
Harley-Davidson 1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 : 398 km
Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2023 : 372 km

Couple

Indian 1770 Challenger Elite 2023 : 18,15 mkg
BMW 1800 R 18 B 2023 : 16,10 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 17,30 mkg
Harley-Davidson 1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 : 17,10 mkg
Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2023 : 17,10 mkg

Puissance

Indian 1770 Challenger Elite 2023 : 122 ch
BMW 1800 R 18 B 2023 : 91 ch
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 126 ch
Harley-Davidson 1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 : 103 ch
Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2023 : 103 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1770 Challenger Elite 2023 : 2,99 kg/ch
BMW 1800 R 18 B 2023 : 4,15 kg/ch *
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 2,77 kg/ch *
Harley-Davidson 1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 : 3,55 kg/ch
Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2023 : 3,43 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1770 Challenger Elite 2023 : 20,11 kg/mkg
BMW 1800 R 18 B 2023 : 23,47 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 20,18 kg/mkg *
Harley-Davidson 1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 : 21,40 kg/mkg
Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2023 : 20,64 kg/mkg

Vitesse

Indian 1770 Challenger Elite 2023 : 180 km/h
BMW 1800 R 18 B 2023 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 180 km/h
Harley-Davidson 1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 : 170 km/h
Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2023 : 170 km/h

Emission CO²

Indian 1770 Challenger Elite 2023 : 145 g/km
BMW 1800 R 18 B 2023 : 129 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 130 g/km
Harley-Davidson 1920 Road Glide ST FLTRXST 2023 : 142 g/km
Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2023 : 142 g/km
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