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KawasakiZ 800 e Performance 2014

Démonstration d'envie

Roadster

Pour satisfaire certaines règles européennes et la soif des jeunes en permis A2, Kawasaki a prévu la version e de sa Z 800. Un peu moins de watts, un peu moins d'équipements, un peu moins de chiffres sur la facture. Une alternative plus qu'intéressante, qui permet aux jeunes loups de s'offrir l'essentiel de la Z. Il faut juste accepter de faire quelques concessions au niveau freinage et suspensions. La version Performance permet de se faire plaisir autrement, avec du son et du style.

Ah bon ?!? Qui s'occupe de la sono ? Akaprovic. La marque slovène est sollicitée pour l'échappement, avec un élément en carbone plus léger et plus chanteur. Avec ça, l'oreille est flattée ; l'œil se doit d'être rassasié également. Kawasaki offre donc à la rétine plus de fun avec un capot de selle couleur carrosserie et une bulle fumée. Cette dernière en profitera pour soulager (un peu) la pression du vent. La dotation comprend également une protection de réservoir autocollante en gel..

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plus de style
  • Moteur plus rempli
  • Possibilité A2

Lesmoins

  • Vibrations
  • Bras oscillant et étriers de frein quelconques
  • Moins de détails

Tarifs

8 399
8 999 € avec ABS
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Tarif équivalent à 7,45 x le SMIC de 2014

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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Z 800 e Performance 2014
  • Châssis
  • Cadre : poutre tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 050 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids en ordre de marche : 221 / 223 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques pétales Ø 310, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki Z 800 e Performance 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 137 mm
  • 1 disque Ø 250, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 806 cc (71 x 51.9 mm)
  • 95 ch à 9 500 tr/min
  • 7,70 mkg à 8 000 tr/min
  • Compression : 11.9 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la Z 800 e Performance face à ses concurrentes

Couple

Kawasaki Z 800 e Performance 2014 : 7,70 mkg
Yamaha MT-09 850 2014 : 8,90 mkg
Yamaha 800 FZ8 2014 : 8,40 mkg
Suzuki GSR 750 2014 : 8,10 mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE 2014 : 7,10 mkg
Ducati 796 MONSTER 2014 : 8 mkg

Puissance

Kawasaki Z 800 e Performance 2014 : 95 ch
Yamaha MT-09 850 2014 : 115 ch
Yamaha 800 FZ8 2014 : 106 ch
Suzuki GSR 750 2014 : 106 ch
Triumph 675 STREET TRIPLE 2014 : 106 ch
Ducati 796 MONSTER 2014 : 87 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 800 e Performance 2014 Non communiqué
Yamaha MT-09 850 2014 : 1,49 kg/ch
Yamaha 800 FZ8 2014 Non communiqué
Suzuki GSR 750 2014 Non communiqué
Triumph 675 STREET TRIPLE 2014 : 1,52 kg/ch
Ducati 796 MONSTER 2014 : 1,92 kg/ch

Vitesse

Kawasaki Z 800 e Performance 2014 : 220 km/h
Yamaha MT-09 850 2014 : 230 km/h
Yamaha 800 FZ8 2014 : 230 km/h
Suzuki GSR 750 2014 : 220 km/h
Triumph 675 STREET TRIPLE 2014 : 220 km/h
Ducati 796 MONSTER 2014 : 210 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Yannock82 Modèle 2015
Motard depuis 10 ans j ai acheté une z800e abs parce que ma femme veut passer son permis a2 et en attendant c\'est moi qui la roule ... et bien franchement je ne m attendais pas à une moto aussi bien consu. ...pour le moment elle est en full donc 95ch .mais cette moto à du caractère et une bonne pêche la vmax tête dans le guidon et de 232km/h et sur un roadster c est vraiment à se mettre des frissons ... je la recommande vivement à ceux qui veulent se faire plaisir en a2 et en début de permis A ! Bonne bécane pour se faire plaisir pourtant je suis sur sportive depuis 10ans !!! Mais cette meule marche fort et je ne m ennuye pas dessus pourtant je ne suis pas facile à convaincre alors si vous hésiter encore foncez vous ne serai pas dessus c de la balle !
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