Fiche moto ACCUEIL > FICHES MOTO > KAWASAKI > EN 500 Classic 1999 > Présentation
Partagez avec vos amis :
Partagez avec vos amis :

Custom initiatique

Kawasaki EN 500 Classic

Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
Kawasaki

Kawasaki EN 500 Classic 1999

Custom
Fiche créée le 01/12/2014
Kawasaki EN 500 Classic

         L'EN 500, baptisé Vulcan chez nos amis ricain, se modernise gentiment. Figurant parmi les customs les moins chers du marché, son style change de tendance et s'étire avec élégance. Un réservoir plus allongé et plus ventru (+ 4 litres), la suppression du dosseret de selle et les échappements biseautés affinent sensiblement la silhouette. Les jantes à bâtons font place à des modèles à rayons. Notons Notons la hausse de poids, que le disque de frein avant gagne 30 mm de diamètre (300 mm à présent), que les clignos changent de place et apprécions le régime minceur du feu arrière.
Le petit custom de chez Kawa puise son inspiration du coté des productions outre-atlantique, sauf le moulin qui, même s'il reste un twin, est un byclindre parallèle. La partie arrière basse et la fourche très inclinée lui donne un aspect très "low rider", bien sympa pour l'oeil.Impression renforcée lorsqu'on monte en selle et qu'on découvre le gros compteur fixé sur le réservoir. Auparavant à courroie comme les Harley, la transmission est désormais assurée par une chaine. Dommage, mais on ne peut esperer bénéficier des avantages d'une Electra Glide sur une petite machine.

         Le moteur, issu de la 500 GPZ, annonce 9 ch de moins que la génération précédente, perte compensée par l'arrivée plus précoce de la puissance, et par un couple plus démonstratif. Ainsi, le bicylindre nippon parait plus coffreux et plus agréable. Fidèle au custom, la partie-cycle, sans tare particulière, apprécie fort peu les bosses - le pilote en fera les frais - Les freins ne sont pas des plus rassurants en cas de forte sollicitation ; il faut dire qu'il n'y a qu'un seul disque pour stopper l'engin. Sinon, la machine s'acquitte bien de sa tâche. Pour ceux qui veulent débuter en custom, la 500 EN est un très bon choix, en demeure de devenir un authentique "Rider".

M.B - Photos constructeur

Les indispensables pour la moto et le motard
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.

Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
L'aspect technique de la

Kawasaki EN 500 Classic 1999

Kawasaki EN 500 Classic
  • Chassis :
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 715 mm
  • Longueur : 2320 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1125 mm
  • Empattement : 1595 mm
  • Poids à sec : 199 kg
  • Poids en ordre de marche : 214 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 1 piston
  • Roue AV : 100 / 90 - 19"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
  • 1 tambour simple came de 180mm
  • Roue AR : 140 / 90 - 15"
  • Moteur :
  • Bicylindre en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • 2 carburateurs Ø 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 498 cc (74 x 58 mm)
  • 46 ch à 7000 tr/min
  • 4.6 mkg à 6000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4.33 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Kawasaki EN 500 Classic 1999

Les plus
  • Caractère moteur
  • Esthétique
  • Finition
  • Prix
Les moins
  • Freinage
  • Confort de selle
  • Disparition de la courroie
Celle qu'elle remplace
Ajouter vous aussi un commentaire sur "la Kawasaki EN 500 Classic 1999"
Gagnez du temps, créez vous un compte et postez tant que vous voulez !
Pseudo :
Votre E-mail :
Notez cette moto :
Bof - 2 - 3 - 4 - Top
Titre :
Commentaire :