Motoplanete

KawasakiEN 500 Classic 1998

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Custom initiatique

Custom

L'EN 500, baptisé Vulcan chez nos amis ricain, se modernise gentiment. Figurant parmi les customs les moins chers du marché, son style change de tendance et s'étire avec élégance. Un réservoir plus allongé et plus ventru (+ 4 litres), la suppression du dosseret de selle et les échappements biseautés affinent sensiblement la silhouette. Les jantes à bâtons font place à des modèles à rayons. Notons Notons la hausse de poids, que le disque de frein avant gagne 30 mm de diamètre (300 mm à présent), que les clignos changent de place et apprécions le régime minceur du feu arrière.
Le petit custom de chez Kawa puise son inspiration du coté des productions outre-atlantique, sauf le moulin qui, même s'il reste un twin, est un byclindre parallèle. La partie arrière basse et la fourche très inclinée lui donne un aspect très "low rider", bien sympa pour l'oeil.Impression renforcée lorsqu'on monte en selle et qu'on découvre le gros compteur fixé sur le réservoir. Auparavant à courroie comme les Harley, la transmission est désormais assurée par une chaine. Dommage, mais on ne peut esperer bénéficier des avantages d'une Electra Glide sur une petite machine.

Le moteur, issu de la 500 GPZ, annonce 9 ch de moins que la génération précédente, perte compensée par l'arrivée plus précoce de la puissance, et par un couple plus démonstratif. Ainsi, le bicylindre nippon parait plus coffreux et plus agréable. Fidèle au custom, la partie-cycle, sans tare particulière, apprécie fort peu les bosses - le pilote en fera les frais - Les freins ne sont pas des plus rassurants en cas de forte sollicitation ; il faut dire qu'il n'y a qu'un seul disque pour stopper l'engin. Sinon, la machine s'acquitte bien de sa tâche. Pour ceux qui veulent débuter en custom, la 500 EN est un très bon choix, en demeure de devenir un authentique "Rider".

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      5 335
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreKawasaki EN 500 Classic 1998

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki EN 500 Classic 1998
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 715 mm
      • Longueur : 2 320 mm
      • Largeur : 830 mm
      • Hauteur : 1 125 mm
      • Empattement : 1 595 mm
      • Poids à sec : 199 kg
      • Poids en ordre de marche : 214 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 1 piston
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Kawasaki EN 500 Classic 1998 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
      • 1 tambour simple came de 180mm
      • Roue AR : 140 / 90 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • 2 carburateurs Ø 32 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 498 cc (74 x 58 mm)
      • 46 ch à 7 000 tr/min
      • 4,60 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,33 kg/ch
      • Compression : 10.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      cédric Modèle 1996
      Trés bonne moto sans tout les atout de nôtre époque, abs ect ... Elle ronronne à merveille. Cette ancien model ce conduit à l\'oreille aucun indication de vitesse, ni jauge ect... pour les puristes ;-) le moteur un peu faiblare à grande vitesse au dessus de 120 km. Moto pour ce promener flaner ;-) Répondre à cédric

      Cherche revue technique EN 500 de 1999

      Bambino Modèle 1999
      Très bonne moto, un seul problème. je n\'arrive pas à bien régler les carburateurs, après nettoyage complet de ces derniers et révision des câbles d\'accélération, à la décélération à chaud le ralenti ne descend pas rapidement. Quelqu'un pourrait-il me donner le réglage à préconiser. Merci. Répondre à Bambino

      Modèle 1998
      j\'ai acquis cette custom en 2011 et je dois dire que mis a part mon gabarit qui est un peu trop grand pour les longues distances(1m76)vraiment pas grand pour un mec,je reste surppris du caractère de cette moto et de sa fiabilité elle te mène de partout sans encombres et surtout sans dépenses inutiles!Voila j\'apporte ma pierre a l\'édifice pour celui ou celle qui seraient intéressé par l\'achat d\'un modèle similaire mon modèle est un EN 500 A de 1998 que je ne suis pas prêt de céder!j\'ai 57 ans j\'habite dans le var la ou il fait bon rider sur les routes sinueuses de l\'arrière pays varois bonne journée a tous Répondre à moustache

      dan8322 Modèle 1996
      Possesseur d\'une 500EN de 1996 depuis 3 ans j\'ai fait env 20000 km avec et j\'en suis très satisfait j\'ai de nombreuses motos ( j\'ai eu mon permis à 16 ans et 1 mois en 1962.... ) mais maintenant je ne recherche que la conduite cool bien que on puisse bien rouler avec et qu\'elle se manie très bien - conso 5,5 l/100 soit env 200 km - entretien réduit - une bonne petite moto pour ceux qui ne veulent pas \" frimer \" Bonne roulade à tous Répondre à dan8322

      moustache
      je rejoint dan8322 quand a la jauge a essence et à la consommation . Mais a savoir quand même que ce modèle n'ayant pas rencontré son public les pièces restent dures a trouver à prix raisonnables! C dommage car une telle moto mériterait un peu plus de considération mais en ce bas monde ce n'est que mon avis je possède le permis depuis 1980 et prend toujours autant de plaisir à rider sur les routes varoises bonne journée a tous Participer à la conversation

      peut on installer une jauge à essence?

      bonjour, je possède une Kawasaki de 1999, une vn500 et j'aimerai savoir si je peux adapter une jauge à essence et si cela est possible, quel modèle et ou puis je la commander? merci pour votre réponse. cordialement, val Répondre à val

      dan8322
      Je suis désolé mais je n\'ai pas de réponse au sujet de la jauge à essence, en ce qui me concerne je fais le plein tous les 200 km env Cordialement Participer à la conversation
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
      pub

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos