Fiche moto Yamaha535 VIRAGO 1998 Custom à ses heures
Dans la famille custom de Yamaha, la 535 a plus une vocation d\'utilitaire, sans renier son esprit d\'origine. Il faut dire que son esthétique est très flatteuse avec son moteur d\'aspect maousse, son gabarit contenu et son réservoir \"de poche\". Particulièrement à l\'aise en ville grâce à sa maniabilité supérieure et sa faible hauteur de selle, la Virago peut s\'aventurer sur la route à condition de rouler tranquillement. L\'autonomie est très limitée et le confort -convenable - typé custom : il vaut mieux éviter les bosses. Le twin n\'est pas un modèle Superbike, on s\'en doute, mais il se révèle vif et nerveux du haut de ses 42 ch. Le freinage est suffisant pour cet engin et son utilisation. Le cardan, point fort de la machine, est très discret à l\'usage - il est en outre le gage d\'un entretien beaucoup moins contraignant qu\'une chaîne classique. Sans être un modèle du genre, la 535 est un custom sympathique, plus adapté à la ville qu\'aux grands espaces, bien qu\'il puisse vous emmener en virée à l\'occasion.
M.B - Photos constructeurs et internet
1988
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1999
entre le modèle 1988 et 1992 Note : 1/5 Répondre à aclopin
Différence principale 1988 - 1995:
* 1988 réservoir 8 litres
* 1995 réserve de 13,5 litres (en 2 réservoirs connectés, un de 8 litres un de 5,5 litres)
J\'utilise de l\'essence 95 (E10) octanes sur autoroute, et 98 octanes (E5) en ville.
Mon pneu avant (anciennement Continental, actuellement Dunlop) est 1,5x plus large que le pneu d\'origine (il a fallu légèrement déformer le garde-boue avant pour adapter).
Pare brise (hélas fabriqué très loin, mais distribué depuis l\'Allemagne, et facilement commandé et obtenu sur ebay.fr) Heavy Duty (ou le mien, modèle Dakota de la même marque: très grand mais j\'adore)
http://www.nationalcycle.com/catalog/product/view/id/36/category/6141/
- 300€
Mon indice de satisfaction de la moto: 8/10, le pied.
Deux défauts:
- n\'aime pas les routes cabossées ni les \"bosses un peu brutales\".
- si on freine trop dur sur l\'arrière, elle chasse facilement.
Deux défauts plus mineurs:
- grands phares trop faibles, et phare de freinage parfois \"non vu\" par des voitures suivantes
- confort du passager est moyen (bosses de la route sont douloureuses)
Je fais une fois par an un trajet de 2 x 950km (à 1 semaine d\'écart), en faisant le plein (et donc une pause utile) tous les 140 ou 150km. Sans aucun problème. Très bonne reprise, moteur robuste.
Conso sur 100km:
- autoroute à 115 ou 120: 5,5L
- autoroute à 130: 6,5 à 7L
- ville: 6,5L
Bon amusement! :-) Note : 5/5 Participer à la conversation
Je voudrais changer le joint Spy de la biellette d'embrayage de ma Virago XV 535
Je ne trouve aucune instruction de démontage remontage sur la revue technique.
Quelqu'un peut-il m'aider ?
Merci Note : 4/5 Répondre à jpduflot
Je peux donner les conseils à présent.
Je vais mettre un beau joint spy tout neuf. Note : 5/5 Participer à la conversation
J'ai rapidement changé le joint torique du carter je me suis fournis chez yam en pièce d'origine.
La fuite est toujours présente, avez-vous une solution ou une idée.
Merci. Note : 4/5 Répondre à rm
Merci pour vos réponses.
cdlt Note : 4/5 Répondre à fafy32
Je suis à la recherche du déport de jante arriere (écart entre l'un des bords du moyeu et le milieu de la jante)
Merci à vous Note : 5/5 Répondre à Fabien
Comme indiqué dans la fiche moto, le modèle a très peu évolué durant des années. Donc oui, il me semble que le boitier CDI est le même.
Mais je vous conseille toutefois d\'aller vous renseigner au près d\'un concessionnaire Yamaha. Afin de s\'en assurer.
Bonne route. Note : 5/5 Participer à la conversation
car pour le petit reservoir je ne trouve pas chez bagster
le modele qui me permet de reutiliser ma sacoche il ont seulement le modele avec le trou du bouchon reservoir alors que j ai le reservoir sous la selle Note : 3/5 Répondre à oumba