Yamaha 535 VIRAGO 1996 - Fiche moto

Custom à ses heures

Custom

Dans la famille custom de Yamaha, la 535 a plus une vocation d\'utilitaire, sans renier son esprit d\'origine. Il faut dire que son esthétique est très flatteuse avec son moteur d\'aspect maousse, son gabarit contenu et son réservoir \"de poche\". Particulièrement à l\'aise en ville grâce à sa maniabilité supérieure et sa faible hauteur de selle, la Virago peut s\'aventurer sur la route à condition de rouler tranquillement. L\'autonomie est très limitée et le confort -convenable - typé custom : il vaut mieux éviter les bosses. Le twin n\'est pas un modèle Superbike, on s\'en doute, mais il se révèle vif et nerveux du haut de ses 42 ch. Le freinage est suffisant pour cet engin et son utilisation. Le cardan, point fort de la machine, est très discret à l\'usage - il est en outre le gage d\'un entretien beaucoup moins contraignant qu\'une chaîne classique. Sans être un modèle du genre, la 535 est un custom sympathique, plus adapté à la ville qu\'aux grands espaces, bien qu\'il puisse vous emmener en virée à l\'occasion.

M.B - Photos constructeurs et internet

L'aspect technique

Yamaha 535 VIRAGO 1996

Chassis
Cadre : en tubes d\'acier
Réservoir : 13.5 litres
Hauteur de selle : 720 mm
Longueur : 2 210 mm
Largeur : 815 mm
Hauteur : 1 100 mm
Empattement : 1 520 mm
Poids à sec : 182 kg
Poids en ordre de marche : 195 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 36 mm, déb : 150 mm
1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons

Transmission
Boîte à 5 rapports
Transmission secondaire par cardan

Train arrière
2 combinés latéraux, déb : 85 mm
1 tambour Ø 230 mm
Roue AR : 140 / 90 - 15

Moteur
Bicylindre en V à 70° , 4 temps
Refroidissement : Refroidissement par air
2 carburateurs Ø 34 mm
1 ACT
2 soupapes par cylindre
535 cc (76 x 59 mm)
42 ch à 7 500 tr/min
4,70 mkg à 6 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 4,33 kg/ch
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité

filtration freinage kit-chaine

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Lesmoins

Tarifs

5 490 €

Prix neuf

Avis

sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

Modèle commercialisé en

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

Performances

Vitesse max : environ 150 km/h
Accélération 0 à 100 : 7 s
Consommation moyenne : 5,30 l

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Concurrentes

Galerie

Millésimes

Avis

Déport de jante arriere

Fabien Modèle 1988

Bonjour, Je suis à la recherche du déport de jante arriere (écart entre l'un des bords du moyeu et le milieu de la jante) Merci à vous 01/04/2015 13:31 Répondre à Fabien

modèle

jonpeter Modèle 1988

le cdi d'une virago 1990 est il le même q'une virago 1992 25/06/2014 12:45 Répondre à jonpeter

Yffic Narbonne

Hello Comme indiqué dans la fiche moto, le modèle a très peu évolué durant des années. Donc oui, il me semble que le boitier CDI est le même. Mais je vous conseille toutefois d\'aller vous renseigner au près d\'un concessionnaire Yamaha. Afin de s\'en assurer. Bonne route. 25/06/2014 13:29 Participer à la conversation

jonpeter

merçi pour ta reponse je me renseigne a bientot 26/06/2014 13:03 Participer à la conversation

porte bagage

oumba Modèle 1988

ou trouver un porte bagage pas trop cher pour une xv 535 de 1988 car pour le petit reservoir je ne trouve pas chez bagster le modele qui me permet de reutiliser ma sacoche il ont seulement le modele avec le trou du bouchon reservoir alors que j ai le reservoir sous la selle 22/01/2014 11:05 Répondre à oumba

speedncis Modèle 1988

bonjour, un des plus beau custom, très réussie, suffisant en puissance. 21/02/2013 15:50 Répondre à speedncis

rczi Modèle 1988

Je rejoins les avis précedents,(re)débutant le plaisir de la moto aprés 30 ans c'est la virago que j'ai choisi afin de me réhabituer,elle est de 1993 et impeccable 17/05/2008 08:41 Répondre à rczi

Fabia73 Modèle 1988

Cela fait 2 ans que je roule avec sur les routes corses. Un vrai régal. Une vrai moto de fille. Look sympa, légère et surtout c'est un vrai vélo. Tenue extra dans ls virages de corse. Excellent pour ce genre de route mais à deconseiller pour les plaines sans virolo ... Je vais avoir du mal à retrouver un tel compromis entre maniabilité et look custom... 15/01/2007 09:36 Répondre à Fabia73

Beauseigne Modèle 1988

Super petite moto, qui n'est pas gourmande en entretien et en carburant. Idéale pour des trajets quotidien du type aller au boulot, quelque soit les routes empruntées. Elle se comporte aussi fort bien en balade sur les routes sinueuses du massif central par exemple. Très maniable, le premier rond point est à aborder avec précaution, car l'allongement de la chasse alourdit la direction à faible vitesse. Une fois qu'on a compris ça, c'est un vélo qui peut procurer bien des émotions. Par contre si vous voulez voyager oubliez la. C'est pour cette raison que je m'en suis séparé; mais non sans regret. 25/03/2005 19:08 Répondre à Beauseigne

tehuan Modèle 1988

32 ans de becane et des dizaine de machines ! celle ci est étonante, un velo en ville, un moteur incassable si entretenu , le budget achat,entretien est ridicule! elle a deux visages , souple et facile en ville ,et éfficace sur la route ( 140 150 km h sans souci sur autoroute!!!) les reprises surprennent pour un " custom " on se demande quand les japonais vont le ressortir ( sous peu ??) seuls défauts ; le confort sur longues distances! et la saleté de béquille ( modele 1991! ) si vous débutez cherchez pas plus loin c'est la seule dans cette cylindrée a etre : abordable, la moins lourde, la plus fiable, la plus maniable , la moins moche, la moins fauchable, l'assurance? 80 euros par an ! ( en province et 32 ans de permis !!! ) elle ne consomme pas beaucoup , et les pieces ne sont pas cheres , de plus on trouve de tout dans les casses! ...parti pris???? meme pas!! quand vous en aurez une vous repenserez a cet avis ,et chercherez ce qui ne colle pas! so long sur les routes le plus longtemps possible !!! 18/01/2005 11:51 Répondre à tehuan

sva Modèle 1988

J'ai 123000kms avec ma virago de 1988.mis à part des problèmes éléctriques (régulateur,batterie et alternateur) la mécanique et indestructible. Evidemmment l'autonomie et le confort du passager seront des motifs de divorce. Néanmoins pour une première moto, elle ne coute rien en entretien et en assurance.A conseiller pour les petits budgets et les débutant.Je l'ai garder 15 ans , c'est pas pour rien. 18/01/2005 11:51 Répondre à sva

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