Motoplanete

KawasakiZ 800 Sugomi 2016

Besoin de rage

Roadster

Le Z 800 a repris le flambeau d'une réussite totale que fut la lignée des Z 750. Sauf que l'hégémonie de ce roadster s'est trouvé mis à mal par la MT-09, sans compter quelques coups de pieds de la MT-07. Le duo vengeur de Yamaha n'a cependant pas coulé le Z, loin de là, qui continue de figurer dans le top 10 du marché.
En attendant que le Z 800 s'offre une évolution bienvenue (il est lourd et son moteur vieillit), sa philosophie d'engin menaçant l'exhorte à se proposer en édition spéciale Sugomi. Un principe, une idée qui a contribué au développement des dernières Z 1000 et 800. D'ailleurs, le gros Z se décline aussi dans la même série spéciale. Le mot japonais parle peu aux occidentaux. Il est bien plus intimidant dans la culture japonaise, mélangeant la force, la crainte et le respect.

Ce paraphe philosophique étant achevé, concentrons-nous sur la machine proprement dite. Malgré ces quelques défauts, le Z 800 est plaisant à conduire et sa gueule plait farouchement. Il n'en sera que plus estimé avec ce coloris double choc, noir métallique écorché de rouge candy. On retrouve cette même teinte pourpre pour les liserés de jantes et l'anodisation des tubes de fourche. On termine la dotation par un silencieux Akrapovic en carbone. Le fabricant slovène soigne le produit, avec une griffe spécifique sur le pot portant le nom de cette édition spéciale, une protection carbone sous le cale-pied pilote et une autre pour préserver la valve à l'échappement.
Le Z 800 atteint-il son apogée de sa férocité avec cette version Sugomi ? Il semble en tout cas vouloir se battre jusqu'au bout sur le terrain stratégique des roadsters mid-size.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style féroce
  • Moteur brillant
  • Pot Akra

Lesmoins

  • Vibrations
  • Bras oscillant et étriers de frein quelconques
  • Poids

Tarifs

8 999
9 499 € avec ABS
Prix neuf
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Tarif équivalent à 7,87 x le SMIC de 2016

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Z 800 Sugomi 2016
  • Chassis
  • Cadre : poutre tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 050 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids en ordre de marche : 229 kg
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques pétales Ø 310, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki Z 800 Sugomi 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 137 mm
  • 1 disque Ø 250, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 806 cc (71 x 51.9 mm)
  • 113 ch à 10 200 tr/min
  • 8,30 mkg à 8 000 tr/min
  • Compression : 11.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

Comparer

Comparer la Z 800 Sugomi face à ses concurrentes

Couple

Kawasaki Z 800 Sugomi 2016 : 8,30 mkg
Yamaha MT-09 850 2016 : 8,90 mkg
Ducati 821 Monster 2016 : 9,10 mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE R 2016 : 7,10 mkg
Suzuki GSR 750 2016 : 8,10 mkg

Puissance

Kawasaki Z 800 Sugomi 2016 : 113 ch
Yamaha MT-09 850 2016 : 115 ch
Ducati 821 Monster 2016 : 112 ch
Triumph 675 STREET TRIPLE R 2016 : 106 ch
Suzuki GSR 750 2016 : 106 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 800 Sugomi 2016 Non communiqué
Yamaha MT-09 850 2016 : 1,51 kg/ch
Ducati 821 Monster 2016 : 1,60 kg/ch
Triumph 675 STREET TRIPLE R 2016 : 1,52 kg/ch
Suzuki GSR 750 2016 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki Z 800 Sugomi 2016 : 230 km/h
Yamaha MT-09 850 2016 : 230 km/h
Ducati 821 Monster 2016 : 220 km/h
Triumph 675 STREET TRIPLE R 2016 : 220 km/h
Suzuki GSR 750 2016 : 220 km/h
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Avis (2)

Modèle 2016
Très bonne moto Pour ma part pas de vibrations dans les cales pieds. Moto plus coupleuse en full. Très bonne tenue de route malgré le kit de rabaissement rabais aux suspensions et T de fourches. Agréable et facile à emmener, le poids n\'est vraiment pas handicapant. Je conseille l\'ajour d\'un saut de vent qui protège malgré tout et une selle confort pour ceux qui aime les grandes ballade. D\'accord avec Marco un indicateur de rapport engagé serait bien de série.

Modèle 2016
Super bécane mise à par les vibrations dans les cales pied.le poids se cette moto est bien équilibré ne se sent pas.je l utilise en ville et campagne aucun soucis.la moto chauffe un peu monte à 102 degré en ville mais redescend assez vite.en usage sportif que du bonheur les rapports passe sans soucis.je pense que sur cette moto il manque juste un indicateur de rapport engagé. V gazzz à tous
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