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KawasakiZ 800 Sugomi 2016

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Besoin de rage

Roadster

Le Z 800 a repris le flambeau d'une réussite totale que fut la lignée des Z 750. Sauf que l'hégémonie de ce roadster s'est trouvé mis à mal par la MT-09, sans compter quelques coups de pieds de la MT-07. Le duo vengeur de Yamaha n'a cependant pas coulé le Z, loin de là, qui continue de figurer dans le top 10 du marché.
En attendant que le Z 800 s'offre une évolution bienvenue (il est lourd et son moteur vieillit), sa philosophie d'engin menaçant l'exhorte à se proposer en édition spéciale Sugomi. Un principe, une idée qui a contribué au développement des dernières Z 1000 et 800. D'ailleurs, le gros Z se décline aussi dans la même série spéciale. Le mot japonais parle peu aux occidentaux. Il est bien plus intimidant dans la culture japonaise, mélangeant la force, la crainte et le respect.

Ce paraphe philosophique étant achevé, concentrons-nous sur la machine proprement dite. Malgré ces quelques défauts, le Z 800 est plaisant à conduire et sa gueule plait farouchement. Il n'en sera que plus estimé avec ce coloris double choc, noir métallique écorché de rouge candy. On retrouve cette même teinte pourpre pour les liserés de jantes et l'anodisation des tubes de fourche. On termine la dotation par un silencieux Akrapovic en carbone. Le fabricant slovène soigne le produit, avec une griffe spécifique sur le pot portant le nom de cette édition spéciale, une protection carbone sous le cale-pied pilote et une autre pour préserver la valve à l'échappement.
Le Z 800 atteint-il son apogée de sa férocité avec cette version Sugomi ? Il semble en tout cas vouloir se battre jusqu'au bout sur le terrain stratégique des roadsters mid-size.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki Z 800 Sugomi 2016
      • Chassis
      • Cadre : poutre tubulaire en acier
      • Réservoir : 17 litres
      • Longueur : 2 100 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Hauteur : 1 050 mm
      • Empattement : 1 445 mm
      • Poids en ordre de marche : 229 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques pétales Ø 310, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki Z 800 Sugomi 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 137 mm
      • 1 disque Ø 250, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 34 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 806 cc (71 x 51.9 mm)
      • 113 ch à 10 200 tr/min
      • 8,30 mkg à 8 000 tr/min
      • Compression : 11.9 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      Modèle 2016
      Très bonne moto Pour ma part pas de vibrations dans les cales pieds. Moto plus coupleuse en full. Très bonne tenue de route malgré le kit de rabaissement rabais aux suspensions et T de fourches. Agréable et facile à emmener, le poids n\'est vraiment pas handicapant. Je conseille l\'ajour d\'un saut de vent qui protège malgré tout et une selle confort pour ceux qui aime les grandes ballade. D\'accord avec Marco un indicateur de rapport engagé serait bien de série. Répondre à PATOU

      Modèle 2016
      Super bécane mise à par les vibrations dans les cales pied.le poids se cette moto est bien équilibré ne se sent pas.je l utilise en ville et campagne aucun soucis.la moto chauffe un peu monte à 102 degré en ville mais redescend assez vite.en usage sportif que du bonheur les rapports passe sans soucis.je pense que sur cette moto il manque juste un indicateur de rapport engagé. V gazzz à tous Répondre à Marco35830
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