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Fiche moto KawasakiW 800 Cafe 2019 Doc' est dans la course

Roadster

La W 800 fera un retour plus discret que remarqué, mais tous les amateurs salueront le geste de Kawasaki. La norme Euro4 l'a tenu à l'écart un temps, juste celui de gamberger. Une petite refonte, la préservation de l'essentiel tout en changeant 90% des pièces, et une fois la compatibilité nécessaire en poche, la plus classique des Kawa se fait son petit challenge avec cette version Café.

Auparavant dénommé Cafe Style, cette déclinaison "sport" de la W 800 permet au roadster vintage de se grimer en un pseudo cafra. La recette marche toujours aussi bien, mélangeant la machine avec une tête de fourche à l'ancienne, une selle bi-ton type monoplace et un guidon spécifique Clubman. Plus étroit et abaissé, il permet d'avoir l'illusion de tenir des bracelets et de basculer le buste. Un café-racer se conçoit avec l'attitude pour apprécier son pilotage... et se retrouver dans une position de conduite pas forcément confortable.
Aussi, faut un peu se la péter. Avec des fonds blancs pour les compteurs, un peu plus de chrome que sur la Street, des ailettes de refroidissement fraisées au niveau de la culasse, des jantes noires, une paire de grippe-genoux, et une mise en valeur de la distribution par couple conique.

Dernière représentante de l'esprit de la W1 de 1966, la W 800 a réussi un pari audacieux : amener jusqu'à aujourd'hui un bicylindre refroidi par air plus que sympa à regarder. La puissance s'est engagée à rester sous la barre des 35 kW, de façon à intéresser les permis A2. Rien d'exceptionnel, elle ne crachait pas plus de chevaux avant. 48 chevaux rythmés au poum-poum rondouillard d'une nostalgie assumée. Une puissance suffisante pour se balader, au rythme des années 70. On peut compter sur un peu plus de technologie qu'à cette époque, avec un phare à LEDs, l'ABS, deux freins à disques, l'injection et une fenêtre digitale dans le tachymètre.

Kawasaki W 800 Cafe 2019 - 1Kawasaki W 800 Cafe 2019 - 1
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Kawasaki offre une nouvelle chance à la W 800, plus que jamais à sa place dans le mouvement vintage actuel. Elle laisse les bons offices de la puissance et du néo-rétro à sa cousine Z 900 RS. Son créneau la destine davantage à la baston avec les Bonneville Street Cup, Guzzi V7 Racer et Mash TT40. Hélas, comme pour la Street, son tarif élevé la réserve à un coup de coeur.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

10 849 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,01 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Kawasaki W 800 Cafe 2019 a augmenté de 1450€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki W 800 Cafe 2019
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 135 mm
  • Largeur : 825 mm
  • Hauteur min : 1 135 mm
  • Empattement : 1 465 mm
  • Poids en ordre de marche : 223 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Kawasaki W 800 Cafe 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 107 mm
  • Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2019

2020

2021

Comparer

Comparer la W 800 Cafe face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki W 800 Cafe 2019 : 10849 €
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 : 4995 €
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 10765 €
Triumph 900 Street Cup 2019 : 10500 €

Consommation

Kawasaki W 800 Cafe 2019 Non communiqué
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 4,80 l/100km
Triumph 900 Street Cup 2019 : 3,70 l/100km

Autonomie

Kawasaki W 800 Cafe 2019 Non communiqué
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 260 km
Triumph 900 Street Cup 2019 : 324 km

Couple

Kawasaki W 800 Cafe 2019 : 6.4 mkg
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 : 3.06 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 7.5 mkg
Triumph 900 Street Cup 2019 : 8.2 mkg

Puissance

Kawasaki W 800 Cafe 2019 : 48 ch
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 : 28 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 52 ch
Triumph 900 Street Cup 2019 : 55 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki W 800 Cafe 2019 : 4.37 kg/ch *
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 4.75 kg/ch
Triumph 900 Street Cup 2019 : 3.64 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki W 800 Cafe 2019 : 32.76 kg/mkg *
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 32.93 kg/mkg
Triumph 900 Street Cup 2019 : 24.39 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki W 800 Cafe 2019 : 170 km/h
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2018 : 140 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 160 km/h
Triumph 900 Street Cup 2019 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Modèle 2019
Vieux motards fatigués de manière trails et grosses routières devenues ridiculement conformistes, revenez aux fondamentaux avec ce cadre rigide, un moteur culbuteurs de caractère, sans trop de vibrations utres que celles, aux oreilles, de l'excellent échappement... un saut dans le temps assuré, mais sécurisé et(relativement) confortable. Sensations kitch garanties ! Note : 4/5
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