Fiche moto Triumph 900 Street Cup 2019 Coupe des gentlemens

La gamme des Classics de Triumph s'est étoffée avec conviction, commençant par une tranquille 900 Street Twin jusqu'à la vigoureuse 1200 Trhuxton R. Justement, la Street Twin ne serait pas contre un peu de dévergondage. Voire un petit désir de challenge entre messieurs de bonne famille. Et ça, ce sera un job pour une pétillante Street Cup. Un petit engin fort en look qui a véritablement envie de se faire remarquer.

Ses coloris bi-ton percutent immédiatement la rétine. Impossible de rester impassible. Quant au pilote, il sentira immédiatement la différence par rapport à la Street Twin.
La position de conduite évolue vers plus de sport. Avec des repose-pieds reculés empruntés à la plus sportive des Classics, un guidon ACE amenant les pognes plus bas et plus en avant, un duo d'amortos plus longs relevant l'arrière, le gentleman-rider sera installé de façon à profiter d'une conduite plus incisive. Un freinage revu devrait finement améliorer sa qualité pendant que le moteur 900 de nouvelle génération est reconduit sans changement notable ; sauf ses expirations, via de nouveaux échappements plus courts et plus légers, recouverts de noir satiné. Rappelons que ce bloc a hérité du refroidissement liquide et du ride-by-wire. La Cup ne profite pas encore des évolutions techniques 2019 et doit se contenter de 55 chevaux. Avec ses watts, le twin parallèle emmène une machine de 200 kilos. Avec un entrain bien plus marqué et moins gourmand en carburant que l'ancien moulin de 865 cm3. Pour le marché européen, la Street Cup peut être bridée en version A2.

Coté électronique, les amateurs de motos anciennes, ou typées anciennes, seront toujours surpris de voir sur la fiche technique l'ABS, l'antipatinage, une prise USB et un embrayage assisté. Sans compter le régulateur de vitesse et les poignées chauffantes en option.

Etroitement dérivée de la Street Twin, ce café-racer urbain et provocant se distingue par toute une série d'éléments : une selle "café racer" avec panneau supérieur effet Alcantara et surpiqures contrastées couleur argent, un dosseret de selle "café racer" de couleur assortie à la carrosserie, avec numéros décoratifs et facilement démontable, un pare-brise de teinte assortie, un jeu de rétroviseurs d'embout de guidon avec tiges forgées, des cadrans de compteur en inox poli, en hommage à la Thruxton, les repose-pieds de la Thruxton 1200 R, des supports de phare forgé style Thruxton avec cuvelage et cadran peints, des protections de fourche au look sportif, remplaçant les soufflets de fourche classiques de la Street Twin et des clignotants à coque noire.
Quant à la finition, elle se veut flatteuse : liserés appliqués à la main sur le réservoir, liserés de jante peints, badges moteur dorés et décalcomanies et badges de réservoir Triumph exclusifs.
Les amateurs de personnalisation seront ravis d'apprendre que plus de 120 accessoires sont dispos pour agrémenter davantage la Street Cup.

M.B - Médias constructeur