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Triumph1200 THRUXTON R 2016

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Café-racer concentré

Roadster

          Voici enfin le café-racer qu'on attendait de la part de Triumph. Amusante mais sous-motorisée à sa sortie en 865 cm3, la Thruxton exprime enfin toute l'exaltation et la technique qu'on est en droit d'attendre d'une machine dégageant tant de cachet. On lui trouvait un petit coté Joe BAR Team ; on attend maintenant d'elle une vraie fougue de sportive, trempée dans le tourbillon du classique. Des watts, de la gueule, des équipements racing, des guidons bracelets et un gros 1200 sous le réservoir –  ça sent bon les courses illégales devant l'ACE Café et la folie des runs anglais. La Triumph Thruxton 1200 R devient véritablement le top de la Bonneville au parfum sport.

          Sa silhouette est parfaite. Véritablement anglaise sans même avoir besoin de regarder la marque, sportive échappée du passé et posée comme une mauvaise garçonne prête à en découdre, la Thuxton R vous emmène dans la dimension des Gentlemen Racers. Comme la version standard, elle est équipée du tout nouveau twin de 1200 de la Bonneville remanié pour plus de puissance sur les Thruxton. La base est la même : un bicylindre calé à 270° avec 8 soupapes, injection et Ride-by-Wire, boite à 6 vitesses et anti-dribble dans l'embrayage. Les différences sont plus en profondeur. Les Thruxton bénéficient d'un vilebrequin allégé, d'un taux de compression augmenté et d'une boite à air spécifique. De ce fait, le moulin sort plus de puissance, qu'il faudra aller chercher à un régime plus élevé. 11,4 mkg sont dispo à 4950 tr/mn, soit un gros demi-mkg de plus que sur la 1200 Bonneville T 120, et 62% de plus par rapport à l'ancienne 900 Thruxton. Allégée d'une vingtaine de kilos par rapport à la Bonneville, la Thruxton R se voit aussi boosté de 17 chevaux supplémentaires. Avec 97 unités dans le twin, ce café-racer n'usurpe pas son identité et promet de beaux moments sportifs.

          Mais ce qui secoue l'œil et l'adrénaline, c'est l'équipement spécifique de la R. Un jeu de suspensions bien plus efficient qui se compose d'une fourche inversée Showa et d'amortisseurs arrière Öhlins. Ces éléments sont totalement réglables et assurent non seulement un toucher de route de qualité supérieure mais aussi une touche d'élégance supérieure supplémentaire. Dans le même esprit, un dosseret peint termine sportivement la selle typée monoplace, le té de fourche supérieur est poli, une sangle parcourt le réservoir, le bras oscillant est anodisé et les échappements coniques sont ici en inox brossé.
La lady ne fait d'ailleurs pas semblant d'être excitée ; elle assume jusqu'au bout ses envies. Les jantes à rayons sont équipées d'origine de pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa, ceux qui sentent plus la piste que la route. Le freinage est aussi de veine italienne. Brembo fournit à la Thruxton 1200 R le maitre-cylindre, les deux disques et des étriers monobloc 4 pistons à fixation radiale.

          La moto exhibe sa dimension sportive tout en cachant sous sa robe classique une technologie aboutie. On trouve à bord l'ABS, un anti-patinage, des feux de jour et arrière à LEDs, une prise USB, un anti-démarrage par clé codée, des fenêtres digitales dans le double compteur affichant une foule d'infos, et un choix de trois cartographies d'injection – Road, Rain et Sport – (les 1200 Bonneville n'en embarque que deux). Le paroxisme est atteint avec le kit "Track Racer" et sa tête de fourche transformant ce café-racer en véritable sportive d'antan. Triumph à prévu deux kits de personnalisation et un catalogue de 160 pièces pour se craquer SA Thruxton. Cependant, seul le modèle R pourra recevoir le Kit supplémentaire "Factory Race". Spécialement conçu pour la piste, il permettra d'alléger la machine et de taper le moteur pour obtenir plus de puissance (entre 110 et 120 chevaux) et de couple.

          Les kits pour la Thruxton 1200 R :

          Kit Track Racer

- Un cockpit profilé
- Des guidons bracelets taille basse
- Un kit de suppression de garde-boue arrière avec feu compact
- Des silencieux Vance & Hines
- Une sangle de réservoir en cuir

          Kit Café Racer

- Un kit de suppression de garde-boue arrière avec feu compact
- Des systèmes d'échappement Vance & Hines
- Des protège-genoux en caoutchouc signés Triumph
- Une sangle de réservoir en cuir

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Triumph 1200 THRUXTON R 2016
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 14.5 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 105 mm
  • Largeur : 745 mm
  • Hauteur : 1 030 mm
  • Empattement : 1 415 mm
  • Poids à sec : 203 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers Brembo 4 pistons fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Triumph 1200 THRUXTON R 2016
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux Öhlins, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 255, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre parallèle , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et eau
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 200 cc (97.6 x 80 mm)
  • 97 ch à 6 750 tr/min
  • 11,40 mkg à 4 950 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,09 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      14 900
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 12 332 €

      Avis

      sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Millésimes

      Avis

      Duo et ballades en 1200 Thruxton R ?

      Bonjour, avec la selle duo, qu'en pensez vous pour les ballades de 300km des week end ? jouable ? ou alors faut il partir sur la bonneville t120 pour cela mais au caractère moins affirmé ... merci Répondre à jo

      le kiff

      Modèle 2016
      moto en ma possession depuis mi-mai et aprés 1300kms (uniquement le week-end en balade quand il ne pleut pas) , je suis aux anges . A presque 50 ans et une trentaine de motos en ma possession , cette thruxton R m\'offre ce que je cherchais aujourd\'hui. Le chassis/freinage est excellent, la moto est maniable, précise, agréable et pas inconfortable (réglages suspattes sur soft). Le moulin est vraiment expressif et les 3 cartographies font trés bien leur boulot. La conso est trés raisonnable (5L/100) et l\'odb donne la bonne conso (il est fiable, on peut s\'y fier).Seul, le moteur chauffe un peut beaucoup l\'été, mais c\'est pour moi le seul défaut de cette moto pour l\'utilisation que j\'en ai. Et la finition est au top. Merci triumph Répondre à lolosp1

      Moto super agréable et qui a la patate sa marche fort en plus elle est confortable je ne regrette pas mon achat Participer à la conversation

      modif hauteur de selle

      Modèle 2016
      Superbe moto pour un sexagénaire ayant eu 13 moto sportive, équipement au top et superbe finition. Mais quant va t\'on penser au petits gabarit (1m65) suis très intéressé si on peut me la rabaissé un peut pour éviter les mauvaises surprises dans les manoeuvres. Répondre à Speedy74

      A y est, Triumph m'a gâté

      Modèle 2016
      Ben voilà, 300 bornes avec la nouvelle T R ça dinne la banane : super moteur, chassis qui suis ( même en réglages sift stabdard), confort très décent aux allures légales. Et ce que je cherchais : prendre un max de plaisir sans aller au delà de 10 000 tours (je viens de S1000RR). En mode sport à partir de 4 000 on sent vraiment que ça arrive - vivemment les 1500 km pour tout lâcher. Adeptes de stoppies et wheeling : elle assure avec embrayage au top, freins au rdv (avec spécificité Brembo : faut amorcer) et mode Sport qui aide à lever sans appeler tous les chevaux. Adeptes de la balade : elle est juste belle et géniale, la selle étant certes ferme mais on est dans le trip café racer ou non ?!!!! La mienne est Siver Ice avec saute vent (pour gommer le phare un peu trop rond / profond à mon goût). En ville c\'est un vélo, mais si on veut déposer son monde, elle assure ! Suis super content, bravo aux ingénieurs et designers, ils vont en distribuer du bonheur ! Répondre à Cobby

      Mi Avril

      Aux dernières nouvelles pour livraison en Belgique - 16 Avril 2016 - Répondre à Mike

      Commandée

      Commandée aussi mais toujours pas de prix définitif D\'après Triumph sur le salon de la moto livraison pas avant fin mars :( Répondre à Alex

      Mi février!!!

      Modèle 2016
      Déjà commander!!!!!!! Livraison 16 février normalement Répondre à Lilion

      du pur jus

      je craque je la veut vivevement janvier . je ne tiens plus en place je suis comme un gamin qui attends le pere noel enfi une vrai moto comme j aime Répondre à tazz

      Modèle 2016
      j ai le 900 de 2008 j aurai le 1200 R plus de patate ça manque un peu sur le 900 il est super mais.... e le refroidissement eau est bien integré sur le 1200 merci Triumph Répondre à patrice
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