Motoplanete

Triumph900 THRUXTON 2015

Présentation Technique à retenir Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

L'esprit du Joe Bar Team

Roadster

Evocatrice du style sportif rétro chez Triumph, la Thruxton en a rajouté un peu plus en 2014. On remarque tout de suite l'apparition d'un symbolique tête de fourche. Plus subtils, certains éléments ne se dévoilent qu'à ceux qui scrutent, comme le pare-chaine chromé, les ailettes de refroidissement fraisées ou les nouveaux silencieux toujours de type mégaphone, prévu pour améliorer la sonorité du twin vertical.

Génèse : Triumph aime faire renaître le passé avec un goût certain pour la nostalgie et le coté fun de ces grandes années. après la légendaire Bonneville qui est revenu après 30 ans, voici à présent la Thruxton - un pur café-racer, un peu comme la Norton 850 Commando que pilotait Manchzeck dans le JBT vol. 1. En partant de la Bonneville, le constructeur anglais a re-créé la moto de sport des années 60. A l'époque, tu prenais une moto, une petite greffe de guidons bracelets et de repose-pieds reculés, un capot de selle... et tu pouvais te présenter devant l'Ace Café ou arsouiller avec les furieux. Même recette pour cette Thruxton 2004 qui reprend le nom d'une célèbre série de Bonneville T 120 R elle-même associée à une course anglaise mythique. La Bonneville, qui a servi de base, a subi quelques modifs, surtout le bicylindre qui a gagné quelques cm3, de nouveaux arbres à cames et carburateurs, et 8 ch supplémentaires ainsi qu'une bonne poignée de couple.Depuis 2008 et l'échange des bracelets contre un guidon, ce sont des injecteurs qui alimentent le twin anglais - mais rassurez-vous, un tour de passe-passe au niveau de l'esthétique et l'aspect est toujours celui de bons vieux carbus. Hinckley a redéfini les suspensions pour encaisser le surcroît de puissance avec une fourche réglable en précontrainte et de nouveaux combinés arrière. Bien sûr, cette machine sportive n'a rien à voir avec les GSX-R actuelles, mais son look délicieusement rétro et sa position de conduite ont de quoi donner des frissons. Bref, une sportive pleine de charme qui n'a pas peur de la répression.

Moto de mauvais garçon, au caractère rebelle, à la fiabilité aléatoire et au confort pitoyable... Ces souvenirs émoustillent les neurones à la vue de la Thruxton. Mais la conduite vous rappelle que vous êtes sur une moto moderne. Commande de boite agréable, moteur souple et docile, prise en main aisée, la machine n'est plus la teigne des années 60. Si on peut regretter le tempérament assagi du twin par rapport à son lointain aïeul, on se réjouira de sa fiabilité. Ici, pas de vitesse max mais une conduite pleine de charme. D'ailleurs, à haute vitesse, ce café-racer ne jouit pas d'une grande stabilité. La faute en incombe à une géométrie modifiée par rapport à la Bonneville. Qu'importe ! Vous ne pilotez pas une R1. La moto n'en a ni les prétentions ni l'inconfort. La position de conduite est sport, à l'image d'antan, mais sans excès. Les suspensions, si elles n'ont pas le moelleux d'une Goldwing, assurent un confort correct. Les vibrations existent toujours ; mais ce ne sont plus celles qui collaient aux humeurs de la star de Londres. Ici, on le retrouve à hauts régimes, et elles ne sont pas forcément agréables. Non, mieux vaut profiter des mi-régimes et de la sonorité des superbes échappements. Bonne freineuse (sauf de l'arrière), la sportive néo-rétro peut surprendre par son agilité et sa vivacité. N'y voyez pas un coup de baguette magique sur le châssis mais sur la section des pneus. Je m'adresse aux pilotes de GSX-R 1000 et leurs boudins de 120 et 190 : "imaginez l'agilité d'une moto avec des pneus de 100 et 130...!".
La Thruxton est assurément une bonne idée ; Toutefois, elle mérite un moteur plus enjoué. Le flacon est beau mais l'ivresse ne sera peut être pas à la hauteur de toutes les espérances.

M.B
(texte de l'essai inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-journal n° 1 607
photos constructeur)

L'aspect technique

Triumph 900 THRUXTON 2015
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 16.6 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1 095 mm
  • Empattement : 1 490 mm
  • Poids à sec : 205 kg
  • Poids en ordre de marche : 230 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18
Triumph 900 THRUXTON 2015
  • Transmission
  • Boite à 5 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 106 mm
  • 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre Vertical , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 865 cc (90 x 68 mm)
  • 69 ch à 7 400 tr/min
  • 6,90 mkg à 5 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,97 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      10 295
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 8 403 €

      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

       0
      0
      Modèle commercialisé en

      Performances

      Assurez votreTriumph 900 THRUXTON 2015

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2004
      Sans doute ma dernière... Elle me permet de me dire que je suis toujours vivant après 45 ans de guidon et des joies pas toujours raisonnables. Jouissez pleinement du bonheur de rouler (et parfois de rendre envieux les plus jeunes) avec un Thruxton à carbus Allez, j\'enfile mon perfecto et je continue à rêver, après ce sera trop tard Bonne route aux jouisseurs Répondre à Ronan

      Modèle 2004
      est il possible de mettre un 2eme disque sans changer de fourche merci Répondre à nanard 8225

      Modèle 2004
      j'adore cette moto elle est magnifique tout beauuuuuutéille... encore du grand Triumph. Répondre à citoyen

      Modèle 2004
      superbe machine... je l ai essayé et le moteur, je ne m en souviens meme plus tellement il est discret pour un 900... on attaque dans les courbes et en réalité on se ferait tordre par le premier SV 650 venu... plaisir cérébral je crois... mais j adore Répondre à STREETMAN
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Triumph 900 THRUXTON 2015
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos