Motoplanete

KawasakiW 800 Cafe Style 2015

Serial spirit

Roadster

Alors là, on a un très sympathique café racer sous les yeux. Kawa a rajouté une petite série d’accessoires à la W 800 et sa déclinaison Black Edition pour les transformer de belle manière. Le tête de fourche à l’ancienne, la selle mono avec dosseret rembourré superbement vintage, les coloris délicieusement rétro, ça sent l’anglaise en mal d’arsouille. A bien y regarder, on est plus dans le style que dans l’authentique café-racer, qui se doit de porter des guidons-bracelets. La présence d’un guidon haut trahit sa vocation roadster balade. Mais question frime, il y a de quoi retourner du monde sur les terrasses. Pas très puissant mais super sympa, le twin parallèle donne du sourire à chaque virée. La partie-cycle de la W 800 est saine, la prise en main évidente, et les repose-pieds frottent sans avoir besoin de provoquer un optimisme téméraire. Bien sûr, question performances, c'est aussi du vintage...

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look vintage
  • Moteur sympa
  • Consommation
  • Confort

Lesmoins

  • Pas de guidon-bracelets
  • Place passager ignoble
  • Que 48 chevaux
  • Freinage

Tarifs

9 399
Prix neuf
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Tarif équivalent à 8,27 x le SMIC de 2015

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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki W 800 Cafe Style 2015
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 075 mm
  • Empattement : 1 465 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Kawasaki W 800 Cafe Style 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
  • 1 tambour Ø 160 mm
  • Roue AR : 130 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
  • Moteur
  • Bicylindre Vertical , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 773 cc (77 x 83 mm)
  • 48 ch à 7 000 tr/min
  • 6,40 mkg à 2 500 tr/min
  • Compression : 8.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la W 800 Cafe Style face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki W 800 Cafe Style 2015 : 4,60 l/100km
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2014 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 4,60 l/100km
Triumph 900 THRUXTON 2015 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki W 800 Cafe Style 2015 : 304 km
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2014 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 272 km
Triumph 900 THRUXTON 2015 Non communiqué

Couple

Kawasaki W 800 Cafe Style 2015 : 6,40 mkg
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2014 : 6,20 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 7,20 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2015 : 6,90 mkg

Puissance

Kawasaki W 800 Cafe Style 2015 : 48 ch
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2014 : 48 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 52 ch
Triumph 900 THRUXTON 2015 : 69 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki W 800 Cafe Style 2015 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2014 : 3,79 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 4,71 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2015 : 2,97 kg/ch

Vitesse

Kawasaki W 800 Cafe Style 2015 : 171 km/h
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2014 : 170 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2015 : 160 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2015 : 190 km/h
Comparateur
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Avis (7)

Dommage

Corfou Modèle 2013
Typiquement le genre de moto faite pour nos nouvelles limitations. Que Kawa nous ressorte un modèle supprimé, c\'est bien. Qu\'il nous facture le passage Euro 4 l\'est beaucoup moins. 11000€ le bout d\'a

DantonQ Modèle 2013
En fait, c\'est strictement la même que dans les kawa W1 des 1967-1975 ou W650 de 1999-2007. 2018, il est temps de ressortir le Néo-Surgelé... Le problème c\'est que même réchauffé et insipide, on en redemande.

serguei Modèle 2013
cet essais est tout a fait ce que j\'aurais pu dire de cette moto que je possède(spécial edition).Je l\'ai achetée car elle me rappelais ma Honda CB500 que j\'ai eu dans les années 70\'. on pourrait rajouter au commentaire que comme toute les kawas la construction est robuste,faite pour durer.

popé Modèle 2013
merci pour l\'essai tres complet,dommage que les pots rému soient en options.

une bête de course

dd larsouille Modèle 2013
Ce sujet est à côté des performances de course. Le kawa est un vrai destructeur. Si vous n\'avez pas Su en tirer tout , et loin de la à ce que je lis c\'est certainement parce que vous êtes né après 1960. Cette bécane est un engin diabolique que plus personne ne sait piloter car plus personne ne sait piloter avec les motos actuelles

Guyrom1
En édition classique, un peu libérée des pots, on a les sensations et la polyvalence d\'avant. ET parfois, c\'était mieux avant. Une bécane qui donne envie de tout recommencer, de tout revivre. Passionnante, avec ses défauts comme ses qualités. J\'adore.

Super à lire ! Je possède une SE 2012 et c\'est exactement ça ! J\'adore cette brêle, du haut de mes 23 printemps !

W800 Cafe Style

André94 Modèle 2013
Très belle , mais , trop perso .
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