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Fiche moto KawasakiW 800 Cafe Style 2012 Serial spirit

Roadster

Alors là, on a un très sympathique café racer sous les yeux. Kawa a rajouté une petite série d’accessoires à la W 800 S.E pour la transformer de belle manière. Le tête de fourche à l’ancienne, la selle mono avec dosseret rembourré superbement vintage, le coloris noir avec ces jantes et les liserés dorées, ça sent l’anglaise en mal d’arsouille. A bien y regarder, on est plus dans le style que dans l’authentique café-racer, qui se doit de porter des guidons-bracelets. La présence d’un guidon haut trahit sa vocation roadster balade. Mais question frime, il y a de quoi retourner du monde sur les terrasses. Pas très puissant mais super sympa, le twin parallèle donne du sourire à chaque virée. La partie-cycle de la W 800 est saine, la prise en main évidente, et les repose-pieds frottent sans avoir besoin de provoquer un optimisme téméraire. Bien sûr, question performances, c'est aussi du vintage...

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 1Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 1
Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 2Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 2Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 3Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 3Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 4Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 4Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 5Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 5Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 6Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look vintage
  • Moteur sympa
  • Partie-cycle

Lesmoins

  • Pas de guidon-bracelets
  • Pas de place passager
  • Que 48 chevaux

Tarifs

France 9 549 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,63 x le SMIC français de 2012
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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur min : 1 075 mm
  • Empattement : 1 465 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
  • Freinage tambour Ø 160 mm
  • Roue AR : 130 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
  • Moteur
  • Bicylindre Vertical , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 773 cc (Alésage * course: 77 x 83 mm)
  • 48 ch à 7 000 tr/min
  • 6,40 mkg à 2 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 4.24 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 31.79 kg/mkg
  • Compression : 8.4 : 1
  • Crit'air :

Entretien

Rappel d'entretien

25/02/2013
Rappel constructeur
Un roulement de pompe à essence peut s’user. Continuer d’utiliser la machine dans ces conditions pourrait entraîner une diminution de la puissance moteur et une éventuelle rupture du roulement, entrainant des calages moteur et empêchant le moteur de redémarrer. Machines concernées : De JKBEJ800AAA000044 à JKBEJ800AAA005309 et de JKBEJ800AAA008001 -> JKBEJ800AAA01781

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la W 800 Cafe Style face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 9549 €
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 8495 €
Triumph 900 THRUXTON 2012 : 9740 €
Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 18490 €
Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 8199 €

Consommation

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4,60 l/100km
Triumph 900 THRUXTON 2012 Non communiqué
Norton 961 Commando Café Racer 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 255 km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 272 km
Triumph 900 THRUXTON 2012 Non communiqué
Norton 961 Commando Café Racer 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 Non communiqué

Couple

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 6.4 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 7 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2012 : 6.9 mkg
Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 9.2 mkg
Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 6.2 mkg

Puissance

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 48 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 54 ch
Triumph 900 THRUXTON 2012 : 69 ch
Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 80 ch
Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 51 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 4.24 kg/ch *
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4.65 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2012 : 2.97 kg/ch
Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 2.35 kg/ch
Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 3.51 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 31.79 kg/mkg *
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 35.86 kg/mkg
Triumph 900 THRUXTON 2012 : 29.71 kg/mkg
Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 20.43 kg/mkg
Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 28.87 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 180 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 160 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2012 : 190 km/h
Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 200 km/h
Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (7)

français Corfou Modèle 2013
Typiquement le genre de moto faite pour nos nouvelles limitations. Que Kawa nous ressorte un modèle supprimé, c\'est bien. Qu\'il nous facture le passage Euro 4 l\'est beaucoup moins. 11000€ le bout d\'a Note : 2/5
français DantonQ Modèle 2013
En fait, c\'est strictement la même que dans les kawa W1 des 1967-1975 ou W650 de 1999-2007. 2018, il est temps de ressortir le Néo-Surgelé... Le problème c\'est que même réchauffé et insipide, on en redemande. Note : 3/5
français serguei Modèle 2013
cet essais est tout a fait ce que j\'aurais pu dire de cette moto que je possède(spécial edition).Je l\'ai achetée car elle me rappelais ma Honda CB500 que j\'ai eu dans les années 70\'.
on pourrait rajouter au commentaire que comme toute les kawas la construction est robuste,faite pour durer.
Note : 4/5
français popé Modèle 2013
merci pour l\'essai tres complet,dommage que les pots rému soient en options. Note : 5/5
français dd larsouille Modèle 2013
Ce sujet est à côté des performances de course. Le kawa est un vrai destructeur. Si vous n\'avez pas Su en tirer tout , et loin de la à ce que je lis c\'est certainement parce que vous êtes né après 1960. Cette bécane est un engin diabolique que plus personne ne sait piloter car plus personne ne sait piloter avec les motos actuelles Note : 4/5
français Guyrom1
En édition classique, un peu libérée des pots, on a les sensations et la polyvalence d\'avant. ET parfois, c\'était mieux avant. Une bécane qui donne envie de tout recommencer, de tout revivre. Passionnante, avec ses défauts comme ses qualités. J\'adore. Note : 5/5
Super à lire !
Je possède une SE 2012 et c\'est exactement ça ! J\'adore cette brêle, du haut de mes 23 printemps !
Note : 5/5
français André94 Modèle 2013
Très belle , mais , trop perso . Note : 4/5
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