Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la W 800 Cafe Style 2012

Alors là, on a un très sympathique café racer sous les yeux. Kawa a rajouté une petite série d’accessoires à la W 800 S.E pour la transformer de belle manière. Le tête de fourche à l’ancienne, la selle mono avec dosseret rembourré superbement vintage, le coloris noir avec ces jantes et les liserés dorées, ça sent l’anglaise en mal d’arsouille. A bien y regarder, on est plus dans le style que dans l’authentique café-racer, qui se doit de porter des guidons-bracelets. La présence d’un guidon haut trahit sa vocation roadster balade. Mais question frime, il y a de quoi retourner du monde sur les terrasses. Pas très puissant mais super sympa, le twin parallèle donne du sourire à chaque virée. La partie-cycle de la W 800 est saine, la prise en main évidente, et les repose-pieds frottent sans avoir besoin de provoquer un optimisme téméraire. Bien sûr, question performances, c'est aussi du vintage...

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - Photos constructeur

à retenir
Kawasaki W 800 Cafe Style (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Look vintage
Moteur sympa
Partie-cycle

Les points faibles

Pas de guidon-bracelets
Pas de place passager
Que 48 chevaux

Tarifs

	Version de base
France	9 549 € ^*

^* Tarif équivalent à 8,63 x le SMIC français de 2012

Assurance

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Avis des motards

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2012 2013 2014 2015 2016

Remplacée par

W 800 Cafe Style 2013

Performances

Vitesse max : 180 km/h au compteur
Consommation moyenne : 5,50 l/100km
Autonomie estimée : 255 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Kawasaki W 800 Cafe Style 2012

Châssis: Cadre : Double berceau acier; Réservoir : 14 litres; Hauteur de selle : 790 mm; Longueur : 2 180 mm; Largeur : 790 mm; Hauteur min : 1 075 mm; Empattement : 1 465 mm; Poids tous pleins faits : 216 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 130 mm; Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons; Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu; Pression : 2 bars

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm; Freinage disque Ø 160 mm; Roue arrière : 130 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.25 bars

Moteur: Bicylindre Vertical , 4 temps; Injection Ø 34 mm; Refroidissement : par air; 1 ACT; 4 soupapes par cylindre; 773 cc (Alésage * course: 77 x 83 mm); 48 ch à 7 000 tr/min; 6,40 mkg à 2 500 tr/min; Rapport poids / puissance : environ 4.24 kg/ch; Rapport poids / couple : environ 31.79 kg/mkg; Compression : 8.4 : 1

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Entretien

25/02/2013

Rappel constructeur

Un roulement de pompe à essence peut s’user. Continuer d’utiliser la machine dans ces conditions pourrait entraîner une diminution de la puissance moteur et une éventuelle rupture du roulement, entrainant des calages moteur et empêchant le moteur de redémarrer. Machines concernées : De JKBEJ800AAA000044 à JKBEJ800AAA005309 et de JKBEJ800AAA008001 -> JKBEJ800AAA01781

Galerie photos

Coloris

2016

2015

2014

2013

2012

Concurrentes

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012

Triumph 900 THRUXTON 2012

Norton 961 Commando Café Racer 2012

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012

Retrouvez d'autres Roadster de 2012

Comparer la W 800 Cafe Style face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 9549 €

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 8495 €

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 9740 €

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 18490 €

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 8199 €

Consommation

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 5,50 l/100km

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4,60 l/100km

Triumph 900 THRUXTON 2012 Non communiqué

Norton 961 Commando Café Racer 2012 Non communiqué

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 255 km

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 272 km

Triumph 900 THRUXTON 2012 Non communiqué

Norton 961 Commando Café Racer 2012 Non communiqué

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 Non communiqué

Couple

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 6.4 mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 7 mkg

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 6.9 mkg

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 9.2 mkg

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 6.2 mkg

Puissance

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 48 ch

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 54 ch

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 69 ch

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 80 ch

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 51 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 4.24 kg/ch *

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4.65 kg/ch

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 2.97 kg/ch

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 2.35 kg/ch

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 3.51 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 31.79 kg/mkg *

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 35.86 kg/mkg

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 29.71 kg/mkg

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 20.43 kg/mkg

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 28.87 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 180 km/h au compteur

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : environ 160 km/h

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 190 km/h

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : environ 200 km/h

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : environ 170 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

Dommage

Corfou Modèle 2013

Typiquement le genre de moto faite pour nos nouvelles limitations. Que Kawa nous ressorte un modèle supprimé, c\'est bien. Qu\'il nous facture le passage Euro 4 l\'est beaucoup moins. 11000â‚¬ le bout d\'a 19/12/2018 05:32 Note : 2/5 Répondre à Corfou

DantonQ Modèle 2013

En fait, c\'est strictement la même que dans les kawa W1 des 1967-1975 ou W650 de 1999-2007. 2018, il est temps de ressortir le Néo-Surgelé... Le problème c\'est que même réchauffé et insipide, on en redemande. 10/12/2018 23:18 Note : 3/5 Répondre à DantonQ

serguei Modèle 2013

cet essais est tout a fait ce que j\'aurais pu dire de cette moto que je possède(spécial edition).Je l\'ai achetée car elle me rappelais ma Honda CB500 que j\'ai eu dans les années 70\'.
on pourrait rajouter au commentaire que comme toute les kawas la construction est robuste,faite pour durer. 24/06/2016 20:48 Note : 4/5 Répondre à serguei

popé Modèle 2013

merci pour l\'essai tres complet,dommage que les pots rému soient en options. 09/10/2014 19:15 Note : 5/5 Répondre à popé

une bête de course

dd larsouille Modèle 2013

Ce sujet est à côté des performances de course. Le kawa est un vrai destructeur. Si vous n\'avez pas Su en tirer tout , et loin de la à ce que je lis c\'est certainement parce que vous êtes né après 1960. Cette bécane est un engin diabolique que plus personne ne sait piloter car plus personne ne sait piloter avec les motos actuelles 06/05/2013 13:32 Note : 4/5 Répondre à dd larsouille

Guyrom1

En édition classique, un peu libérée des pots, on a les sensations et la polyvalence d\'avant. ET parfois, c\'était mieux avant. Une bécane qui donne envie de tout recommencer, de tout revivre. Passionnante, avec ses défauts comme ses qualités. J\'adore. 21/06/2013 21:44 Note : 5/5 Participer à la conversation

Sass Modèle 2013

Super à lire !
Je possède une SE 2012 et c\'est exactement ça ! J\'adore cette brêle, du haut de mes 23 printemps ! 04/05/2013 13:03 Note : 5/5 Répondre à Sass

W800 Cafe Style

André94 Modèle 2013

Très belle , mais , trop perso . 20/04/2013 19:30 Note : 4/5 Répondre à André94

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