Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 - Fiche moto

Serial spirit

Roadster

Alors là, on a un très sympathique café racer sous les yeux. Kawa a rajouté une petite série d’accessoires à la W 800 S.E pour la transformer de belle manière. Le tête de fourche à l’ancienne, la selle mono avec dosseret rembourré superbement vintage, le coloris noir avec ces jantes et les liserés dorées, ça sent l’anglaise en mal d’arsouille. A bien y regarder, on est plus dans le style que dans l’authentique café-racer, qui se doit de porter des guidons-bracelets. La présence d’un guidon haut trahit sa vocation roadster balade. Mais question frime, il y a de quoi retourner du monde sur les terrasses. Pas très puissant mais super sympa, le twin parallèle donne du sourire à chaque virée. La partie-cycle de la W 800 est saine, la prise en main évidente, et les repose-pieds frottent sans avoir besoin de provoquer un optimisme téméraire. Bien sûr, question performances, c'est aussi du vintage...

Assurance Technique Galerie

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Look vintage
Moteur sympa
Partie-cycle

Lesmoins

Pas de guidon-bracelets
Pas de place passager
Que 48 chevaux

Tarifs

9 549 €

Prix neuf

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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en

2012 2013 2014 2015 2016

Performances

Vitesse max : compteur 180 km/h
Consommation moyenne : 5,50 l

L'aspect technique

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012

Chassis
Cadre : Double berceau acier
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 790 mm
Longueur : 2 180 mm
Largeur : 790 mm
Hauteur : 1 075 mm
Empattement : 1 465 mm
Poids en ordre de marche : 216 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 130 mm
1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue AV : 100 / 90 - 19

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 technique

Transmission
Boite à 5 rapports
Transmission secondaire par chaîne

Train arrière
2 amortisseurs combinés, déb : 105 mm
1 tambour Ø 160 mm
Roue AR : 130 / 80 - 18

Moteur
Bicylindre Vertical , 4 temps
Refroidissement : Refroidissement par air
Injection Ø 34 mm
1 ACT
4 soupapes par cylindre
773 cc (77 x 83 mm)
48 ch à 7 000 tr/min
6,40 mkg à 2 500 tr/min
Compression : 8.4 : 1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Concurrentes

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012

Triumph 900 THRUXTON 2012

Norton 961 Commando Café Racer 2012

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la W 800 Cafe Style face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 5,50 l/100km

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4,60 l/100km

Triumph 900 THRUXTON 2012 Non communiqué

Norton 961 Commando Café Racer 2012 Non communiqué

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 Non communiqué

Couple

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 6,40 mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 7 mkg

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 6,90 mkg

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 9,20 mkg

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 6,20 mkg

Puissance

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 48 ch

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 54 ch

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 69 ch

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 80 ch

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 51 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 Non communiqué

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4 kg/ch

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 2 kg/ch

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 2 kg/ch

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 3 kg/ch

Vitesse

Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 : 180 km/h

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 160 km/h

Triumph 900 THRUXTON 2012 : 190 km/h

Norton 961 Commando Café Racer 2012 : 200 km/h

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 : 170 km/h

Comparateur

Avis (7)

Dommage

Corfou Modèle 2013

Typiquement le genre de moto faite pour nos nouvelles limitations. Que Kawa nous ressorte un modèle supprimé, c\'est bien. Qu\'il nous facture le passage Euro 4 l\'est beaucoup moins. 11000â‚¬ le bout d\'a 19/12/2018 05:32 Répondre à Corfou

DantonQ Modèle 2013

En fait, c\'est strictement la même que dans les kawa W1 des 1967-1975 ou W650 de 1999-2007. 2018, il est temps de ressortir le Néo-Surgelé... Le problème c\'est que même réchauffé et insipide, on en redemande. 10/12/2018 23:18 Répondre à DantonQ

serguei Modèle 2013

cet essais est tout a fait ce que j\'aurais pu dire de cette moto que je possède(spécial edition).Je l\'ai achetée car elle me rappelais ma Honda CB500 que j\'ai eu dans les années 70\'. on pourrait rajouter au commentaire que comme toute les kawas la construction est robuste,faite pour durer. 24/06/2016 20:48 Répondre à serguei

popé Modèle 2013

merci pour l\'essai tres complet,dommage que les pots rému soient en options. 09/10/2014 19:15 Répondre à popé

une bête de course

dd larsouille Modèle 2013

Ce sujet est à côté des performances de course. Le kawa est un vrai destructeur. Si vous n\'avez pas Su en tirer tout , et loin de la à ce que je lis c\'est certainement parce que vous êtes né après 1960. Cette bécane est un engin diabolique que plus personne ne sait piloter car plus personne ne sait piloter avec les motos actuelles 06/05/2013 13:32 Répondre à dd larsouille

Guyrom1

En édition classique, un peu libérée des pots, on a les sensations et la polyvalence d\'avant. ET parfois, c\'était mieux avant. Une bécane qui donne envie de tout recommencer, de tout revivre. Passionnante, avec ses défauts comme ses qualités. J\'adore. 21/06/2013 21:44 Participer à la conversation

Sass Modèle 2013

Super à lire ! Je possède une SE 2012 et c\'est exactement ça ! J\'adore cette brêle, du haut de mes 23 printemps ! 04/05/2013 13:03 Répondre à Sass

W800 Cafe Style

André94 Modèle 2013

Très belle , mais , trop perso . 20/04/2013 19:30 Répondre à André94

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