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Kawasaki650 VULCAN S Café Tourer 2019

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L'été près des valises

Custom


La Vulcans S fait du gringue à ceux qui veulent s'initier au custom. Pas trop lourd, urbain, un peu provocateur, il constitue une tentante entrée en matière. Il sait aussi se décliner en plusieurs éditions pour donner de la personnalité. Pour cruiser léger avec de fins appétits de tourisme, il existe le Vulcan S Tourer et ce Vulcan S Café Tourer. Et c'est là qu'on se perd un peu.

En mode custom dans le plus simple appareil, la Café se distingue du modèle standard par un petit capotage de phare et un coloris pétillant. L'air rebelle, en somme.
Maintenant, ça se complique.
La "simple" Tourer est équipée d'un duo de sacoches en cuir, d'un sissy-bar et d'une grande bulle,
alors que la "Café" est pourvue d'un duo de sacoches en cuir, d'un sissy-bar et d'une grande bulle... plus le coloris orange Candy. Voila ce qui vous fera hésiter entre l'une ou l'autre édition. Une robe classique ou chatoyante.

Le pack Tourer est un peu moins cher sur la Café. Mais au final, l'addition est tout de même un peu plus assaisonnée. Les nappes de couleur sur le réservoir, le garde-boue avant, les écopes de radiateur, les caches au niveau des bottes et un soupçon d'agrume avec les liserés de jantes- cela se paye, cela se voit.

M.B - Photos et vidéo constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki 650 VULCAN S Café Tourer 2019
      • Chassis
      • Cadre : Périmétrique en tubes d'acier
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 705 mm
      • Longueur : 2 310 mm
      • Largeur : 880 mm
      • Hauteur : 1 100 mm
      • Empattement : 1 575 mm
      • Poids à sec : 229 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 18
      Kawasaki 650 VULCAN S Café Tourer 2019 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur latéral, déb : 80 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 649 cc (83 x 60 mm)
      • 61 ch à 7 500 tr/min
      • 6,40 mkg à 6 600 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,75 kg/ch
      • Compression : 10.8 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      Ils nous prennent pour des quiches !

      Modèle 2019
      Voici le 7 éme opus de la même moto , bidouiller un modèle existant ajouter quelques morceaux de plastique et bien sur , gonfler la facture !Même pas une cylindrée supérieure à proposer , les japs sont en train de s\'enfoncer ! Quand on voit les gammes Harley , Triumph etc... Il n\'y a pas photo ! Répondre à Thierry

      C\'est un peu orienté comme raisonnement: on est d\'accord que chez HD ils ont dans le catalogue 10 XL, 10 FLS, 10 FLH... avec peu ou prou la même gueule depuis 70 ans ? Et Triumph n\'en parlons pas avec leur \"bobber\", pff! Et puis, vu la techno sur leurs bouzins, c\'est indécent de les vendre à ce prix là!! Non, ce qu\'il manque à KAWA c\'est un bon vieux 1700 Voyager ou un VN 1500 Touring (snif!). Un truc couillu qui tire velu, quoi. Participer à la conversation
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      Indispensables

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