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Fiche moto KawasakiZX-6 R 636 Performance 2020 Grondement strident

Sportive
Photo de la Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020

présentation de la ZX-6 R 636 Performance 2020

Il ne se vend plus beaucoup de 600 sportives depuis un moment. Apprécions d'autant plus le fait que Kawasaki propose encore au catalogue l'une des rares survivantes de ce segment -autrefois très prisé.

Modèle interdit à la compétition mais super compagne de circuit et même appréciable sur route, La ZX-6R est proposée en version Performance. Non pas pour claquer du gros chrono mais offrir un sentiment plus sportif.

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 - 1Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 - 1
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Les blocs Kawa ont du souffle – Le 636 le montrera davantage ici avec un échappement Akrapovic. Tout de carbone vêtu, il n'apporte que peu de puissance en plus mais se montre bien plus léger que l'élément d'origine. Gain de poids : 2,9 kg – Gain en vitesse : 2 km/h ? – Gain en musique : le chant au lieu du râle.
Si vous cherchez la performance pure, il vaudra mieux s'orienter vers le S-K6SO7-ZC, capable de faire cracher au 4-cylindres 8 chevaux de plus.

Des protections s'installent autour du réservoir afin de le préserver des frottements indésirables. Enfin, la ligne arrière gagne en style avec la pose d'un capot de selle. Alors, la ZX-636R est prête... pas pour le combat, pour le sport.

Avec un moteur se voulant plus rempli qu'un " pur SuperSport ", la 636 propose un agrément parmi les meilleurs de la catégorie. Ou plutôt, le caractère le plus polyvalent. Une R6 se montre plus hystérique (une fois le souffle retrouvé). Quant à la F3 675, elle charme de son grommellement italien.
Avec le pack Performance, le prix grimpe en conséquence mais demeure toujours inférieur à celui de ses concurrentes directes.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Kawasaki ZX-6 R 636 Performance (2020) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • La bande son AKra
  • Un peu moins de poids
  • Touche plus sportive

Les points faibles

  • Faible gain en puissance
  • Marché moribond

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
12 849 € *
* Tarif équivalent à 10,54 x le SMIC français de 2020

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2019 2020

Remplace la ZX-6 R 636 Performance 2019

Photo de la ZX-6 R 636 Performance 2019
ZX-6 R 636 Performance 2019

Performances

Fiche technique Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020

Châssis
Cadre : périmétrique en aluminium
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 830 mm
Longueur : 2 025 mm
Largeur : 710 mm
Hauteur min : 1 100 mm
Empattement : 1 400 mm
Poids tous pleins faits : 193 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 151 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
Injection Ø 38 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
636 cc (Alésage * course: 67 x 45.1 mm)
130 ch à 13 500 tr/min
136 ch avec l'air forcé
7,20 mkg à 11 000 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 1.37 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 24.74 kg/mkg
Compression : 12.9 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : Standard sport ABS
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Galerie photos

Coloris

2020

2019

Comparer la ZX-6 R 636 Performance face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 : 12849 €
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 : 18765 €
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 13999 €
MV-Agusta F3 675 2020 : 15490 €

Accélération

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 Non communiqué
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 Non communiqué
MV-Agusta F3 675 2020 : 3.6 s

Consommation

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 Non communiqué
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 6,60 l/100km
MV-Agusta F3 675 2020 : 6,80 l/100km

Autonomie

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 Non communiqué
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 258 km
MV-Agusta F3 675 2020 : 235 km

Couple

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 : 7.2 mkg
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 : 8.2 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 6.3 mkg
MV-Agusta F3 675 2020 : 7.19 mkg

Puissance

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 : 130 ch
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 : 130 ch
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 118 ch
MV-Agusta F3 675 2020 : 128 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 : 1.37 kg/ch *
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 1.48 kg/ch *
MV-Agusta F3 675 2020 : 1.35 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 : 24.74 kg/mkg *
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 27.8 kg/mkg *
MV-Agusta F3 675 2020 : 24.06 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 : environ 260 km/h
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 : supérieur à 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2020 : environ 270 km/h
MV-Agusta F3 675 2020 : 251 km/h

Emission CO²

Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020 Non communiqué
Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 154 g/km
MV-Agusta F3 675 2020 Non communiqué

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

Possesseur ZX6r 2019
français Zx6r 2019 Modèle 2019
Positif : Possesseur d'une Zx6r 2019 depuis 8 mois (4000km à son bord), je suis très satisfait de la moto, rapport qualité prix imbattable ! Niveau moteur elle ressemble plus à un Gsxr 750 qu'a une simple 600 très creuse, la moto est facile, le châssis est saint, agréable surprise au niveau du freinage même avec les durites caoutchouc standard, pas de problème de fiabilité, en plus de cela, des options de série très sympas telles que le Traction Control ou le shifter up. Sur un choix plus orienté piste, j'aurais peut-être pris une r6, mais pour un usage route, c'est le bon choix. De plus, l'allonge de série plus courte de la boite de vitesse permet des entrées en épingle en 2nde voire 3eme et repart sans problème. le moteur est d'une souplesse exemplaire.

Négatif : on peut lui reprocher de ne pas avoir ce petit quelque chose qui fait la différence, comme le coup de geule d'un V4, l'esthétique d'une Panigale, la rage d'un s1000rr... mais elle n'a pas non plus cette prétention, puis pour le prix... On ne peut pas objectivement dire que c'est un réel point négatif.

Bref allez l'essayer je ne pense pas que vous serez déçus et pensez à ce que vous pourriez acheter de mieux, en neuf à 11 800€... pas grand chose à mon avis :)

V.
Note : 4/5
Formidable
Excellente machine. Très légère, le pack performance lui donne sa belle sonorité akra. Un freinage d'enfer. Très saine, prise en main très rapide. Position de conduite pas excessive du tout (on n'est pas que sur les poignets!) Bonne protection. Et super look. Merci Kawa!! Note : 5/5
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