Fiche moto KawasakiZX-6 R 636 Performance 2020 Grondement strident


présentation de la ZX-6 R 636 Performance 2020
Il ne se vend plus beaucoup de 600 sportives depuis un moment. Apprécions d'autant plus le fait que Kawasaki propose encore au catalogue l'une des rares survivantes de ce segment -autrefois très prisé.
Modèle interdit à la compétition mais super compagne de circuit et même appréciable sur route, La ZX-6R est proposée en version Performance. Non pas pour claquer du gros chrono mais offrir un sentiment plus sportif.
Les blocs Kawa ont du souffle – Le 636 le montrera davantage ici avec un échappement Akrapovic. Tout de carbone vêtu, il n'apporte que peu de puissance en plus mais se montre bien plus léger que l'élément d'origine. Gain de poids : 2,9 kg – Gain en vitesse : 2 km/h ? – Gain en musique : le chant au lieu du râle.
Si vous cherchez la performance pure, il vaudra mieux s'orienter vers le S-K6SO7-ZC, capable de faire cracher au 4-cylindres 8 chevaux de plus.
Des protections s'installent autour du réservoir afin de le préserver des frottements indésirables. Enfin, la ligne arrière gagne en style avec la pose d'un capot de selle. Alors, la ZX-636R est prête... pas pour le combat, pour le sport.
Avec un moteur se voulant plus rempli qu'un " pur SuperSport ", la 636 propose un agrément parmi les meilleurs de la catégorie. Ou plutôt, le caractère le plus polyvalent. Une R6 se montre plus hystérique (une fois le souffle retrouvé). Quant à la F3 675, elle charme de son grommellement italien.
Avec le pack Performance, le prix grimpe en conséquence mais demeure toujours inférieur à celui de ses concurrentes directes.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Kawasaki ZX-6 R 636 Performance (2020) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- La bande son AKra
- Un peu moins de poids
- Touche plus sportive
Les points faibles
- Faible gain en puissance
- Marché moribond
Tarifs
Version de base | |
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12 849 €
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Performances
- Vitesse max : environ 260 km/h
Fiche technique Kawasaki ZX-6 R 636 Performance 2020
- Châssis
- Cadre : périmétrique en aluminium
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 830 mm
- Longueur : 2 025 mm
- Largeur : 710 mm
- Hauteur min : 1 100 mm
- Empattement : 1 400 mm
- Poids tous pleins faits : 193 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 151 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 38 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 636 cc (Alésage * course: 67 x 45.1 mm)
- 130 ch à 13 500 tr/min
- 136 ch avec l'air forcé
- 7,20 mkg à 11 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 1.37 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 24.74 kg/mkg
- Compression : 12.9 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : Standard sport ABS
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Négatif : on peut lui reprocher de ne pas avoir ce petit quelque chose qui fait la différence, comme le coup de geule d'un V4, l'esthétique d'une Panigale, la rage d'un s1000rr... mais elle n'a pas non plus cette prétention, puis pour le prix... On ne peut pas objectivement dire que c'est un réel point négatif.
Bref allez l'essayer je ne pense pas que vous serez déçus et pensez à ce que vous pourriez acheter de mieux, en neuf à 11 800€... pas grand chose à mon avis :)
V. Note : 4/5 Répondre à Zx6r 2019