image de tracking facebook pour Meta
Logo de Motoplanete en français

Fiche moto MV-AgustaF3 675 2020 Une princesse chez les Supersports

Sportive
Photo de la MV-Agusta F3 675 2020

présentation de la F3 675 2020

La gamme F3 a évoulé petit à petit, la dernière mise à jour s'étant faite sous la pression d'Euro4. La 675 reçoit ainsi toute une série de petites améliorations - mise à jour de sa gestion moteur, commande d'embrayage revue, modifications techniques touchant à la culasse, la distribution, l'échappement et la boite de vitesses – sans aucune perte de puissance ni prise de poids. Avec Yamaha, MV-Agusta est le seul constructeur à croire encore au potentiel des Supersports. Tous les autres ont jeté l'éponge en attendant des jours meilleurs. Dommage, car une 600 hystérique demeure une pistarde particulièrement amusante à piloter. Et prête à séduire les jeunes motards. Une version bridable en A2 est dispo depuis mai 2018. Pour satisfaire à la réglementation, cette version est limitée à 95 ch : condition sine qua none pour installer le bridage à 47,5 bourrins.

Superbe, agressive, la F3 est bien une MV, retenant les codes stylistiques instaurées par la F4. Elle semble plus mutine, plus compacte, plus joueuse, presque plus vicieuse. Malgré la politique de prix plancher que l’usine de Varese souhaite appliquer, la machine se dote d’un superbe monobras et d’un cadre treillis en acier relié à des platines latérales – c’est beau, c’est rigide à souhait, mais ça demande un bel effort financier de la part de MV. Où l’usine va-t-elle pouvoir faire des économies ? En mettant une moche gamelle pour faire le pot d’échappement ? Ben non ; même là, c’est plaisant à voir. Pour s’identifier au nombre de cylindres dans le bouilleur, le souffle est expulsé par 3 flutes latérales dont le biseautage suit le forme de la roue. En virant la bavette arrière, on profitera d’une selle extraordinairement aérienne. Toujours aussi fort ces italiens sur le design.

MV-Agusta F3 675 2020 - 1MV-Agusta F3 675 2020 - 1
MV-Agusta F3 675 2020 - 2MV-Agusta F3 675 2020 - 2MV-Agusta F3 675 2020 - 3MV-Agusta F3 675 2020 - 3MV-Agusta F3 675 2020 - 4MV-Agusta F3 675 2020 - 4MV-Agusta F3 675 2020 - 5MV-Agusta F3 675 2020 - 5MV-Agusta F3 675 2020 - 6MV-Agusta F3 675 2020 - 6

Son 3 cylindres, on en parle depuis longtemps. Et on ne se lasse pas de rêver sur ces prétentions. Je vous rappelle que la culasse est de la même dimension qu’une page A4. Petit, mais très costaud. Le bouilleur sortait 144 chevaux dans la version ORO et plus de 15 000 tr/mn de régime. C’est un rendement absolument superbe pour une mécanique de ce type, quasiment équivalente à un 750 quatre cylindres. Le 675 cm3 anglais de l'ancienne Triumph Daytona développait lui 128 bourrins – ça vous donne une idée du boulot des motoristes transalpins. Mais sur cette version de série, on ne retrouve que 128 ch, soit un jeu égal avec l'anglaise. La poignée de gaz de type Ride-by-wire induit une électronique poussée et plus de finesse à l’ouverture des gaz. La F3 est dotée du controle de traction et de multiples cartographies d'injection. Et depuis 2014, le shifter EAS fait partie de la panoplie.
Après s'être généralisé sur les modèles à 4 cylindres, l'ABS a envahi en 2014 la gamme Tre Pistoni. L'unité de contrôle Bosch, version 9MP, se veut toute petite, toute légère, et s'avère de plus déconnectable. La F3 dispose de deux modes : Normal pour un usage routier, Race pour une utilisation musclée.

Sur la F4 1000, le train avant est impressionnant par ses caractéristiques. Celui de la F3 semble plus proche du standard des sportives actuelles, donc du costaud : une fourche inversée de 43 mm équipée d’étriers de frein radiaux Brembo à 4 pistons. Les disques sont sérieux, très sérieux, avec du 320 mm de diamètre. Cette terreur fourbit ses armes et ne fera pas de quartier.

M.B - Photos constructeur

à retenir
MV-Agusta F3 675 (2020) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Superbe ligne
  • Puissance moteur
  • Drague pour les permis A2

Les points faibles

  • Confort sportif
  • Devenue très cher pour une 600 sport

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
15 490 € *
* Tarif équivalent à 12,71 x le SMIC français de 2020

Avis des motards

sur 9 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Remplace la F3 675 2019

Photo de la F3 675 2019
F3 675 2019

Performances

Fiche technique MV-Agusta F3 675 2020

Châssis
Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 830 mm
Longueur : 2 030 mm
Largeur : 730 mm
Empattement : 1 380 mm
Poids à sec : 173 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.3 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 123 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.3 bars
Moteur
3 cylindres en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
675 cc (Alésage * course: 79 x 45.9 mm)
128 ch à 14 500 tr/min
7,19 mkg à 10 900 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.35 kg/ch
Rapport poids / couple : 24.06 kg/mkg
Compression : 13 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS Bosch 9MP
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.

Galerie photos

Coloris

2020

2019

2017

2016

2014

2013

2012

2011

Comparer la F3 675 face à ses concurrentes

Prix

MV-Agusta F3 675 2020 : 15490 €
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 : 11699 €
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 13999 €

Accélération

MV-Agusta F3 675 2020 : 3.6 s
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta F3 675 2020 : 6,80 l/100km
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 6,60 l/100km

Autonomie

MV-Agusta F3 675 2020 : 235 km
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 258 km

Couple

MV-Agusta F3 675 2020 : 7.19 mkg
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 : 7.2 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 6.3 mkg

Puissance

MV-Agusta F3 675 2020 : 128 ch
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 : 130 ch
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 118 ch

Rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F3 675 2020 : 1.35 kg/ch
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 : 1.39 kg/ch *
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 1.48 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

MV-Agusta F3 675 2020 : 24.06 kg/mkg
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 : 25.16 kg/mkg *
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 27.8 kg/mkg *

Vitesse

MV-Agusta F3 675 2020 : 251 km/h
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 : environ 260 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2020 : environ 270 km/h

Emission CO²

MV-Agusta F3 675 2020 Non communiqué
Kawasaki ZX-6 R 636 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2020 : 154 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 9 avis

Magnifique mais...
français SimonV Modèle 2012
Un énorme coup de coeur. Une moto magnifique siglée MV partout avec pas mal de belles pièces. Un chassis incroyable, une sonorité qui donne le sourire. Après les défauts sont nombreux... La gestion électronique de la poignée d'accélérateur est catastrophique. Il y a une sensation de vibration au niveau de l'embrayage qui est abominable à bas régime. Le confort est vraiment radical (suspensions très raide etc). Niveau entretien c'est pas un cadeau. Le réservoir et une bizarrerie sans nom avec des caches qui se retirent sans outils. La fourche ne peut pas buter en bas ce qui complexifie les réglages. Pas d'amortisseur de direction d'origine sur ce type de moto c'est vraiment étrange. Ça cogne en bas ça hurle en haut sans tracter si fort que ça. Un vrai caractère de petite **** (le mot censuré est "italienne") mais bref bizarrement on en redemande quand on la roule. De mon point de vue ça restera une magnifique pistarde redoutable sur des petits circuits (avec amortisseur de direction et pr19), pas si cher en assurance ni à l'achat en occasion pour le moment. Note : 4/5
Redémarrage impossible
Je ne roule pas assez avec ma moto j'ai voulu faire un tour et impossible de la démarrer la batterie est bonne, pouvez vous me donner la cause est ce qu'il y a une sécurité ou un problème d'allumage .Merci de me répondre Note : 5/5
mv agusta f3 675 en permis A2
français motardu33 Modèle 2016
Bonjour, il semblerait que la f3 675 serait bridable pour le permis A2, j\'aimerais savoir si cela est autorisée en france. Merci. Note : 5/5
français Greg Rattin
Oui, le bridage A2 est autorisé en France, pour les F3 et Brutale 675.

Pour simplifier l\'explication, MV-Agusta homologue les F3 pour le permis A2 avec un mapping spécial, afin de les rendre administrativement compatible avec l\'A2.
Note : 4/5
français Orion
Bonjour trouvez vous que le bridage A2 est bien fait,pas trop de vibrations et on l'a sent coupé à cause du bridage ou il ne se ressent pas trop? Est elle joueuse même bridée ? Note : 5/5
français onofff Modèle 2012
C\'est une oeuvre d\'art à un prix cadeau!!!
Ca donne très très envie de se démarquer...
Note : 5/5
français Cortes Modèle 2012
Mieux que ces concurrentes en tout point... Note : 5/5
français poustof Modèle 2012
Après l'avoir vu a Milan au salon et éffectuée la commande de retour en Suisse chez moi,je suis allé visité l'usine MV en quelques mots que du bonheur,et juste un mot a dire aux futurs acheteurs d'une moto avant d'acheter réfléchissez bien.Nous avons la chance en europe d'avoir les plus beaux concepteur de moto du monde avec des produits HI-Tech ( abon entendeur ) Note : 5/5
français Almacry Modèle 2011
Sublime c'est le seul mot,j'ai commandé cette moto fin novembre 2011,j'espère la recevoir pour mi-avril
Merci MV Agusta pour ce bijou
Note : 5/5
français Zeferst Modèle 2011
Sublime. Ma prochaine moto. L'accès au rêve Mv Agusta pour un prix très compétitif. Triumph et les japonaises doivent vraiment s'inquiéter sur le crénau des sportives de moyenne cylindrée. Note : 5/5
français MotoVirolo Modèle 2011
De loin la plus belle moto du salon de Milan. La Daytona 675 a du mouron à se faire. Note : 5/5
Déposez votre avis sur la MV-Agusta F3 675 2020

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz, Speedway, Maxxess, Moto-axxe et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Actualités

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.