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KTM990 SM Supermoto 2008

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Machine à banane !

Super motard

Après les hypersports, c'est au tour des supermotards de se lancer dans la course à l'armement. Plus de chevaux, plus de sport, un équipement au top pour la KTM Supermoto qui gonfle à 999 cc.

La 950 avait déjà bien émoustillé Oli le Belge lors de son essai... Que va t'il penser de cette nouvelle version de la Supermoto ? Avec 17 chevaux de plus dans le bicylindre, la KTM remonte d'un gros cran le niveau de performances. Le couple progresse lui aussi, plus légèrement. C'est que depuis quelques temps, le créneau du gros supermotard s'étoffe, avec des machines menaçantes pour la KTM, telles les Ducati 1100 Hypermotard et BMW HP2 Enduro. Et attention, l'Aprilia SMV 750 Dorsoduro devrait bousculer quelque peu ce petit monde. L'usine autrichienne donne donc plus de moyens, surtout plus de watts à la Supermoto pour défendre son territoire et l'ascension à tous berzingues de tracés démoniaques.

Le pilote pourra même en profiter plus longtemps avec son réservoir qui gagne 1,5 litre de contenance. De quoi faire largement connaissance avec le nouveau cadre au chrome-molybdène dont la colonne de direction s'est redressé pour offrir encore plus d'agilité.
Sous son design revu avec un peu plus de finesse (mais toujours autant de bestialité), la partie-cycle est prête à canaliser la fougue du tandem pilote-moteur. Grosse fourche inversée de 48 mm avec étriers radiaux à 4 pistons et amortissement général White Power, ça va calmer la route. Entre hauteur de selle conséquente, pot relevés, prises d'angles et sortie de pied à haute dose, la Supermoto de KTM oscille entre le jouet, l'outil et l'engin à haute tension. Le tableau de bord est plus complet, un réel mieux face à l'ancienne console trop minimaliste (pas de compte-tours, c'était un peu mesquin pour une machine à plus de 11 000 euros...). Ses 191 kg (sans essence) peuvent tirer un peu la gueule face à la légèreté d'un supermot' en monocylindre mais la grosse patate du twin et l'expérience KTM a de quoi mettre d'accord beaucoup de monde.

M.B - Crédits photos :
Friedl P. - Schedl R. - Freeman G. - Mitterbauer H.

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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      KTM 990 SM Supermoto 2008
      • Chassis
      • Cadre : treillis au Chrome-molybdène
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 875 mm
      • Empattement : 1 510 mm
      • Poids à sec : 191 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique inversée WP Ø 48 mm, déb : 200 mm
      • 2 disques Ø 305 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      KTM 990 SM Supermoto 2008
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • finale par chaine
      • Train arrière
      • Susp.AR monoamortisseur WP, déb : 210 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 999 cc (101 x 62.4 mm)
      • 115 ch à 9 000 tr/min
      • 9,70 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,66 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      vibration dans le bas moteur

      Modèle 2008
      Très satisfait de cette moto je fait 96 km par jours pour allé au boulo plus les weekend averyron lozere ext !!! Consomation 6,2-7litres suivent l'attaque mais je suis pas un fou furrieu !!!sauf pour mes flancs de pneus " les pauvres" bref petit souci quand je roule entre 3500 et 5000 tr une vibration se ressent dans le moteur " comme ci que ma chaîne serais trop tendu" je pence que ca doit être mon embrayage qui drible qui pourrait me répondre !!! Merci Répondre à bibin

      C'est la machine la plus fun qui m'ai été donné de conduire. La plus agile des 1000 que j'ai eu aussi entre les pâtes avec la HM de ducat. Le seul hic c'est la hauteur de selle... moins de 1m70 et il est difficile de la manipuler à l'arrêt ou a faible vitesse. Par contre dès les 10 premiers Km/h passés, le vtt de 100 chevaux vous saute au nez :) Une machine d'enfer ! Incisive en entrée de courbe un train avant hallucinant de précision et de facilité, un transfert de masse maitrisé à la perfection, un freinage d'hypersport, une tenue de route irréprochable peu importe l'état du bitume. Les relances sont exceptionnelles, les 11 mKg de couple vous tire sur les bras comme peu de moto le font, passé les 5000 tr/min c'est le rush d'adrénaline, le champs de vision se rétréci, le train avant décolle de plaisir sur les 3 premiers rapports et vous allonge les bras à vous donner des courbatures le lendemain. Un sourire diabolique envahit votre visage... vous pilotez un 990 SM ! Que les hypersports restes sur leurs circuits, le prochain virolo elles ne verront que la marque de votre sac a dos (si elles en ont le temps :p)... Répondre à Life

      Modèle 2008
      Tu as raison, c'est pour cela que je la classe plutôt dans le courant Maxi-SM... Répondre à oli le bel

      Modèle 2008
      j'ai peur qu'elle soit un peu trop lourde pour moi u SM digne de ce nom ne depasse pas 600 voir 660 mais sa reste une belle moto Répondre à tarpick
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      Indispensables

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