Fiche moto KTM125 EXC 2012 L'outil de l'E1

Maniabilité ultra-facile, poids minimum et coûts réduits : la 125 EXC est l'enduro idéale pour la catégorie E1. Son moteur avide de tours, toujours bon pour un sprint, est le plus puissant de son genre et développe encore plus de performances pour la saison actuelle. Son châssis complètement remanié avec son nouveau cadre, entre autres, continuera à l'avenir à attirer la sympathie à l’enduro la plus légère du marché, surtout celle de des champions en herbe.

Encore plus de performances

Nouveau tuyau d'admission

La nouvelle boîte à air et la flasque d'admission à flux optimisé entre la boîte à air et le carburateur assurent maintenant une meilleure respiration du moteur. Le deux temps refroidi à eau monte ainsi encore mieux en régime et offre plus de puissance sur toute la gamme des tours.

Nouveau pot d'échappement

Le nouveau pot de la 125 EXC a non seulement gagné en qualité, mais son tube de résonance optimisé, en liaison avec la commande d'échappement, fournit une prise de puissance supplémentaire, explosive mais maîtrisable.

Un chassis encore meilleur

Nouveau cadre

Le cadre entièrement remanié en acier au chrome-molybdène haut de gamme se distingue par une résistance à la torsion latérale encore plus élevée. Il réceptionne en plus encore mieux les coups transmis par les suspensions, ce qui optimise encore la maniabilité et le confort de la 125 EXC.

Nouveau bras oscillant, nouvelle fourche PDS, nouvelle mise au point

Plus léger, le nouveau bras oscillant en aluminium forgé accueille l'amortisseur de manière encore plus centrale pour une charge mieux répartie. La nouvelle suspension PDS, plus longue de 7 mm (0,28 in), avec réglage de l'amortissement en détente et compression High-/Lowspeed, est montée plus à plat, offrant ainsi une progression plus grande.

Fourche téléscopique inversée

La 125 EXC est équipée de la toute dernière fourche inversée WP avec une plage de réglage plus large et une nouvelle mise au point. Le mode de réponse sensible et l'excellent amortissement de la fourche à cartouche ouverte et tubes de 48 mm (1,89 in) sont pour beaucoup dans l'extraordinaire maniabilité et la précision de la 125 EXC.

Nouvelles roues

Les nouvelles roues pourraient difficilement être plus légères et plus stables, avec leur moyeu usiné, leur jante Excel, leurs rayons enduits au zinc/nickel et leurs écrous en aluminium. Les masses non suspendues et gyroscopiques sont ainsi diminuées, ce qui participe à l'extraordinaire maniabilité de la 125 EXC.

Encore plus ergonomique

Bodywork, kick

Le nouvel habillage de la 125 EXC avec la minceur des lignes de la selle et du spoiler et ses excellents points de contact perfectionne encore son ergonomie et la rend encore plus facile et plus précise à conduire. Plus long, le garde-boue arrière protège le pilote, tandis que la nouvelle forme du kick permet un démarrage plus facile du moteur.

Crédit infos et images : KTM