La 125 EXC est la moto idéale pour les jeunes de la catégorie E1, tout comme pour les adeptes de la maniabilité extrême, du poids minimum et des coûts d’achat et de maintenance réduits. Ses hautes performances sont reconnues comme référence des deux-temps dans la catégorie E1.
CADRE
Pour ses modèles enduro, KTM s'appuie sur des cadres profilés de haute qualité et légers en acier au chrome-molybdène. Contrairement à la tendance des châssis en aluminium visible chez d’autres constructeurs, nous avons doté la KTM 125 EXC 2014 d'un cadre en acier de haute technologie. Plus robuste, mais aussi env. 0,5 kg plus léger que les cadres de la concurrence. La couleur du cadre change pour l'année modèle 2014 et rend le design encore plus plaisant. En outre, il s’avère plus facile à entretenir et offre plus d'espace pour le réservoir et autres composants. Le design du cadre, combiné à l'amortisseur arrière PDS, absorbe et dissipe de manière optimale les chocs de la roue arrière.
BRAS OSCILLANT
Le bras oscillant en aluminium coulé a été conçu à l'aide d'un logiciel de calcul et de simulation à la pointe de la technologie ; le design et l'épaisseur des parois assurent un poids minimum pour une robustesse optimale et un flex parfaitement défini. Pour l'année modèle 2014, les ingénieurs ont amélioré le guide-chaîne pour une meilleure fiabilité et un poids réduit.
SUSPENSION / AMORTISSEMENT
La KTM 125 EXC dispose d'un réglage de suspension individuel, parfaitement adapté au poids et au moteur. Les éléments de suspension WP haute qualité ont été spécialement conçus pour l'enduro et assurent une adhérence maximale et un grand confort. À l'arrière, un amortisseur PDS avec prise directe au-dessus du bras oscillant. La large plage de réglage de détente de la fourche ainsi que l'amortissement en compression Highspeed et Lowspeed sont de série chez KTM.
TÉS DE FOURCHE
Le té de fourche inférieur a été modifié pour une fixation optimale du nouveau garde-boue avant. Grâce à sa nouvelle forme et au montage avec deux vis par devant et deux par dessous, le nouveau garde-boue présente une robustesse nettement plus élevée.
CARÉNAGE
Déflecteurs, couvercle de boîte à air, garde-boue avant, masque avant et phare ont été restylés pour le modèle 2014. L'objectif était de créer un nouveau carénage plus ergonomique et plus fonctionnel, pour que l'ensemble de la moto dans ses moindres détails soit en parfaite harmonie avec le pilote. Mais d'autres aspects ont aussi été pris en compte. Les concepteurs ont par exemple retiré les nervures sur la face intérieure du nouveau garde-boue avant, afin d'éviter toute accumulation de boue. Le nouveau garde-boue avec ses formes savamment choisies et son système de fixation amélioré sur le té de fourche inférieur est tout même jusqu'à 50 % plus robuste que le modèle précédent.
BOÎTE À AIR
Le nouveau design de la boîte à air garantit une protection optimale du filtre à air contre les saletés, et un flux d'air maximal pour des performances accrues. Les nouveaux couvercles de la boîte à air sont fabriqués par procédé bi-composants, avec nouveaux graphismes "Inmould". La fixation et le montage du couvercle gauche ont encore été améliorés pour permettre un remplacement encore plus rapide du filtre à air Twin Air qui est mieux fixé grâce à un système optimisé. Le remplacement du filtre reste comme toujours possible sans outil. En outre, deux languettes supplémentaires sur le couvercle permettent aussi de le sécuriser avec des vis.
GUIDON
Tous les modèles EXC sont équipés d’un guidon conique Neken extrêmement robuste en alliage aluminium très solide. Le système KTM éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions au choix. Le modèle 2014 intègre de nouveaux protège-mains en plastique robuste bi-composant qui assurent une protection plus efficace des mains. La nouvelle cocotte d’embrayage Brembo a été adaptée au look de la cocote de frein.
GRAPHISMES
Un nouveau design graphique raffiné avec des lignes claires souligne l’exigence sans compromis de cette moto tout-terrain moderne.
ROUES
Au niveau des roues, des moyeux légers usinés par CNC ainsi que des jantes Excel haut de gamme et des rayons revêtus de noir aux écrous en aluminium légers garantissent un poids minimal pour une stabilité maximale. Les pneus enduro Maxxis ont été spécialement développés pour KTM et brillent par une adhérence parfaite et d'excellentes performances.
FREINS
Les freins Brembo haute technologie sont depuis longtemps de série sur les motos tout-terrain KTM avec des freins à disque Wave légers pour des performances de freinage optimales. Pour l'année modèle 2014, on note une nouvelle cocotte de frein avec un nouveau réservoir de compensation, un diamètre de piston inférieur et un nouveau levier avec cinématique optimisée. Grâce à cela et aux plaquettes de frein frittées (Toyo B169), les performances et la dosabilité du frein avant ont encore été nettement améliorées.
MOTEUR
Le moteur équipe une nouvelle boîte à clapets avec clapets Boyesen High-Performance. Ces nouveautés ont optimisé les performances et amélioré la réactivité. Une autre optimisation est une nouvelle micrographie de pistons et un réglage adapté du carburateur. Les nouvelles évolutions rendent la 125 EXC encore plus robuste.
Crédit infos : KTM
Crédit photos : KTMimages
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