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KTM125 EXC 2015

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Enduro

La 125 EXC est la moto idéale pour les jeunes de la catégorie E1, tout comme pour les adeptes de la maniabilité extrême, du poids minimum et des coûts d'achat et de maintenance réduits. Ses hautes performances sont reconnues comme référence des deux-temps dans la catégorie E1.

Moteur

Pour cette année 2015, le moteur de la KTM 125 bénéficie d'un nouveau réglage du carburateur qui assure un déploiement de puissance amélioré, plus homogène.

Cadre

Pour ses modèles enduro, KTM s'appuie sur des cadres profilés de haute qualité et légers en acier au chrome-molybdène. Contrairement à la tendance aux châssis en aluminium visible chez d'autres constructeurs, nous avons doté la KTM 125 EXC millésime 2015 d'un cadre en acier de haute technologie. Plus robuste, mais aussi au moins 0,5 kg plus léger que les cadres de la concurrence. Le cadre de cette version 2015 brille du même orange que les modèles du team d'usine KTM, rendant son design encore plus attrayant. Le design du cadre, combiné à l'amortisseur arrière PDS, absorbe et dissipe de manière optimale les chocs de la roue arrière.

Bras oscillant

Le bras oscillant en aluminium coulé a été conçu à l'aide d'un logiciel de calcul et de simulation à la pointe de la technologie ; le design et l'épaisseur des parois assurent un poids minimum pour une robustesse optimale et un flex parfaitement défini. Pour l'année modèle 2014, les ingénieurs ont amélioré le guide-chaîne pour une meilleure fiabilité et un poids réduit.

Suspension / amortissement

La KTM 125 EXC dispose d'un réglage de suspension individuel, parfaitement adapté au poids et au moteur. Les éléments de suspension WP haute qualité ont été spécialement conçus pour l'enduro et assurent une adhérence maximale et un grand confort. À l'arrière, un amortisseur PDS avec prise directe au-dessus du bras oscillant. La large plage de réglage de détente de la fourche ainsi que l'amortissement en compression Highspeed et Lowspeed sont de série chez KTM.

Tés de fourche

Les tés de fourche ont été conçus spécialement pour l'utilisation en enduro et garantissent une maniabilité précise en supportant le flex de la fourche. Le pilote reçoit des retours précis de la roue avant même sur les terrains les plus durs, ce qui augmente sa sécurité et sa vitesse.

Carénage

Le carénage élancé a été conçu en matière d'ergonomie et de fonctionnalité de sorte que l'ensemble de la moto dans ses moindres détails soit en parfaite harmonie avec le pilote.

Boîte à air

Le design ingénieux de la boîte à air garantit une protection optimale du filtre à air contre les saletés, et un flux d'air maximal pour des performances accrues. Les couvercles de la boîte à air sont fabriqués par procédé bi-composants, avec nouveaux graphismes "Inmould". Le remplacement du filtre se fait rapidement et sans outils. En outre, deux languettes supplémentaires sur le couvercle permettent aussi de le sécuriser avec des vis.

Guidon

Tous les modèles EXC sont équipés d'un guidon conique Neken extrêmement robuste en alliage aluminium très solide. Le système KTM éprouvé permet de fixer le guidon (désormais anodisé noir) dans quatre positions au choix. Pour ce millésime 2015, les protège-mains sont fabriqués dans un nouveau matériau qui assure une plus grande résistance aux chocs.

Tachymètre

Le nouveau compteur MAE intègre l'ensemble des témoins lumineux en un seul composant (à l'exception de ceux des clignotants). Le cockpit est ainsi clair et dégagé, rendant les informations disponibles facilement lisibles.

Roues

Les roues sont constituées de nouvelles jantes Giant 7050 T6 en aluminium, avec des rayons revêtus de noir aux écrous en aluminium léger et au moyeu usiné CNC, garantissant une stabilité maximale pour un poids minimal. Les pneus enduro Maxxis spécialement développés pour KTM offrent une adhérence parfaite et d'excellentes performances.

Freins

Les freins Brembo haute technologie sont depuis longtemps de série sur les motos tout-terrain KTM avec des freins à disque Wave légers pour des performances de freinage optimales. Meilleurs freins de leur catégorie en enduro, ils restent inchangés sur cette version 2015.

Crédit infos : KTM
Crédit photos : KTMimages

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

KTM 125 EXC 2015
  • Chassis
  • Cadre : Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
  • Réservoir : 9.5 litres
  • Hauteur de selle : 960 mm
  • Empattement : 1 471 mm
  • Poids à sec : 94 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21
KTM 125 EXC 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 335 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 120 / 90 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 2 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Carburateur Ø 36 mm
  • 124,80 cc (54 x 54.5 mm)
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2012

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2013

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2014

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2015

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2016

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Avis (1)

Une bombe

Lozahic Modèle 2016
J\'ai acheté cette moto il y a maintenant plus de 6 mois et je suis très content , c\'est une moto robuste et tres puissante pour une 125cc je la recommande fortement Répondre à Lozahic
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