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KTM690 ENDURO R 2012

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Enduro à la sauce couteau-suisse

Enduro

Quelques modifications en 2012 pour l'Enduro R. Surtout au niveau moteur : le 654 cm3 est remplacé par le 690 cm3 de la Duke R. la puissance culmine désormais à 67 chevaux. La silhouette est légerement revue, tout comme les suspensions et l'ergonomie.
Avec sa gamme EXC, le constructeur autrichien a de quoi satisfaire du plus simple amateur jusqu’au sévère pro de l’enduro. Des machines très typées, exclusives, qui vont de la case 'bien au chaud dans le garage' à celle de 'chemins et traverses' sans passer par la case route. Bien en a pris à Katoche d’ouvrir de nouveaux horizons à sa gamme off road en combinant son mono LC4 avec des crampons et un brin d’envie d’asphalte. Aux cotés de la 690 Duke et des 690 SM / SMC, le gros mono trouve un nouveau terrain d’exploration avec le 690 Enduro. Plus efficace, plus vif, plus méchant, voici le 690 Enduro R.

Avec son cadre orange, sa hauteur de selle conséquente de 930 mm (encore plus marquée du fait que les suspensions sont plus hautes de 25 mm que sur l’Enduro standard), son esprit sport transpirant de l’habillage à la plaque phare, la machine joue clairement dans une catégorie plus musclée que les BMW G 650 GS et Yamaha 660 XT-R, les seuls survivants de la race des trails monocylindre grand public. Destiné à se montrer efficace sur la route, l’Enduro R ne se régale véritablement que quand le tarmac a disparu. De la terre, un peu de poussière, des caillasses, des chemins esquintés lui apportent bien plus de sourire. Le gros piston et ses 67 canassons ne sont pas du genre à rester calme, et autorisent à la fois andouilleries sur les départementales (autoriser, pas faire ;-) et rythme rapide quand la piste est large. Avec un peu plus de 140 kilos à sec, cet engin se joue de tout en conditions normales. Par contre, en enduro pur, il ne peut rivaliser avec les EXC, bien plus légers (de 30 à 40 kilos). Il demandera ainsi plus d’efforts et d’anticipation pour du franchissement et les zones plus techniques. Sans tomber dans une utilisation extrême, le 690 Enduro R peut se plier à une utilisation quotidienne tout en jouant en dehors des horaires de bureau.

M.B - Photos constucteur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      KTM 690 ENDURO R 2012
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
      • Réservoir : 12 litres
      • Hauteur de selle : 935 mm
      • Empattement : 1 504 mm
      • Poids à sec : 142 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 250 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      KTM 690 ENDURO R 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP, déb : 250 mm
      • 1 disque Ø 240mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 140 / 80 - 18
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 1 ACT
      • 4 soupapes
      • 690 cc (102 x 84.5 mm)
      • 67 ch
      • Rapport poids / puissance : 2,12 kg/ch
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (6)

      690 enduro r 2014

      Greg45 Modèle 2014
      Un vrai trail à l ancienne. 20000 km en 3 ans. Des virées de 600 km ds la journée. Capable de franchire les 190 km/h. Possible de cruiser (fàçon de parler) à 150 sur l autoroute. Bref elle fait tout. Tient tres bien la route. Freine fort. J adore. Répondre à Greg45

      diabolique

      ktaime Modèle 2014
      moto aux sensations extraordinaire que ce soit en punch du moteur que de la qualité de la partie cycle accompagné d\'une improvisation diabolique.rien ne suit sur petites routes sinueuses ,gravilloneuses,glissantes,sèches,boueuses.cette moto se joue de tout sur tous terrains avec une sécurité et un plaisir fantastique.j\'ai 57 ans je conduis des deux roues depuis l\'age de 14 ans.des motos j\'en ai eu mais celle la elle a quelque chose a part.c\'est un veritable jouet si tu veux dégoupiller et son terrain c\'est la france profonde Répondre à ktaime

      Un bon trail à l'ancienne

      Igor71960 Modèle 2016
      Utilisateur depuis peu, je suis surpris par sa grande polyvalence, efficace et dynamique sur route elle n\'en ai pas moins rassurante et efficace sur les chemins forestiers,et accidentés. En résumé elle fait tous bien sans être excellente sur les 2 terrains. Un bon trail à l\'ancienne comme il en existe presque plus. Répondre à Igor71960

      Depuis 2013 les \'Enduro-R\' sont plus proches des \'Enduro\' de base comme celles de 2008 à 2010 que des précédentes Enduro-R à suspensions de 275mm et mini plaque phare. Depuis cette année le 690cm3 est le même que les Duke avec le ride-by-wire et le double allumage, paradoxalement moins brutal que l\'ancien 654, et même les suspensions sont moins raides : personnellement fan de trails gromono depuis 30 ans j\'ai bien aimé ma 690E de 2008, je préfère ma nouvelle 690E-R achetée ce 12 juin! Répondre à jcf

      Différence avec le modèle précédent

      syl20 Modèle 2013
      En gros ,c est strictement la meme que la 2012? Répondre à syl20

      <a name="19263" itemprop="name">Différence avec le mo

      Yffic Narbonne
      Salut Syl20, Effectivement, peu de modifications entre 2012 et 2013 ... Participer à la conversation

      Moto bridable à 34ch ?

      georges Modèle 2013
      Bonjour , Je voulais s'avoir si la KTM enduro R était bridable a 34 Cheveaux ? Répondre à georges

      Moto bridable à 34ch ?

      Yffic Narbonne
      Bonjour Georges, Tu trouveras la liste des motos bridable ici : http://www.motoplanete.com/researchFicheMoto.php?bridable=1 Participer à la conversation
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