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Fiche moto KTM690 ENDURO R 2016 Enduro à la sauce couteau-suisse

Enduro

Les principales modifications de la 690 Enduro R datent de 2012. Majoritairement au niveau moteur : le 654 cm3 fut remplacé par le 690 cm3 de la Duke R. La puissance culmine à 67 chevaux. La silhouette fut légerement revue, tout comme les suspensions et l'ergonomie. En 2014, le mono bénéficia du double allumage et d'un système Ride-by-Wire. Egalement au programme, le châssis est au bon soin, avec un poids qui descend sous les 140 kilos, une fourche avec circuits d'amortissement séparés (fourreau de fourche gauche pour le niveau de compression, de droite pour la détente) qui peuvent se régler indépendamment. L'ABS est installé en série, la version 9M+ que l'on peut désactiver. En option, vous pouvez vous offrir l'ABS offroad, autorisant le blocage de la roue arrière tout en conservant l'antiblocage à l'avant.
Avec sa gamme EXC, le constructeur autrichien a de quoi satisfaire du plus simple amateur jusqu’au sévère pro de l’enduro. Des machines très typées, exclusives, qui vont de la case 'bien au chaud dans le garage' à celle de 'chemins et traverses' sans passer par la case route. Bien en a pris à Katoche d’ouvrir de nouveaux horizons à sa gamme off road en combinant son mono LC4 avec des crampons et un brin d’envie d’asphalte. Aux cotés des 690 Duke et SMC, le gros mono trouve un autre terrain d’exploration avec l'ex 690 Enduro. Plus efficace, plus vif, plus méchant, c'est le 690 Enduro R.

Avec son cadre orange, sa hauteur de selle conséquente de 930 mm (encore plus marquée du fait que les suspensions sont plus hautes de 25 mm que sur l’Enduro standard), son esprit sport transpirant de l’habillage à la plaque phare, la machine joue clairement dans une catégorie plus musclée que les BMW G 650 GS et Yamaha 660 XT-R, les seuls survivants de la race des trails monocylindre grand public. Destiné à se montrer efficace sur la route, l’Enduro R ne se régale véritablement que quand le tarmac a disparu. De la terre, un peu de poussière, des caillasses, des chemins esquintés lui apportent bien plus de sourire. Le gros piston et ses 67 canassons ne sont pas du genre à rester calme, et autorisent à la fois andouilleries sur les départementales (autoriser, pas faire ;-) et rythme rapide quand la piste est large. Avec un peu plus de 140 kilos à sec, cet engin se joue de tout en conditions normales. Par contre, en enduro pur, il ne peut rivaliser avec les EXC, bien plus légers (de 30 à 40 kilos). Il demandera ainsi plus d’efforts et d’anticipation pour du franchissement et les zones plus techniques. Sans tomber dans une utilisation extrême, le 690 Enduro R peut se plier à une utilisation quotidienne tout en jouant en dehors des horaires de bureau.

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M.B - Photos constucteur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Polyvalente pour une enduro
  • Efficacité
  • Mono vivant

Lesmoins

  • Moins efficace que les EXC
  • Rayon de braquage

Tarifs

8 990
Tarif équivalent à 7,87 x le SMIC de 2016

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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

KTM 690 ENDURO R 2016
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 910 mm
  • Empattement : 1 504 mm
  • Poids à sec : 139 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 250 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
KTM 690 ENDURO R 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 1 ACT
  • 4 soupapes
  • 690 cc (102 x 84.5 mm)
  • 67 ch
  • Rapport poids / puissance : 2,07 kg/ch
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS 9M+
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

Concurrentes

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Avis (6)

Greg45 Modèle 2014
Un vrai trail à l ancienne. 20000 km en 3 ans. Des virées de 600 km ds la journée. Capable de franchire les 190 km/h. Possible de cruiser (fàçon de parler) à 150 sur l autoroute. Bref elle fait tout. Tient tres bien la route. Freine fort. J adore. Note : 4/5
ktaime Modèle 2014
moto aux sensations extraordinaire que ce soit en punch du moteur que de la qualité de la partie cycle accompagné d\'une improvisation diabolique.rien ne suit sur petites routes sinueuses ,gravilloneuses,glissantes,sèches,boueuses.cette moto se joue de tout sur tous terrains avec une sécurité et un plaisir fantastique.j\'ai 57 ans je conduis des deux roues depuis l\'age de 14 ans.des motos j\'en ai eu mais celle la elle a quelque chose a part.c\'est un veritable jouet si tu veux dégoupiller et son terrain c\'est la france profonde Note : 1/5
Modèle 2016
Utilisateur depuis peu, je suis surpris par sa grande polyvalence, efficace et dynamique sur route elle n\'en ai pas moins rassurante et efficace sur les chemins forestiers,et accidentés.
En résumé elle fait tous bien sans être excellente sur les 2 terrains.
Un bon trail à l\'ancienne comme il en existe presque plus.
Note : 5/5
Depuis 2013 les \'Enduro-R\' sont plus proches des \'Enduro\' de base comme celles de 2008 à 2010 que des précédentes Enduro-R à suspensions de 275mm et mini plaque phare.
Depuis cette année le 690cm3 est le même que les Duke avec le ride-by-wire et le double allumage, paradoxalement moins brutal que l\'ancien 654, et même les suspensions sont moins raides : personnellement fan de trails gromono depuis 30 ans j\'ai bien aimé ma 690E de 2008, je préfère ma nouvelle 690E-R achetée ce 12 juin!
Note : 3/5
syl20 Modèle 2013
En gros ,c est strictement la meme que la 2012? Note : 5/5
Yffic Narbonne
Salut Syl20,

Effectivement, peu de modifications entre 2012 et 2013 ...
Note : 3/5
georges Modèle 2013
Bonjour ,

Je voulais s'avoir si la KTM enduro R était bridable a 34 Cheveaux ?
Note : 5/5
Yffic Narbonne
Bonjour Georges,

Tu trouveras la liste des motos bridable ici :
http://www.motoplanete.com/researchFicheMoto.php?bridable=1
Note : 3/5
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