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KTM990 Supermoto R 2013

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Super motard

Au détour d’un tracé montagnard tortueux, le petit pilote orange demanda avec étonnement.
"- Grande R, que vous avez de gros étriers radiaux Brembo monoblocs !.
- C’est pour mieux planter des freinages de dingues, mon enfant." Répondit la KTM Supermoto 990 R. Du haut de ses 875 mm de selle, la Katoche aux coloris hyper clash n’attendait avec impatience que de dévorer les virolos apeurés.
"- Grande R, que tu as des roues légères !
- Encore plus que celles de ma sœur SM standard ; c’est pour mieux changer d’angle, mon enfant.
- Grande R, que tu as un gros twin !
- Avec plus de 115 chevaux ; c’est pour mieux scotcher sur place les jeunes renards, mon enfant.
- Grande R, que tu as…
- Eh oh ! Tu vas arrêter de me saouler avec tes tartines de beurre !?! On va rouler, oui ?"

Moins rassuré mais déjà excité par la vigueur de la 990 SMR, le petit pilote orange compris l’invitation délicate à prendre les commandes de cette Supermoto typé racing. Faut dire que cette katoche n’a rien de la grand-mère aux petites soupes et au regard tendre. Sa déco très trash (cadre orange, habillage blanc, touches de noir et de carbone, regard de maboul), son twin peu vertueux, ses suspensions améliorées et plus de finesse au niveau de la selle et du réservoir font de cet engin un supermotard un outil à routes tortueuses. Annoncés à moins de 190 kg, la SMR gagne quelques kilos sur la SM, mais c’est surtout sur le châssis plus incisif que le petit pilote orange sentira la différence et la vivacité plus éloquente de la moto. Encore plus de sport pour cet engin déjà très sport, qui n’a pas fini d’épater notre petit pilote orange.

Mi-2012, c'est une cure d'austérité pour le SMR, le rendant du coup bien plus accessible, plus sécuritaire mais moins noble. En récupérant l'ABS Bosch 9M+ et en s'affichant à presque 1 500 euros de moins, le laboureur de parcours serrés devient très attrayant. Ce qu'on gagne dans le portefeuille, on le perd sur l'équipement. Les étriers ne sont plus monoblocs, les jantes autrefois forgées sont désormais moulées, fini le traitement de surface pour les tubes de fourche, quelques pièces de carbone en moins, et 3 kilos de plus sur la balance.

M.B - Photos constructeur

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      Performances

      L'aspect technique

      KTM 990 Supermoto R 2013
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire Chrome-Molybdène
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 875 mm
      • Empattement : 1 505 mm
      • Poids à sec : 192 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique inversée Ø 48 mm, déb : 160 mm
      • Double disques Ø 305 mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      KTM 990 Supermoto R 2013
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • finale par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 180 mm
      • Simple disque Ø 240 mm, étriers à 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
      • Refroidissement : liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 999 cc (101 x 62.4 mm)
      • 115 ch à 9 000 tr/min
      • 9,70 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,67 kg/ch
      • Crit'air :

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