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Fiche moto KTM350 EXC-F 6 days 2016 Challenge multi-pistes

Enduro

A cheval entre deux catégories, la KTM 350 EXC-F espère concilier le meilleur des deux. Plus musclée, plus technique que la 250, moins violente que le duo 450 / 500, cette fière machine d'enduro constitue une alternative intéressante pour s'attaquer de la compétition dans l'extrême. Un des challenges préférés de KTM. Aucune autre marque présente en sports mécaniques tout-terrain n'a un palmarès comparable à celui de KTM. Les modèles de l'édition spéciale Six Days rendent hommage à ce succès avec des améliorations spéciales des performances et des composants haut de gamme. En 2015, les International Six Days of Enduro (ISDE) se tiendront en Slovaquie, et la gamme de modèles KTM a été équipée de sorte à faire face à tous les pièges que peuvent présenter ces terrains boueux et rocailleux.

Détail de l'équipement Six Days

- Fourche WP Suspension à cartouche fermée 4CS pour un amortissement optimal et grande réserve contre le talonnage
- Selle Camel pour un confort optimal sur longues distances
- Sabot pour une protection optimale du cadre et du moteur
- Tés de fourche usinés anodisés orange pour un maintien et un fonctionnement parfaits de la fourche
- Cadre orange
- Couronne arrière Supersprox Stealth bi-métal avec couronne interne en aluminium et couronne externe dentée en acier pour une longévité hors pair
- Disque de frein arrière plein (non ajouré/non perforé) pour une meilleure résistance thermique et une usure réduite des plaquettes de frein
- Disque de frein avant flottant pour un freinage endurant et homogène dans les conditions extrêmes
- Capot de disque de frein avant pour une protection optimale contre les impacts
- Rétroviseur compétition léger et résistant
- Pneus Metzeler développés en collaboration avec KTM pour un grip et une motricité sans égal
- Protection de radiateur intégrale
- Ventilateur de radiateur sur tous les modèles à 4 temps pour optimiser la gestion de la températures dans les conditions extrêmes
- Tube de protection carbone sur tous les modèles 2 temps pour une protection efficace de la chambre d'expansion
- Silencieux Six Days anodisé anthracite, avec logo Six Days (sauf sur 125 EXC)
- Extracteur d'axe de roue avant pour une dépose rapide de la roue avant
- Grille de radiateur orange
- Guide-chaîne orange
- Graphismes exclusifs Six Days au design saisissant

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Moteur

Le moteur 4 temps de 350 cc équipé d'un système d'injection électronique de pointe offre une large plage de puissance, dynamique et homogène. Avec une puissance maximale de plus de 45 ch, la 350 EXC-F tient la dragée haute à n'importe quelle 450 de la catégorie E2.

Culasse

La culasse DACT abrite quatre soupapes en titane ultra-légères (admission 36,3 mm, échappement 29,1 mm), actionnées par deux arbres à cames en tête par l'intermédiaire de petits culbuteurs à revêtement DLC pesant seulement 8 g chacun. La légèreté de ces composants permet au moteur d'atteindre des régimes extrêmement élevés pouvant aller jusqu'à 12 000 tr/min. Le calage des arbres à cames est parfaitement ajusté pour les bas régimes spécifiques à l'enduro.

Commande des soupapes

Le vilebrequin entraîne un arbre intermédiaire multifonction en position latérale, qui entraîne lui-même la pompe de liquide de refroidissement et les deux arbres à cames par l'intermédiaire de la chaîne de distribution. Il fait également office d'arbre d'équilibrage. Un tendeur de chaîne hydraulique assure la tension de chaîne pour une distribution ultra-précise.

Vilebrequin

Comparée à la 350 SX-F, la 350 EXC-F possède un vilebrequin plus lourd afin de fournir une puissance plus homogène et une meilleure motricité par le biais des masses rotatives plus importantes. Le vilebrequin est doté d'un coussinet de tête de bielle lisse. Deux coquilles de coussinet sont montées en force directement sur le maneton. L'alimentation en huile de ce coussinet est assurée par le circuit de graissage sous pression du moteur. Cette conception accroît la durée de vie du moteur et permet de prolonger les intervalles d'entretien du vilebrequin ; un avantage pour le client en termes de temps, d'efforts et de coûts.

Engine Management System (EMS)

L'Engine Management System fourni par Keihin associé à une injection électronique et un boîtier de papillon de 42 mm assure une réponse immédiate et des performances optimales du moteur. Associé à la commande de sélection de cartographie moteur proposée en option dans la gamme des Power Parts, l'EMS permet au pilote de sélectionner différentes caractéristiques du moteur. En outre, l'Outil de réglage utilisateur en option permet de lire les données du moteur à l'aide d'un ordinateur portable et de modifier les cartographies d'allumage et d'injecteur simplement en quelques clics.

Démarreur

Pour démarrer le moteur, la machine est équipée d'un kick mais également d'un démarreur électrique. Bien à l'abri derrière le cylindre, le démarreur électrique est connecté à la roue libre de démarreur au niveau du rotor d'allumage via l'entraînement de démarreur dans le couvercle d'allumage.

Alternateur

Le moteur de la 350 EXC-F est équipé d'un alternateur CA de 196 W avec roue libre de démarreur intégrée. Cet alternateur est suffisant pour alimenter l'injection, l'éclairage et tous les autres consommateurs électriques. Par rapport à la 350 SX-F, le rotor à refroidissement par huile présente un diamètre plus large, une masse d'inertie du volant plus importante, et nécessite un couvercle d'allumage plus grand.

Embrayage DDS

La cloche monobloc de l'embrayage DDS (damped diaphragm steel) est usinée d'un seul bloc dans de l'acier à haute résistance avec le pignon de transmission primaire. Ce procédé garantit une fiabilité inégalée, et contribue à la compacité du moteur grâce à sa conception sans rivets et aux revêtements acier ultra-fins. La membrane élastique permet éd'utiliser un système d'amortissement caoutchouc supplémentaire à l'intérieur du moyeu d'embrayage, qui assure la fiabilité de la transmission et un excellent entraînement. Enfin, le mécanisme d'embrayage hydraulique signé Brembo associé à cette membrane élastique joue un rôle essentiel dans la progressivité et le fonctionnement de l'embrayage.

Boîte de vitesses

La boîte de vitesses à 6 rapports est spécialement adaptée à la puissance du moteur 350 cc et à la pratique de l'enduro. Elle se caractérise par un passage des rapports souple et précis.

Cadre

Le design moderne du cadre de la 350 EXC-F Six Days, composé de sections tubulaires en acier chrome-molybdène léger et hautement résistant, présente une rigidité longitudinale maximale alliée à une rigidité en torsion optimale. Il assure une grande maniabilité et la précision de la direction, ainsi qu'une excellente stabilité en conduite. Ainsi, le nouveau cadre ne se contente pas de se parer d'une nouvelle couleur ; il représente également la référence en termes de poids et de stabilité. Le cadre a la même couleur orange que celle du team factory KTM engagé en compétition, le rendant encore plus attrayant. Grâce à l'association du design du cadre et du système d'amortissement arrière PDS, les chocs à la roue arrière sont absorbés et dissipés de façon optimale. Le modèle 2016 est également équipé d'une solide protection de cadre.

Réglage individuel de la suspension

Chaque modèle EXC possède ses propres réglages de suspension, parfaitement adaptés au poids et à la motorisation. À l'arrière, un amortisseur PDS de WP Suspension est connecté directement à la partie supérieure du bras oscillant. Les machines KTM sont dotées de série d'un grand nombre d'options de réglage de la détente et de la compression haute vitesse et basse vitesse.

Fourche télescopique

Les modèles KTM Six Days sont équipés d'une fourche de 48 mm à cartouche fermée 4CS signée WP Suspension. Non seulement la technologie à 4 chambres (4CS) brevetée par WP est un avantage en termes de réactivité et de constance des performances de l'amortissement, mais elle est également plus légère et la procédure de vidange d'huile est bien plus simple que sur les versions traditionnelles à cartouche fermée. Bien évidemment, le réglage peut être facilement adapté à la piste et au pilote en quelques clics au niveau de la molette située au sommet de la fourche : réglage de la compression sur la gauche et de la détente sur la droite : un autre avantage de la technologie 4CS.

Té de fourche

Les tés de fourche haut de gamme usinés CNC sont conçus spécifiquement pour la pratique de l'enduro et garantissent la précision de la tenue de route en intervenant sur la flexion de la fourche. Le retour d'information au niveau de la roue avant est exceptionnel, même sur les terrains les plus accidentés, augmentant ainsi la sécurité et les vitesses de passage.

Guidon

Tous les modèles EXC sont équipés de guidons Neken profilés ultrarésistants en alliage d'aluminium à très haute résistance à la traction. Les pontets aux normes de conception éprouvées permettent de fixer le guidon dans quatre positions différentes. La nouvelle commande d'éclairage fabriquée par Leonelli est adaptée aux exigences de la pratique de l'enduro. Les protège-mains ajourés de série offrent une protection optimale des mains du pilote.

Bras oscillant

La conception du bras oscillant en aluminium moulé a fait l'objet de savants calculs et d'une simulation par ordinateur. Son design et l'épaisseur de ses parois garantissent une rigidité optimale tout en réduisant son poids, ainsi qu'une flexibilité définie avec la plus grande précision.

Roues de grande qualité

Tous les modèles KTM Six Days sont équipés de série de roues signées GIANT en alliage d'aluminium 7050 haute qualité et extrêmement stable, arborant le logo Six Days et dotées de moyeux usinés CNC. Développés en collaboration avec KTM les pneus Metzeler assurent une excellente motricité, une grande précision de la direction et une grande longévité. Autre équipement de série sur les Six Days : la couronne arrière Supersprox bi-métal avec couronne extérieure acier et étoile en aluminium.

Freins

Les modèles off-road de KTM ont toujours été équipés de freins Brembo haute technologie associés à des disques Wave, qui constituent la solution ultime en matière de freinage. Véritables références de la catégorie enduro, ils restent inchangés sur les modèles 2016.

Carénage

Le design du carénage est ergonomique et fonctionnel, de sorte que la machine est en parfaite harmonie avec son pilote jusqu'au moindre détail.

Crédits infos et images : KTM

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

10 055 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,80 x le SMIC français de 2016
Le tarif de la KTM 350 EXC-F 6 days 2016 a augmenté de 155€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Fiche technique

KTM 350 EXC-F 6 days 2016
  • Châssis
  • Cadre : Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
  • Réservoir : 9 litres
  • Hauteur de selle : 970 mm
  • Empattement : 1 482 mm
  • Poids à sec : 107 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm 4CS, déb : 300 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu
KTM 350 EXC-F 6 days 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 349,70 cc (Alésage * course: 88 x 57.5 mm)
  • 45 ch
  • Rapport poids / puissance : 2.38 kg/ch
  • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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2017

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